本实用新型专利技术涉及一种具有螺栓止转功能的管卡，包括管夹体，在所述管夹体上具有管路通过的通过孔，在所述管夹体上安装有一组或两组螺栓组件，在所述管夹体的螺栓安装面上还安装有止转盖板，所述止转盖板为由第一盖板、两个第二盖板及两个连接板组成的“几”字型结构，两个所述第二盖板通过两个连接板与中间的第一盖板连接，在所述第一盖板或两个第二盖板上开设有用于螺栓穿过的螺栓孔，螺栓头安装在连接板的侧部，所述连接板的侧表面与螺栓头配合实现螺栓头止转。本实用新型专利技术利用在螺栓安装面上安装“几”字型的止转盖板，对管卡上安装的螺栓头起到止转的作用，不需另外的操作人员施加止转，在狭小的空间内，操作人员单手即可拧紧螺母实现安装，不但方便施工，而且可节省人力成本，提升安装效率。提升安装效率。提升安装效率。
【技术实现步骤摘要】
一种具有螺栓止转功能的管卡
[0001]本技术属于管路安装
，特别涉及一种具有螺栓止转功能的管卡。
技术介绍
[0002]在动车组等轨道车辆上需要安装很多管路，管路一般通过管卡固定，如图1所示，目前常用的管卡由管夹体1、盖板2、紧固件组成，为了保护管路不受损伤，管夹体1一般采用尼龙材料，管夹体1中央具有管路通过的通过孔3，管夹体1为分体的结构，由上半体和下半体组成，上半体和下半体之间通过螺栓4固定连接，其中盖板2起保护尼龙管夹体1的作用，保证拧紧时不会压损橡胶尼龙管夹体1。
[0003]上述的管卡结构，在安装时，需要一边用扳手固定住螺栓4的头部，一边用另一扳手来拧紧螺母5，同时向螺母5和螺栓4的头部施加方向相反的扭转力，使螺栓4的头部相对固定，通过扭转螺母5达到紧固效果，操作人员需要用双手操作安装，甚至需要两名操作人员共同配合完成，在车上等操作空间较小的情况下，使得固定螺栓头的扳手空间受限，造成车下设备安装操作比较困难，较费时费力，安装效率较低。
技术实现思路
[0004]本技术主要解决的技术问题是，提供一种方便安装，且可节省人力成本，提升安装效率的具有螺栓止转功能的管卡。
[0005]为实现上述目的，本技术的技术方案是：
[0006]一种具有螺栓止转功能的管卡，包括管夹体，在所述管夹体上具有管路通过的通过孔，在所述管夹体上安装有一组或两组螺栓组件，在所述管夹体的螺栓安装面上还安装有止转盖板，所述止转盖板为由第一盖板、两个第二盖板及两个连接板组成的“几”字型结构，两个所述第二盖板通过两个连接板与中间的第一盖板连接，在所述第一盖板或两个第二盖板上开设有用于螺栓穿过的螺栓孔，螺栓头安装在连接板的侧部，所述连接板的侧表面与螺栓头配合实现螺栓头止转。
[0007]进一步，所述第一盖板与第二盖板相互平行设置，所述第一盖板、第二盖板与连接板之间相垂直设置。
[0008]进一步，所述止转盖板为金属板一体折弯形成或为金属型材。
[0009]进一步，在所述管夹体的螺栓安装面上具有向下凹陷的止转槽，所述止转槽的数量与螺栓组件的数量相匹配，开有螺栓孔的第一盖板或第二盖板以及螺栓头嵌入在所述止转槽内安装。
[0010]进一步，所述止转槽的高度与螺栓头的高度相匹配，用于在安装后完全容纳螺栓头。
[0011]进一步，所述连接板的高度与止转槽的高度相匹配，使未开设有螺栓孔的第一盖板或第二盖板密贴在螺栓安装面的表面。
[0012]进一步，在与未开设螺栓孔的第一盖板或第二盖板对应的螺栓安装面上设置有向
下凹陷的开口槽，所述开口槽与止转槽连通，所述第一盖板或第二盖板嵌入在对应的开口槽内。
[0013]进一步，所述开口槽的深度与第一盖板或第二盖板的厚度相匹配，安装后，所述第一盖板或第二盖板的上表面与螺栓安装面在同一平面上。
[0014]综上内容，本技术所述的一种具有螺栓止转功能的管卡，与现有技术相比，具有如下优点：
[0015](1)本技术利用在螺栓安装面上安装“几”字型的止转盖板，对管卡上安装的螺栓头起到止转的作用，不需另外的操作人员施加止转，在狭小的空间内，操作人员单手即可拧紧螺母实现安装，不但方便施工，而且可节省人力成本，提升安装效率。
[0016](2)本技术在管夹体的螺栓安装面上对应螺栓的位置设置有向下凹陷的止转槽，将螺栓头嵌入止转槽内安装，不但可以消除管夹体与其它连接件的接触面的不平整度，提高有效接触面积，使管路固定更可靠，同时，还有利于降低管卡的总高度。
[0017](3)本技术将螺栓嵌入安装在止转槽内，同时也使得所采用的标准螺栓长度尺寸缩小一个规格，有利于降低成本和管卡总重量。
附图说明
[0018]附图作为本技术的一部分，用来提供对本技术的进一步的理解，本技术的示意性实施例及其说明用于解释本技术，但不构成对本技术的不当限定。显然，下面描述中的附图仅仅是一些实施例，对于本领域普通技术人员来说，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他附图。
[0019]图1是现有技术中的管卡结构示意图；
[0020]图2是本技术实施例一单管卡结构示意图；
[0021]图3是本技术实施例二双管卡结构示意图。
[0022]如图1至图3所示，管夹体1，盖板2，通过孔3，螺栓4，螺栓头4a，螺母5，管路6，固定板7，螺栓安装面8，止转盖板9，第一盖板9a，第二盖板9b，连接板9c，止转槽10。
[0023]需要说明的是，这些附图和文字描述并不旨在以任何方式限制本技术的构思范围，而是通过参考特定实施例为本领域技术人员说明本技术的概念。
具体实施方式
[0024]为使本技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本技术实施例中的附图，对实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，以下实施例用于说明本技术，但不用来限制本技术的范围。
[0025]实施例一：
[0026]如图2所示，本实施例中提供一种具有螺栓止转功能的管卡，本实施例中的管卡为单管卡，包括管夹体1，管夹体1采用尼龙管夹体，在管夹体1上具有管路6通过的通过孔3，管夹体1为分体结构，由上半体1a和下半体1b组成，在管夹体1上安装有两组螺栓组件，螺栓组件包括螺栓4和螺母5，利用两组螺栓组件将上半体1a和下半体1b固定连接在一起，将中间的管路6夹持固定，同时也利用两组螺栓组件将管夹体1固定在固定板7上，固定板7为车体或设备上的某一结构件。
[0027]在管夹体1的螺栓安装面8上还安装有止转盖板9，止转盖板9为由第一盖板9a、两个第二盖板9b及两个连接板9c组成的“几”字型结构，两个第二盖板9b通过两个连接板9c与中间的第一盖板9a连接，止转盖板9整体由不锈钢等金属板一体折弯形成，也可以采用金属型材。本实施例中，优选，第一盖板9a、两个第二盖板9b之间相互平行设置，第一盖板9a、第二盖板9b与连接板9c之间相垂直设置。
[0028]本实施例中，在两个第二盖板9b上均开设有用于螺栓4穿过的螺栓孔(图中未标示)，止转盖板9正扣在螺栓安装面8上安装，两个螺栓4的螺栓头4a分别安装在对应的连接板9c的侧部，连接板9c靠近螺栓头4a安装，利用连接板9c的侧表面与螺栓头4a的侧表面配合实现螺栓4的止转。止转盖板9的作用不但防止螺栓4在安装时止转，同时也有利于保证拧紧时不会压坏尼龙管夹体1。
[0029]本实施例中，优选，在管夹体1的螺栓安装面8上具有向下凹陷的止转槽10，止转槽10的数量与螺栓组件的数量相匹配，即在螺栓安装面8上设置两个止转槽10，开有螺栓孔的两个第二盖板9b以及螺栓头4a嵌入安装在对应的止转槽10内。
[0030]更优选，止转槽10的高度与螺栓头4a的高度相匹配，止转槽10的高度可以在安装后完全容纳螺栓头4,而且还可以保证螺栓4拧紧时，尼龙管夹体1能够夹紧管路6。这样不但可以消除管夹体本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种具有螺栓止转功能的管卡，包括管夹体，在所述管夹体上具有管路通过的通过孔，在所述管夹体上安装有一组或两组螺栓组件，其特征在于：在所述管夹体的螺栓安装面上还安装有止转盖板，所述止转盖板为由第一盖板、两个第二盖板及两个连接板组成的“几”字型结构，两个所述第二盖板通过两个连接板与中间的第一盖板连接，在所述第一盖板或两个第二盖板上开设有用于螺栓穿过的螺栓孔，螺栓头安装在连接板的侧部，所述连接板的侧表面与螺栓头配合实现螺栓头止转。2.根据权利要求1所述的一种具有螺栓止转功能的管卡，其特征在于：所述第一盖板与第二盖板相互平行设置，所述第一盖板、第二盖板与连接板之间相垂直设置。3.根据权利要求1所述的一种具有螺栓止转功能的管卡，其特征在于：所述止转盖板为金属板一体折弯形成或为金属型材。4.根据权利要求1
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3任一项所述的一种具有螺栓止转功能的管卡，其特征在于：在所述管夹体的螺栓安装面上具...
【专利技术属性】
技术研发人员：刘继涛，郭敬军，李长兴，
申请(专利权)人：青岛四方川崎车辆技术有限公司，
类型：新型
国别省市：
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