一种汽车消音器壳体法兰面小R角新型模具制造技术

本实用新型专利技术涉及金属加工技术领域，尤其涉及一种汽车消音器壳体法兰面小R角新型模具，解决了现有技术中采用普通侧切模具生产，模具结构复杂，模具成本偏高，对于复杂异性类零件，需要分多次侧切才能满足要求的问题。一种汽车消音器壳体法兰面小R角新型模具，包括上模座和下模座，上模座靠近下模座的一侧中心处设置有压铸凹模，下模座靠近上模座的一侧中心处设置有与压铸凹模相适配的压铸凸模，下模座的顶部且位于压铸凸模的相邻位置设置有压料圈，上模座与下模座的尺寸相同，压铸凹模与上模座可拆卸连接。本实用新型专利技术结构简单、减少模具费用投入，减少设备和人员占用，在汽车零件加工技术领域具有很高的实用价值和推广价值。术领域具有很高的实用价值和推广价值。术领域具有很高的实用价值和推广价值。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车消音器壳体法兰面小R角新型模具


[0001]本技术涉及金属加工
，尤其涉及一种汽车消音器壳体法兰面小R角新型模具。

技术介绍

[0002]在金属加工过程中经常采用冲压工艺，冲压工艺应用较为广泛，如汽车、飞机、电机、电气、仪表、铁道、化工以及日用品等领域。传统的侧切模具包括上模座、垫块、压料板、凹模、斜切机构、导板，弹簧、顶杆、顶板，卸料螺栓、导柱、导套等。目前，采用普通侧切模具生产，模具结构复杂，模具成本偏高，对于复杂异性类零件，需要分多次侧切才能满足要求，所以客户设计一种法兰面小R角成型类产品解决多次侧切的工艺。
[0003]因此，急需要提出一种汽车消音器壳体法兰面小R角新型模具工艺，既能节省模具，又能减少侧切工序，减少操作人员，降低生产成本。

技术实现思路

[0004]本技术的目的是提供一种汽车消音器壳体法兰面小R角新型模具，解决了现有技术中采用普通侧切模具生产，模具结构复杂，模具成本偏高，对于复杂异性类零件，需要分多次侧切才能满足要求的问题。
[0005]为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：
[0006]一种汽车消音器壳体法兰面小R角新型模具，包括上模座和下模座，所述上模座靠近下模座的一侧中心处设置有压铸凹模，所述下模座靠近上模座的一侧中心处设置有与压铸凹模相适配的压铸凸模，下模座的顶部且位于压铸凸模的相邻位置设置有压料圈。
[0007]优选的，所述上模座与下模座的尺寸相同，所述压铸凹模与上模座可拆卸连接。
[0008]优选的，所述压铸凸模与下模座可拆卸连接，所述压料圈与下模座可拆卸连接。
[0009]优选的，所述上模座的底部四个拐角处均固定连接有导向杆，所述下模座的顶部四个拐角处均固定连接有连接杆，每个所述连接杆的顶部均开设有与导向杆相适配的连接槽。
[0010]优选的，所述下模座的底部设置有底座，所述底座的顶部与下模座的底部可拆卸连接。
[0011]优选的，所述下模座与底座之间设置有若干个立柱，每个所述立柱的顶部均与下模座连接，每个所述立柱的底部均与底座连接，所述底座的两侧均固定连接有加强板。
[0012]本技术至少具备以下有益效果：
[0013]通过上模座、下模座、压铸凹模、压铸凸模以及压料圈的设置，通过上模座带动压铸凹模进行下行运动，当压铸凹模接触到压料圈时开始工作，压铸凹模带动压料圈向下运动，直到压铸凸模与压铸凹模完全接触，产品件完成第一次压型动作，上模座带动压铸凹模回到上点后第一次操作动作完成。压铸凹模的产品件要比压铸凸模产品件高度高3mm，然后把产品件放到压铸凸模上设备带动压铸凹模进行运动第二次压型，实现小R角状态，结构简
单、减少模具费用投入，减少设备和人员占用，在汽车零件加工
具有很高的实用价值和推广价值。
附图说明
[0014]为了更清楚地说明本技术实施例技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0015]图1为本技术结构示意图；
[0016]图2为本技术立柱结构示意图。
[0017]图中：1、底座；2、下模座；3、连接杆；4、导向杆；5、上模座； 6、压铸凹模；7、压铸凸模；8、加强板；9、立柱；10、压料圈。
具体实施方式
[0018]为了使本技术的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本技术进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本技术，并不用于限定本技术。
[0019]参照图1
‑
2，一种汽车消音器壳体法兰面小R角新型模具，包括上模座5和下模座2，上模座5靠近下模座2的一侧中心处设置有压铸凹模6，下模座2靠近上模座5的一侧中心处设置有与压铸凹模6 相适配的压铸凸模7，下模座2的顶部且位于压铸凸模7的相邻位置设置有压料圈10，具体的，通过上模座5、下模座2、压铸凹模6、压铸凸模7以及压料圈10的设置，通过上模座5带动压铸凹模6进行下行运动，当压铸凹模6接触到压料圈10时开始工作，压铸凹模 6带动压料圈10向下运动，直到压铸凸模7与压铸凹模6完全接触，产品件完成第一次压型动作，上模座5带动压铸凹模6回到上点后第一次操作动作完成。压铸凹模6的产品件要比压铸凸模7产品件高度高3mm，然后把产品件放到压铸凸模7上设备带动压铸凹模6进行运动第二次压型，实现小R角状态，结构简单、减少模具费用投入，减少设备和人员占用，在汽车零件加工
具有很高的实用价值和推广价值。
[0020]本方案具备以下工作过程：
[0021]通过上模座5、下模座2、压铸凹模6、压铸凸模7以及压料圈 10的设置，通过上模座5带动压铸凹模6进行下行运动，当压铸凹模6接触到压料圈10时开始工作，压铸凹模6带动压料圈10向下运动，直到压铸凸模7与压铸凹模6完全接触，产品件完成第一次压型动作，上模座5带动压铸凹模6回到上点后第一次操作动作完成。压铸凹模6的产品件要比压铸凸模7产品件高度高3mm，然后把产品件放到压铸凸模7上设备带动压铸凹模6进行运动第二次压型，实现小 R角状态。
[0022]根据上述工作过程可知：
[0023]结构简单、减少模具费用投入，减少设备和人员占用，在汽车零件加工
具有很高的实用价值和推广价值。
[0024]进一步的，上模座5与下模座2的尺寸相同，压铸凹模6与上模座5可拆卸连接，具体的，通过上模座5与下模座2的设置，便于实现R角的形成。
[0025]进一步的，压铸凸模7与下模座2可拆卸连接，压料圈10与下模座2可拆卸连接，具体的，通过压料圈10的设置，便于实现压铸成型。
[0026]进一步的，上模座5的底部四个拐角处均固定连接有导向杆4，下模座2的顶部四个拐角处均固定连接有连接杆3，每个连接杆3的顶部均开设有与导向杆4相适配的连接槽，具体的，通过导向杆4和连接杆3的设置，便于使得运动时轨迹固定。
[0027]进一步的，下模座2的底部设置有底座1，底座1的顶部与下模座2的底部可拆卸连接。
[0028]进一步的，下模座2与底座1之间设置有若干个立柱9，每个立柱9的顶部均与下模座2连接，每个立柱9的底部均与底座1连接，底座1的两侧均固定连接有加强板8，具体的，通过加强板8进而底座1的设置，给与下模座2提供支撑力，保证下模座2的使用寿命更长。
[0029]以上显示和描述了本技术的基本原理、主要特征和本技术的优点。本行业的技术人员应该了解，本技术不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是本技术的原理，在不脱离本技术精神和范围的前提下本技术还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本技术的范围内。本技术要求的保护范围由所附的权利要求书及其等同物界定。<本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车消音器壳体法兰面小R角新型模具，其特征在于，包括上模座(5)和下模座(2)，所述上模座(5)靠近下模座(2)的一侧中心处设置有压铸凹模(6)，所述下模座(2)靠近上模座(5)的一侧中心处设置有与压铸凹模(6)相适配的压铸凸模(7)，下模座(2)的顶部且位于压铸凸模(7)的相邻位置设置有压料圈(10)。2.根据权利要求1所述的一种汽车消音器壳体法兰面小R角新型模具，其特征在于，所述上模座(5)与下模座(2)的尺寸相同，所述压铸凹模(6)与上模座(5)可拆卸连接。3.根据权利要求2所述的一种汽车消音器壳体法兰面小R角新型模具，其特征在于，所述压铸凸模(7)与下模座(2)可拆卸连接，所述压料圈(10)与下模座(2)可拆卸连接。4.根据权利要求1所述的一种汽车...

【专利技术属性】
技术研发人员：隋世运，易丽，涂飞龙，
申请(专利权)人：成都同泰汽车零部件有限公司，
类型：新型
国别省市：