一种歧管结构制造技术

本实用新型专利技术涉及一种歧管结构，包括第一歧管本体、第二歧管本体和中冷器，第一歧管本体设置在第二歧管本体上，第二歧管本体上设有第一进口和第二进口，第一进口用于与中冷器连通，第二进口用于与碳罐连通；第一歧管本体、第二歧管本体内部形成气体流通腔，第一歧管本体内设有第一支撑部，第二歧管本体内设有第二支撑部，第一支撑部自第一歧管本体的上部向流通腔内延伸至与第二支撑部的上部相配合；第二支撑部自第二歧管本体的底部向流通腔内延伸至与第一支撑部的下部相配合。本实用新型专利技术提供的歧管结构，降低进气温度，提高换气效率；通过第一支撑部、第二支撑部来支撑歧管，防止焊接处压力大而断裂；流通腔的体积扩大，增大进气量，提高工作效率。提高工作效率。提高工作效率。

【技术实现步骤摘要】
一种歧管结构


[0001]本技术涉及进气歧管领域，具体涉及一种歧管结构。

技术介绍

[0002]如今，随着经济的快速发展，人们的生活水平有了很大的提高，汽车已经成为了人们日常生活中一种非常重要的交通工具。汽车发动机是汽车最重要的零部件之一，而进气歧管又是发动机上必不可少的零部件。
[0003]现有进气歧管包括上歧管本体、位于上歧管本体下的下歧管本体，上歧管本体与下歧管本体焊接后其内部形成流通腔，第一歧管本体上开设与节气门直接连通的进口。节气门是控制空气进入发动机的一道可控阀门，气体进入进气歧管后会和汽油混合变成可燃混合气，从而燃烧形成做功。现有进气歧管直接与节气门连通，进入进气歧管的温度无法降低，影响换气效率；另外现有进气歧管在使用中，发动机的排放和能耗较高；现有流通腔的容积最大为1.2L，无法再扩大流通腔的体积来提高进气量。

技术实现思路

[0004]本技术的目的是提供一种歧管结构，以解决现有进气歧管容积小、进气温度高的问题。
[0005]为达到上述目的，本技术采用的技术方案是：
[0006]一种歧管结本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种歧管结构，其特征在于，包括第一歧管本体、第二歧管本体和中冷器，所述的第一歧管本体设置在所述的第二歧管本体上，所述的第二歧管本体上设置有第一进口和第二进口，所述的第一进口用于与所述的中冷器连通，所述的第二进口用于与碳罐连通；所述的第一歧管本体、第二歧管本体内部形成气体流通腔，所述的第一歧管本体内设置有第一支撑部，所述的第二歧管本体内设置有第二支撑部，所述的第一支撑部自所述的第一歧管本体的上部向所述的流通腔内延伸至与所述的第二支撑部的上部相配合；所述的第二支撑部自所述的第二歧管本体的底部向所述的流通腔内延伸至与所述的第一支撑部的下部相配合。2.根据权利要求1所述的歧管结构，其特征在于，所述的第一支撑部由所述的第一歧管本体的上部向下凹进形成。3.根据权利要求1或2所述的歧管结构，其特征在于，所述的第二支撑部由所述的第二歧管本体的底部向上凹进形成，所述的第二支撑部具有开口朝下并朝外的中空空间。4.根据权利...

【专利技术属性】
技术研发人员：李伟，钱懿，周旸，钱智，顾嘉豪，
申请(专利权)人：常熟塑擎汽车零部件有限公司，
类型：新型
国别省市：