本实用新型专利技术提供了一种航空发动机机匣包容试验装置，其包括转子组件、转子叶片、机匣和试验器，机匣带有前后级静子叶片，并固定安装在试验器上；转子叶片安装在转子组件上，位于前后级静子叶片之间，转子组件与试验器相连；转子叶片上设置有易脱落部分，静子叶片上整环缠绕细导线，且每一圈细导线与外部的接收器电连接，用于传递电信号，当转子叶片断裂飞出时，转子叶片切断细导线，接收器传递电信号至控制系统。本实用新型专利技术可以更准确地反映出实际叶片脱落事件发生时，静子叶片对转子叶片运动轨迹的影响，并获得更加完整的试验数据。所述试验装置有利于提高试验的准确性、提高试验数据对数值模拟分析的支撑能力。数值模拟分析的支撑能力。数值模拟分析的支撑能力。
【技术实现步骤摘要】
航空发动机机匣包容试验装置
[0001]本技术涉及航空发动机压气机领域，特别涉及一种航空发动机机匣包容试验装置。
技术介绍
[0002]在航空发动机压气机领域中，航空发动机转子叶片工作环境恶劣，在高转速高应力条件下，有发生断裂飞出的风险。虽然概率不高，但一旦发生，危害可能是灾难性的。特别是如果叶片碎片穿过机匣发生非包容失效，击穿机身、燃油箱等，更有可能导致重大事故，造成经济损失和人员伤亡。
[0003]因此，发动机机匣需要具有足够的包容性，以防范转子叶片飞出对飞机造成损伤。为了确保发动机机匣的包容性，除了用数值模拟等手段进行计算分析，更需要试验手段的验证和支撑。
[0004]目前针对机匣的包容性问题，一般仅对单个机匣的包容区进行试验。而针对增压级机匣、高压压气机机匣等带有静子叶片的机匣组件，若仅对单个机匣包容区进行试验，而不考虑前后级静子叶片对飞出的转子叶片的阻滞摩擦作用，很可能无法完全再现叶片断裂飞出时的运动特性，从而使得试验结果失真，影响试验结果对机匣包容性的支撑作用。
[0005]另外，在进行包容性试验时，为了监测叶片断裂瞬间试验腔内的碰撞情况，通常采取高速摄像的方式进行监测。这种方法成本低且直观，但是如果考虑到前后级静子叶片对视野的遮挡作用，高速摄像方式便有很大的局限性，例如其不能直接监测到试验腔内情况。因此需要另一种能够反映断裂瞬间转子叶片飞出动态的方法。
[0006]有鉴于此，本申请专利技术人设计了一种航空发动机机匣包容试验装置，以期克服上述技术问题。
技术实现思路
r/>[0007]本技术要解决的技术问题是为了克服现有技术中航空发动机机匣的包容性试验仅针对单个机匣试验，无法完全再现叶片断裂飞出时的运动特性的缺陷，提供一种航空发动机机匣包容试验装置。
[0008]本技术是通过下述技术方案来解决上述技术问题的：
[0009]一种航空发动机机匣包容试验装置，其特点在于，所述航空发动机机匣包容试验装置包括转子组件、转子叶片、机匣和试验器，所述机匣带有前后级静子叶片，并固定安装在所述试验器上；
[0010]所述转子叶片安装在所述转子组件上，位于前后级静子叶片之间，所述转子组件与所述试验器相连；
[0011]所述转子叶片上设置有易脱落部分，所述静子叶片上整环缠绕细导线，且每一圈所述细导线与外部的接收器电连接，用于传递电信号，当所述转子叶片断裂飞出时，所述转子叶片切断所述细导线，所述接收器传递电信号至控制系统。
[0012]根据本技术的一个实施例，所述转子组件包括转接段和转子鼓筒，所述转接段的一端与所述转子鼓筒连接，另一端连接至所述试验器。
[0013]根据本技术的一个实施例，所述航空发动机机匣包容试验装置还包括配重块，所述配重块和所述转子叶片对向安装在所述转子鼓筒上。
[0014]根据本技术的一个实施例，所述静子叶片安装在所述机匣的内壁上。
[0015]根据本技术的一个实施例，所述易脱落部分为易脱落颜料，所述转子叶片上分区涂抹有不同颜色的所述易脱落颜料。
[0016]根据本技术的一个实施例，所述转子叶片的叶尖、前缘和尾缘处分别分成若干个分区，在各个所述分区上涂抹不同颜色的所述易脱落颜料。
[0017]根据本技术的一个实施例，所述分区呈连续的环状分布在所述转子叶片的叶尖、前缘和尾缘处。
[0018]根据本技术的一个实施例，所述静子叶片上与所述转子叶片相对的内侧面上布置有若干等圈的细导线。
[0019]根据本技术的一个实施例，所述细导线均匀分布在所述静子叶片的内圈和外圈之间。
[0020]根据本技术的一个实施例，所述接收器为继电器，所述细导线引出导线连接至所述继电器。
[0021]本技术的积极进步效果在于：
[0022]本技术航空发动机机匣包容试验装置采用带有整环静子叶片的机匣进行包容性试验，并通过转子叶片分区涂抹颜料、静子叶片缠绕导线等方式，实现在高速摄像机无法记录叶片飞出瞬间情况的条件下，通过电信号及颜料脱落情况间接反映转子叶片飞出瞬间的运动情况。
[0023]所述试验装置使试验过程可以更准确地反映出实际叶片脱落事件发生时，静子叶片对转子叶片运动轨迹的影响，并获得更加完整的试验数据。所述试验装置有利于提高试验的准确性、提高试验数据对数值模拟分析的支撑能力。
附图说明
[0024]本技术上述的以及其他的特征、性质和优势将通过下面结合附图和实施例的描述而变的更加明显，在附图中相同的附图标记始终表示相同的特征，其中：
[0025]图1为本技术航空发动机机匣包容试验装置的结构示意图。
[0026]图2为本技术航空发动机机匣包容试验装置中转子叶片的分区示意图。
[0027]图3为本技术航空发动机机匣包容试验装置中静子叶片的细导线布置示意图。
[0028]【附图标记】
[0029]转子组件
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[0030]转子叶片
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[0031]机匣
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30
[0032]静子叶片
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[0033]细导线
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[0034]转接段
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[0035]转子鼓筒
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[0036]配重块
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50
[0037]分区
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[0038]内圈
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[0039]外圈
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具体实施方式
[0040]为让本技术的上述目的、特征和优点能更明显易懂，以下结合附图对本技术的具体实施方式作详细说明。
[0041]现在将详细参考附图描述本技术的实施例。现在将详细参考本技术的优选实施例，其示例在附图中示出。在任何可能的情况下，在所有附图中将使用相同的标记来表示相同或相似的部分。
[0042]此外，尽管本技术中所使用的术语是从公知公用的术语中选择的，但是本技术说明书中所提及的一些术语可能是申请人按他或她的判断来选择的，其详细含义在本文的描述的相关部分中说明。
[0043]此外，要求不仅仅通过所使用的实际术语，而是还要通过每个术语所蕴含的意义来理解本技术。
[00本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种航空发动机机匣包容试验装置，其特征在于，所述航空发动机机匣包容试验装置包括转子组件、转子叶片、机匣和试验器，所述机匣带有前后级静子叶片，并固定安装在所述试验器上；所述转子叶片安装在所述转子组件上，位于前后级静子叶片之间，所述转子组件与所述试验器相连；所述转子叶片上设置有易脱落部分，所述静子叶片上整环缠绕细导线，且每一圈所述细导线与外部的接收器电连接，用于传递电信号，当所述转子叶片断裂飞出时，所述转子叶片切断所述细导线，所述接收器传递电信号至控制系统。2.如权利要求1所述的航空发动机机匣包容试验装置，其特征在于，所述转子组件包括转接段和转子鼓筒，所述转接段的一端与所述转子鼓筒连接，另一端连接至所述试验器。3.如权利要求2所述的航空发动机机匣包容试验装置，其特征在于，所述航空发动机机匣包容试验装置还包括配重块，所述配重块和所述转子叶片对向安装在所述转子鼓筒上。4.如权利要求1所述的航空发动机机匣包容试验装置，其特征在于，所述静子叶片安装在...
【专利技术属性】
技术研发人员：魏铭瑛，张辉，郭雅妮，
申请(专利权)人：中国航发上海商用航空发动机制造有限责任公司，
类型：新型
国别省市：
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