一种防撞的道路防护栏制造技术

本实用新型专利技术提供一种防撞的道路防护栏，属于防撞护栏技术领域，本实用新型专利技术包括底座和缓冲装置，所述底座的表面固定连接有立杆，所述立杆的表面安装有缓冲装置，所述缓冲装置包括栏杆，所述栏杆固定连接在立杆的侧壁，所述栏杆的内壁螺纹插设有螺丝，所述螺丝的表面螺纹套有矩形板，所述矩形板的表面固定连接有第二弹簧，所述第二弹簧的端口固定连接有挡板，所述栏杆的表面固定连接有第一圆柱，所述第一圆柱的表面固定连接有第二圆柱，所述第一圆柱的表面固定连接有第一弹簧，所述第一弹簧的一端固定连接橡胶垫。本实用新型专利技术通过设置缓冲装置可以在汽车撞向护栏时，对汽车的冲击力进行缓冲，减小了车辆的损坏也保护了防撞栏。减小了车辆的损坏也保护了防撞栏。减小了车辆的损坏也保护了防撞栏。

【技术实现步骤摘要】
一种防撞的道路防护栏


[0001]本技术属于防撞护栏
，尤其涉及一种防撞的道路防护栏。

技术介绍

[0002]护栏是道路安全设施的重要组成部分，其主要功能是防止车辆越出路外及穿越中央分隔带，从而降低事故发生的严重性，防止车辆越出路外或闯入对向车道的目的。
[0003]在一些容易受到碰撞路段常设置水马作为简易护栏还能进行缓冲防撞，但是由于水马本质上就是一个塑料容器内部装水，塑料长时间使用会造成老化变脆，进而导致护栏容易变脆碎裂导致内部水流走，没有水的防撞护栏防撞效果差，还会在碰撞时使得护栏更容易损坏。

技术实现思路

[0004]本技术的目的是为了解决现有技术中没有水的防撞护栏防撞效果差，还会在碰撞时使得护栏更容易损坏，而提出的一种防撞的道路防护栏。
[0005]为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：一种防撞的道路防护栏，包括底座和缓冲装置，所述底座的表面固定连接有立杆，所述立杆的表面安装有缓冲装置，所述缓冲装置包括栏杆，所述栏杆固定连接在立杆的侧壁，所述栏杆的内壁螺纹插设有螺丝，所述螺丝的表面螺纹套有矩形板，所述矩形板的表面固定连接有第二弹簧，所述第二弹簧的端口固定连接有挡板，所述栏杆的表面固定连接有第一圆柱，所述第一圆柱的表面固定连接有第二圆柱，所述第一圆柱的表面固定连接有第一弹簧，所述第一弹簧的一端固定连接橡胶垫，所述橡胶垫的圆弧面转动连接有圆筒，所述圆筒固定连接在挡板的表面上，所述挡板靠近栏杆的一端固定连接有按压阻尼器，所述栏杆的表面开设有螺孔，所述螺丝的尺寸与螺孔的尺寸相适配。
[0006]所述第一圆柱的直径大于第二圆柱的直径，所述第一圆柱的直径大于圆筒内壁的直径，所述橡胶垫与圆筒的内壁滑动连接。
[0007]所述按压阻尼器的数量为三个，三个所述按压阻尼器均匀位于栏杆与挡板之间。
[0008]所述挡板远离栏杆的表面安装有保护装置，所述保护装置包括第一横板，所述第一横板固定连接在挡板的表面上，所述第一横板的表面固定连接有圆杆，所述圆杆的圆弧面转动连接有橡皮筒，所述圆杆的上端固定连接有第二横板，所述第二横板固定连接在挡板的表面上。
[0009]所述橡皮筒呈圆柱状结构，所述橡皮筒的表面贴有反光贴。
[0010]所述圆杆到挡板的尺寸大于橡皮筒的半径尺寸，所述橡皮筒的数量至少为五个。
[0011]与现有技术相比，本技术的优点和积极效果在于，
[0012]1、本技术中，当车辆发生意外撞向护栏时，挡板受到车辆的冲击，安装在矩形板前的第二弹簧、栏杆和挡板之间的按压阻尼器会缓冲车辆的冲击力，挡板后面的圆筒推动橡皮垫和第一弹簧向着第一圆柱移动会吸收车辆的一部分冲击力，圆筒推着橡胶垫压缩
第一弹簧移动到第一圆柱的表面时，其中第二圆柱起到防止弹簧弯曲的作用，通过设置缓冲装置可以在汽车撞向护栏时，对汽车的冲击力进行缓冲，减小了车辆的损坏也保护了防撞栏，由于采用弹簧和阻尼器对冲撞力进行缓冲，替换单纯自身材质缓冲以及用水缓冲，提高了缓冲的效果。
[0013]2、本技术中，当汽车低速斜撞向护栏时，第一横板和第二横板之间的橡皮筒转动会把车辆的撞击力分解，橡皮筒具有弹性表面较软可以缓冲车辆的冲击力，橡皮筒上的反光贴能在夜间通过反光提高驾驶员的警惕性，橡皮筒还能减少对车辆漆面的刮擦和车辆的损伤以保护车内人员的安全。
附图说明
[0014]图1为本技术提出一种防撞的道路防护栏的立体结构示意图；
[0015]图2为图1所示一种防撞的道路防护栏中A处结构示意图；
[0016]图3为图2所示一种防撞的道路防护栏中圆筒的拆解结构示意图；
[0017]图4为图1所示一种防撞的道路防护栏的侧视结构示意图；
[0018]图5为图4所示一种防撞的道路防护栏的侧视结构示意图。
[0019]图例说明：1、底座；2、立杆；3、缓冲装置；301、栏杆；302、挡板；303、第一圆柱；304、第二圆柱；305、第一弹簧；306、圆筒；307、橡胶垫；308、第二弹簧；309、矩形板；310、螺丝；311、按压阻尼器；4、保护装置；401、第一横板；402、橡皮筒；403、反光贴；404、圆杆；405、第二横板。
具体实施方式
[0020]为了能够更清楚地理解本技术的上述目的、特征和优点，下面结合附图和实施例对本技术做进一步说明。需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请的实施例及实施例中的特征可以相互组合。
[0021]在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本技术，但是，本技术还可以采用不同于在此描述的其他方式来实施，因此，本技术并不限于下面公开说明书的具体实施例的限制。
[0022]实施例1，如图1
‑
4所示，一种防撞的道路防护栏，包括底座1和缓冲装置3，底座1的表面固定连接有立杆2，立杆2的表面安装有缓冲装置3。
[0023]下面具体说一下其缓冲装置3和保护装置4具体设置和作用。
[0024]如图1和图2所示，缓冲装置3包括栏杆301，栏杆301固定连接在立杆2的侧壁，栏杆301的内壁螺纹插设有螺丝310，螺丝310的表面螺纹套有矩形板309，矩形板309的表面固定连接有第二弹簧308，第二弹簧308的端口固定连接有挡板302，栏杆301的表面固定连接有第一圆柱303，第一圆柱303的表面固定连接有第二圆柱304，第一圆柱303的表面固定连接有第一弹簧305，第一弹簧305的一端固定连接橡胶垫307，橡胶垫307的圆弧面转动连接有圆筒306，圆筒306固定连接在挡板302的表面上，挡板302靠近栏杆301的一端固定连接有按压阻尼器311。
[0025]栏杆301的表面开设有螺孔，螺丝310的尺寸与螺孔的尺寸相适配。
[0026]第一圆柱303的直径大于第二圆柱304的直径，第一圆柱303的直径大于圆筒306内
壁的直径，橡胶垫307与圆筒306的内壁滑动连接。
[0027]按压阻尼器311的数量为三个，三个按压阻尼器311均匀位于栏杆301与挡板302之间。
[0028]其效果为，当车辆发生意外撞向护栏时，挡板302受到车辆的冲击，安装在矩形板309前的第二弹簧308、栏杆301和挡板302之间的按压阻尼器311会缓冲车辆的冲击力，挡板302后面的圆筒306推动橡皮垫和第一弹簧305向着第一圆柱303移动会吸收车辆的一部分冲击力，圆筒306推着橡胶垫307压缩第一弹簧305移动到第一圆柱303的表面时，其中第二圆柱304起到防止弹簧弯曲的作用，通过设置缓冲装置3可以在汽车撞向护栏时，对汽车的冲击力进行缓冲，减小了车辆的损坏也保护了防撞栏。
[0029]如图1和图5所示，挡板302远离栏杆301的表面安装有保护装置4，保护装置4包括第一横板401，第一横板401固定连接在挡板302的表面上，第一横板401的表面固定连接有圆杆404，圆杆404的圆弧面转动连接有橡皮筒40本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种防撞的道路防护栏，包括底座(1)和缓冲装置(3)，其特征在于：所述底座(1)的表面固定连接有立杆(2)，所述立杆(2)的表面安装有缓冲装置(3)，所述缓冲装置(3)包括栏杆(301)，所述栏杆(301)固定连接在立杆(2)的侧壁，所述栏杆(301)的内壁螺纹插设有螺丝(310)，所述螺丝(310)的表面螺纹套有矩形板(309)，所述矩形板(309)的表面固定连接有第二弹簧(308)，所述第二弹簧(308)的端口固定连接有挡板(302)，所述栏杆(301)的表面固定连接有第一圆柱(303)，所述第一圆柱(303)的表面固定连接有第二圆柱(304)，所述第一圆柱(303)的表面固定连接有第一弹簧(305)，所述第一弹簧(305)的一端固定连接橡胶垫(307)，所述橡胶垫(307)的圆弧面转动连接有圆筒(306)，所述圆筒(306)固定连接在挡板(302)的表面上，所述挡板(302)靠近栏杆(301)的一端固定连接有按压阻尼器(311)。2.根据权利要求1所述的一种防撞的道路防护栏，其特征在于：所述第一圆柱(303)的直径大于第二圆柱(304)的直径，所述第一圆柱(303)的直径大于圆...

【专利技术属性】
技术研发人员：温伟明，
申请(专利权)人：武汉天安途实业有限公司，
类型：新型
国别省市：