隔热组件制造技术

一种隔热组件，其包括消音包以及固定在所述消音包上的隔热罩，所述消音包包括外壳体、凸出所述外壳体的第一尾管以及凸出所述外壳体的第二尾管，所述第一尾管与所述第二尾管并排布置；所述隔热罩包括遮罩部以及与所述遮罩部相连的固定部，所述固定部包括第一焊接开槽以及第二焊接开槽，所述第一尾管暴露于所述第一焊接开槽中以与所述固定部焊接固定，所述第二尾管暴露于所述第二焊接开槽中以与所述固定部焊接固定。相较于现有技术，本实用新型专利技术通过设置隔热罩，从而能够隔离所述第一尾管以及所述第二尾管处产生的热辐射和热传导。所述第二尾管处产生的热辐射和热传导。所述第二尾管处产生的热辐射和热传导。

【技术实现步骤摘要】
隔热组件


[0001]本技术涉及一种隔热组件，属于汽车排气系统


技术介绍

[0002]现有的汽车排气系统通常包括消音包以及凸出所述消音包的尾管。由于所述尾管靠近汽车的后保险杠，这导致从尾管排出的排气导致后保险杠的温度过高，影响汽车的安全性。

技术实现思路

[0003]本技术的目的在于提供一种能够对尾管进行有效隔热的隔热组件。
[0004]为实现上述目的，本技术采用如下技术方案：一种隔热组件，其包括消音包以及固定在所述消音包上的隔热罩，所述消音包包括外壳体、凸出所述外壳体的第一尾管以及凸出所述外壳体的第二尾管，所述第一尾管与所述第二尾管并排布置；所述隔热罩包括遮罩部以及与所述遮罩部相连的固定部，所述固定部包括第一焊接开槽以及第二焊接开槽，所述第一尾管暴露于所述第一焊接开槽中以与所述固定部焊接固定，所述第二尾管暴露于所述第二焊接开槽中以与所述固定部焊接固定。
[0005]作为本技术进一步改进的技术方案，所述固定部包括第一凹陷壁，所述第一焊接开槽形成在所述第一凹陷壁上。
[0006]作为本技术进一步改进的技术方案，所述固定部包括第二凹陷壁，所述第二焊接开槽形成在所述第二凹陷壁上。
[0007]作为本技术进一步改进的技术方案，所述固定部包括靠近所述外壳体的末端面，所述第一焊接开槽以及所述第二焊接开槽均贯穿所述末端面。
[0008]作为本技术进一步改进的技术方案，所述第一焊接开槽与所述第二焊接开槽相互平行。
[0009]作为本技术进一步改进的技术方案，所述第一尾管设有第一圆弧面，所述第二尾管设有第二圆弧面，所述第一凹陷壁包括至少部分贴合所述第一圆弧面的第一弧形壁，所述第二凹陷壁包括至少部分贴合所述第二圆弧面的第二弧形壁。
[0010]作为本技术进一步改进的技术方案，所述第一凹陷壁以及所述第二凹陷壁是由冲压所述固定部而形成的。
[0011]作为本技术进一步改进的技术方案，所述遮罩部包括倾斜的后壁以及自所述后壁的两侧向前延伸的两个侧壁，所述固定部与所述后壁的上边缘以及所述两个侧壁的上边缘相连。
[0012]作为本技术进一步改进的技术方案，所述两个侧壁分别位于所述第一尾管以及所述第二尾管的两侧。
[0013]作为本技术进一步改进的技术方案，所述第一尾管以及所述第二尾管为向下折弯的弯管。
[0014]相较于现有技术，本技术通过设置隔热罩，所述隔热罩包括遮罩部以及与所述遮罩部相连的固定部，所述固定部通过第一焊接开槽以及第二焊接开槽分别与所述第一尾管以及所述第二尾管焊接固定，从而能够隔离所述第一尾管以及所述第二尾管处产生的热辐射和热传导。
附图说明
[0015]图1是本技术隔热组件在本技术图示实施方式中的立体示意图。
[0016]图2是图1的部分立体分解图，其中隔热罩被分离出来。
[0017]图3是图2中隔热罩的俯视图。
[0018]图4是图2中隔热罩的右视图。
[0019]图5是图2中隔热罩的后视图。
[0020]图6是沿图4中A
‑
A线的剖面示意图。
具体实施方式
[0021]下面将结合附图详细地对本技术的具体实施方式进行描述，其中如果存在若干具体实施方式，在不冲突的情况下，这些实施方式中的特征可以相互组合。当描述涉及附图时，除非另有说明，不同附图中相同的数字或者符号表示相同或相似的要素。以下示例性具体实施方式中所描述的内容并不代表本技术的所有实施方式，相反，它们仅是与本技术的权利要求书中所记载的、与本技术相一致的产品的例子。
[0022]在本技术中使用的术语是仅仅出于描述具体实施方式的目的，而非旨在限制本技术的保护范围。应当理解，本技术的说明书以及权利要求书中所使用的，例如“第一”、“第二”以及类似的词语，并不表示任何顺序、数量或者重要性，而只是用来区分特征的命名。
[0023]请参照图1至图6所示，本技术揭示了一种隔热组件100，其包括消音包1以及固定在所述消音包1上的隔热罩2。所述消音包1包括外壳体11、凸出所述外壳体11的第一尾管12以及凸出所述外壳体11的第二尾管13。在本技术图示的实施方式中，所述第一尾管12与所述第二尾管13并排布置。所述第一尾管12以及所述第二尾管13为向下折弯的弯管。所述第一尾管12设有第一圆弧面121，所述第二尾管13设有第二圆弧面131。
[0024]所述隔热罩2大致呈簸箕状，其包括遮罩部21以及与所述遮罩部21相连的固定部22。所述遮罩部21包括向后倾斜的后壁211以及自所述后壁211的两侧向前延伸的两个侧壁212。所述固定部22与所述后壁211的上边缘以及所述两个侧壁212的上边缘相连，以形成一个整体。所述两个侧壁212分别位于所述第一尾管12以及所述第二尾管13的两侧。在本技术的一种实施方式中，所述隔热罩2采用不锈钢材料制成，例如厚度为1.5mm的不锈钢。
[0025]所述固定部22包括第一焊接开槽221以及第二焊接开槽222。所述第一尾管12暴露于所述第一焊接开槽221中以与所述固定部22焊接固定。所述第二尾管13暴露于所述第二焊接开槽222中以与所述固定部22焊接固定。
[0026]在本技术图示的实施方式中，所述固定部22包括冲压而成的第一凹陷壁23以及第二凹陷壁24。所述第一焊接开槽221形成在所述第一凹陷壁23上，所述第二焊接开槽222形成在所述第二凹陷壁24上。在本技术图示的实施方式中，所述固定部22包括靠近
所述外壳体11的末端面220，所述第一焊接开槽221以及所述第二焊接开槽222均向后贯穿所述末端面220。所述第一焊接开槽221与所述第二焊接开槽222相互平行。所述第一凹陷壁23包括至少部分贴合所述第一圆弧面121的第一弧形壁231，所述第二凹陷壁24包括至少部分贴合所述第二圆弧面131的第二弧形壁241；如此设置，能够使所述隔热罩2在安装于所述第一尾管12以及所述第二尾管13上时起到一定的预定位作用，从而便于实施后续的焊接。
[0027]相较于现有技术，本技术通过设置隔热罩2，所述隔热罩2包括遮罩部21以及与所述遮罩部21相连的固定部22，所述固定部22通过第一焊接开槽221以及第二焊接开槽222分别与所述第一尾管12以及所述第二尾管13焊接固定，从而能够隔离所述第一尾管12以及所述第二尾管13处产生的热辐射和热传导，提高了车辆的安全性。具体而言，所述遮罩部21可以阻隔所述第一尾管12以及所述第二尾管13排出的热尾气，由于地面反射和车辆行进产生的气流抬升作用，直接吹到保险杠上而产生热传导。
[0028]以上实施例仅用于说明本技术而并非限制本技术所描述的技术方案，对本说明书的理解应该以所属
的技术人员为基础，尽管本说明书参照上述的实施例对本技术已进行了详细的说明，但是，本领域的普通技术人员应当理解，所属
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种隔热组件，其特征在于，包括消音包以及固定在所述消音包上的隔热罩，所述消音包包括外壳体、凸出所述外壳体的第一尾管以及凸出所述外壳体的第二尾管，所述第一尾管与所述第二尾管并排布置；所述隔热罩包括遮罩部以及与所述遮罩部相连的固定部，所述固定部包括第一焊接开槽以及第二焊接开槽，所述第一尾管暴露于所述第一焊接开槽中以与所述固定部焊接固定，所述第二尾管暴露于所述第二焊接开槽中以与所述固定部焊接固定。2.如权利要求1所述的隔热组件，其特征在于：所述固定部包括第一凹陷壁，所述第一焊接开槽形成在所述第一凹陷壁上。3.如权利要求2所述的隔热组件，其特征在于：所述固定部包括第二凹陷壁，所述第二焊接开槽形成在所述第二凹陷壁上。4.如权利要求1所述的隔热组件，其特征在于：所述固定部包括靠近所述外壳体的末端面，所述第一焊接开槽以及所述第二焊接开槽均贯穿所述末端面。5.如权利要...

【专利技术属性】
技术研发人员：孙慧珺，陈黎，缪琪琪，程艳，王博，
申请(专利权)人：上海天纳克排气系统有限公司，
类型：新型
国别省市：