一种吹面风管系统技术方案

一种吹面风管系统本方案于提供了一种新型的吹面风管系统，将主驾侧与中间风管集成，通过减少零件及零件间连接的数量降低了空气泄漏的风险，提高整个系统的密封性。同时，本方案将部分风管结构集成到仪表板骨架上，使得整体结构变得更紧凑。在座舱电气功能日益丰富的背景下，本方案可以满足更大尺寸电气模块的布置要求。置要求。置要求。

【技术实现步骤摘要】
一种吹面风管系统


[0001]本技术涉及汽车空调系统，尤其是涉及到一种吹面风管系统。

技术介绍

[0002]目前，汽车仪表板系统大多具有吹面风管系统用于将空调出风口输出的气流导出至仪表板上的乘员出风口处。在当前的仪表板系统中一般将吹面风管系统做独立设计，即由多个零件通过卡接或焊接组合而成。这增大了空气流动过程中在不同零件接缝处泄漏的风险。

技术实现思路

[0003]本技术的目的在于提供一种吹面风管系统，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0004]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种吹面风管系统，包括一个仪表板车架，仪表板车架的中部和两侧都成型有出风口，仪表板车架上还成型有多个卡槽，仪表板车架上设有风管和仪表板骨架，风管(2)包括主驾侧风管与中间风管，风管和仪表板骨架在仪表板车架的中部相连。
[0005]优选的，风管由主驾侧风管与中间风管集成，减少零件及零件间连接的数量降低了空气泄漏的风险，提高整个系统的密封性。
[0006]优选的，风管和仪表板骨架相连处形成盒型结构增加仪表板强度，在车辆碰撞时实现更好的乘员保护。
[0007]本方案于提供了一种新型的吹面风管系统，将主驾侧与中间风管集成，通过减少零件及零件间连接的数量降低了空气泄漏的风险，提高整个系统的密封性。同时，本方案将部分风管结构集成到仪表板骨架上，使得整体结构变得更紧凑。
附图说明
[0008]图1为本技术的结构示意图；
[0009]图2为本技术U
‑
U的剖视图。<br/>[0010]图中：1、仪表板车架，2、风管，3、仪表板骨架。
具体实施方式
[0011]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0012]请参阅图1
‑
2，本技术提供一种技术方案：一种吹面风管系统，包括一个长条状的仪表板车架1，仪表板车架1的中部和两侧都成型有出风口，仪表板车架1上还成型有多
个卡槽，仪表板车架1上设有风管2和仪表板骨架3，风管2包括主驾侧风管与中间风管，风管2和仪表板骨架3在仪表板车架1的中部相连。风管2和仪表板骨架3相连处风管2固定在仪表板车架1上、仪表板骨架3固定在风管2上。风管2的中间风管口位置处和仪表板骨架3均成型有与仪表板车架1上卡槽对应的卡扣，风管2和仪表板骨架3通过卡扣与仪表板车架1的卡槽装配在一起。
[0013]本方案将主驾侧与中间风管集成，消除了传统吹面风管在连接泡棉处发生气体泄漏的可能性，通过减少零件及零件间连接的数量降低了空气泄漏的风险，提高整个系统的密封性。同时，本方案将部分风管结构集成到仪表板骨架上，使得整体结构变得更紧凑。在座舱电气功能日益丰富的背景下，本方案可以满足更大尺寸电气模块的布置要求。另外，本方案还能够通过盒型结构增加仪表板强度，在车辆碰撞时实现更好的乘员保护。最后，通过风管结构的集成可以在一定程度上降低系统的重量，实现整车节能减排的目的。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种吹面风管系统，包括一个长条状的仪表板车架(1)，其特征在于：所述仪表板车架(1)的中部和两侧都成型有出风口，所述仪表板车架(1)上还成型有多个卡槽，所述仪表板车架(1)上设有风管(2)和仪表板骨架(3)，所述风管(2)包括主驾侧风管与中间风管，所述风管(2)和仪表板骨架(3)在仪表板车架(1)的中部相连。2.根据权利要求1所述的一种吹面风管系统，其...

【专利技术属性】
技术研发人员：柯昊，牛伟光，刘啸，周金星，陈忠，张金柱，陈方舟，
申请(专利权)人：上海翼锐汽车科技有限公司，
类型：新型
国别省市：