一种ＬＥＤ车灯芯及其附加散热装置，属于ＬＥＤ车灯，由０．５－５ｗ芯片２－２０只组成群组结构的ＬＥＤ１（５）和ＬＥＤ２（８）分别涂以导热脂（１２）（１０），用紧固件固定于散热座（９）上，再一同安装于散热基座（４）上，同时设置与ＬＥＤ１（５）和ＬＥＤ２（８）连体或分立安装的光反射体（６）（７），分别引出极线（２）（１４）并引接于绝缘座（１６）上的引接电极线触点（１）（１５），ＬＥＤ１（５）和ＬＥＤ２（８）各自的另一极线接为公共极线（１７）接于散热基座（４）上，附加散热器（１９）套卡在装有ＬＥＤ电源总线（２２）的散热过度套（２１）上，本实用新型专利技术采用了便于替换原有车灯泡的ＬＥＤ双灯完成远近光照明灯芯，在自身的散热功能外，还附加了散热器，有良好的替换照明效果和散热功能，延长ＬＥＤ的使用寿命，适于ＬＥＤ车灯。（*该技术在2018年保护过期，可自由使用*）
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及LED车灯，特别是一种LED车灯芯及其附 加散热装置。技术背景现有的车灯绝大多数仍然沿用炽热式或气体放电灯泡，它们 的能耗高、寿命不够长、抗冲击性能不够好、散热差。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种LED车灯芯及其附加散热装置，该装置能便于替换原有灯泡的LED车灯芯及其散热装置，以此方便 取代传统车灯泡，达到节省能耗、提高光效及其照明效果、提高抗震性能和 使用寿命的目的。本技术的构成 一种LED车灯芯及其附加散热装置，由LED群组 LED1、 LED2以及两者分别的电极引接线、引接电极线触点、光反射体、散 热座、导热脂、LED紧固件、散热基座、透光外壳、引接电极绝缘座以及附 加散热器、散热过度套、外延软导热带构成，由0.5-5w芯片2-20只组成群 组结构的LED1、 5和LED2、 8分别涂以导热脂1210，用LED1、 5的紧固 件13和LED2、 8的紧固件18固定于散热座9上，再一同安装于散热基座4 或分别安装于散热基座4和散热座9上，再将散热座9安装在散热基座4上， 同时设置与LED1、 5和LED2、 8连体或分立安装的光反射体6、 7，分别引 出极线2、 4并引接于绝缘座16上的引接电极线触点1、 15， LED1、 5和 LED2、 8各自的另一极线接为公共极线17接于散热基座4上，定位销或定 位盘3和透光外壳11安装于散热基座4上；附加散热器19套卡安装在装有 LED电源总线22的散热过度套21后套于散热基座4的裸露金属部位，并在附加散热器19的上部、中部或下部安装外延软导热带20去与车灯金属聚光 镜金属外壳或非金属外壳上附加的散热器件相衔接。附加散热器19的形态可以是管外表齿形、其他叉齿形或平面、曲面带叶片形、叶齿形。与现有技术比较，本技术采用了便于替换原有车灯泡的LED双灯 完成远近光照明灯芯，除了灯芯自身具备较好的散热功能可以独立使用以 外，还附加了散热器、散热过度套、外延软导热带的散热装置，能既保证良 好的替换照明效果，又能有效地防止过热而延长LED的使用寿命。附图说明图1是LED车灯芯基本结构示意图，图2是图1的A-A剖 视图，图3是图1的D向视图，图4是图1的C向视图，图5是图1的B-B 剖视图，图6是图1的E向视图，图7是LED2安装位置低于LED1的结构 示意图，图8是图7的ArA,剖视图，图9是带有附加散热装置示意图，图 10是图9的H-H剖视图，图11是LED1、 LED2背靠安装于散热座9后再 过度安装于散热基座4的装配位置示意图，图12是LED1分两部分背向， 其中一部分与LED2同面安装于散热座9后再一同安装于散热基座4的示意 图。图中l.电极线触点，2.极线，3.定位销或定位盘，4激热基座，5丄ED1，6.光反射体，7.光反射体，8丄ED2， 9.散热座，10丄ED2导热脂，ll.透光外壳，12丄ED1导热脂，13.紧固件，14.极线，15.电极线触点，16.绝缘座，17.公共极线，18.紧固件，19.附加散热器，20.外延软导热带，21.散热过度套，22丄ED电源总线。具体实施方式如图l、图2、图3、图4、图5、图6、图7、图8、图9、图IO、图ll、图12所示，由0.5-5w芯片2-20只组成群组结构的LEDl、5和LED2、 8分别涂以导热脂12、 10，用LED1、 5的紧固件13和LED2、8的紧固件18固定于散热座9上，再一同安装于散热基座4或分别安装于散 热基座4和散热座9上，再将散热座9安装在散热基座4上，同时设置与 LED1、 5和LED2、 8连体或分立安装的光反射体6、 7，分别引出极线2、 14并引接于绝缘座16上的引接电极线触点1、 15， LED1、 5禾tlLED2、 8各 自的另一极线接为公共极线17接于散热基座4上，定位销或定位盘3和透 光外壳11安装于散热基座4上；附加散热器19套卡安装在装有LED电源 总线22的散热过度套21后套于散热基座4的裸露金属部位，并在附加散热 器19的上部、中部或下部安装外延软导热带20去与车灯金属聚光镜金属外 壳或非金属外壳上附加的散热器件相衔接。附加散热器19的形态可以是管外表齿形、其他叉齿形或平面、曲面带 叶片形、叶齿形。权利要求1.一种LED车灯芯及其附加散热装置，由LED群组LED1、LED2以及两者分别的电极引接线、引接电极线触点、光反射体、散热座、导热脂、LED紧固件、散热基座、透光外壳、引接电极绝缘座以及附加散热器、散热过度套、外延软导热带构成，其特征在于由0.5-5w芯片2-20只组成群组结构的LED1(5)和LED2(8)分别涂以导热脂(12)(10)，用LED1(5)的紧固件(13)和LED2(8)的紧固件(18)固定于散热座(9)上，再一同安装于散热基座(4)或分别安装于散热基座(4)和散热座(9)上，再将散热座(9)安装在散热基座(4)上，同时设置与LED1(5)和LED2(8)连体或分立安装的光反射体(6)(7)，分别引出极线(2)(14)并引接于绝缘座(16)上的引接电极线触点(1)(15)，LED1(5)和LED2(8)各自的另一极线接为公共极线(17)接于散热基座(4)上，定位销或定位盘(3)和透光外壳(11)安装于散热基座(4)上；附加散热器(19)套卡安装在装有LED电源总线(22)的散热过度套(21)后套于散热基座(4)的裸露金属部位，并在附加散热器(19)的上部、中部或下部安装外延软导热带(20)去与车灯金属聚光镜金属外壳或非金属外壳上附加的散热器件相衔接。2. 根据权利要求1所述的LED车灯芯及其附加散热装置，其特征在 于附加散热器(19)的形态可以是管外表齿形、其他叉齿形或平面、曲 面带叶片形、叶齿形。专利摘要一种LED车灯芯及其附加散热装置，属于LED车灯，由0.5-5w芯片2-20只组成群组结构的LED1(5)和LED2(8)分别涂以导热脂(12)(10)，用紧固件固定于散热座(9)上，再一同安装于散热基座(4)上，同时设置与LED1(5)和LED2(8)连体或分立安装的光反射体(6)(7)，分别引出极线(2)(14)并引接于绝缘座(16)上的引接电极线触点(1)(15)，LED1(5)和LED2(8)各自的另一极线接为公共极线(17)接于散热基座(4)上，附加散热器(19)套卡在装有LED电源总线(22)的散热过度套(21)上，本技术采用了便于替换原有车灯泡的LED双灯完成远近光照明灯芯，在自身的散热功能外，还附加了散热器，有良好的替换照明效果和散热功能，延长LED的使用寿命，适于LED车灯。文档编号F21V29/00GK201193800SQ20082009626公开日2009年2月11日 申请日期2008年2月27日 优先权日2008年2月27日专利技术者黎昌兴 申请人:黎昌兴本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种ＬＥＤ车灯芯及其附加散热装置，由ＬＥＤ群组ＬＥＤ１、ＬＥＤ２以及两者分别的电极引接线、引接电极线触点、光反射体、散热座、导热脂、ＬＥＤ紧固件、散热基座、透光外壳、引接电极绝缘座以及附加散热器、散热过度套、外延软导热带构成，其特征在于：由０．５－５ｗ芯片２－２０只组成群组结构的ＬＥＤ１（５）和ＬＥＤ２（８）分别涂以导热脂（１２）（１０），用ＬＥＤ１（５）的紧固件（１３）和ＬＥＤ２（８）的紧固件（１８）固定于散热座（９）上，再一同安装于散热基座（４）或分别安装于散热基座（４）和散热座（９）上，再将散热座（９）安装在散热基座（４）上，同时设置与ＬＥＤ１（５）和ＬＥＤ２（８）连体或分立安装的光反射体（６）（７），分别引出极线（２）（１４）并引接于绝缘座（１６）上的引接电极线触点（１）（１５），ＬＥＤ１（５）和ＬＥＤ２（８）各自的另一极线接为公共极线（１７）接于散热基座（４）上，定位销或定位盘（３）和透光外壳（１１）安装于散热基座（４）上；附加散热器（１９）套卡安装在装有ＬＥＤ电源总线（２２）的散热过度套（２１）后套于散热基座（４）的裸露金属部位，并在附加散热器（１９）的上部、中部或下部安装外延软导热带（２０）去与车灯金属聚光镜金属外壳或非金属外壳上附加的散热器件相衔接。...
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：黎昌兴，
申请(专利权)人：黎昌兴，
类型：实用新型
国别省市：52[中国|贵州]
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