本实用新型专利技术提供了一种飞机牵引杆的对接调整机构，属于飞机牵引设备技术领域。它解决了牵引杆与牵引车和飞机连接麻烦等技术问题。本飞机牵引杆的对接调整机构包括与牵引杆固连的固定杆及与固定杆一侧相连的连杆一和连杆二，连杆一和连杆二一端均铰接有滑块且滑块通过滑块连接板固连，滑块连接板和连杆一之间设有伸缩件一，滑块上连接有固定在车架上的固定座且固定座通过固定座连接板固连，固定座连接板上设有能使滑块上下移动的伸缩件二，固定杆上铰接有与连杆一相连的微调叉，连杆一上设有能使微调叉沿其长度方向移动的伸缩件三。本实用新型专利技术中牵引杆固定在牵引车上且利用伸缩件一、伸缩件二及伸缩件三即可实现飞机和牵引杆的对接，非常方便。非常方便。非常方便。
【技术实现步骤摘要】
一种飞机牵引杆的对接调整机构
[0001]本技术属于飞机牵引设备
，涉及一种飞机牵引杆的对接调整机构。
技术介绍
[0002]现有飞机牵引杆一般是独立设置的，当需要牵引杆时，飞机牵引车需要将飞机牵引杆拖到飞机旁边，之后卸下飞机牵引杆，飞机牵引杆先对接好飞机，再调整好飞机牵引杆的水平位置，之后移动牵引车，将牵引杆和牵引车对接，随后开始拖动飞机；牵引杆的一套对接动作都由专人观察、指挥、对接的，非常麻烦，并且对接人员劳动强度大，操作和指挥都需要在车后部工作，存在一定的安全风险。
[0003]我国专利(公告号：CN212047937U；公告日：2020
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01)公开了一种可升降高度的飞机牵引杆，包括牵引杆本体、移动架和牵引结构，移动架呈U型，移动架的外侧边上均转动设置有滚轮，移动架顶部设置有调节电机，调节电机的机轴前端设置有调节电机，移动架的内缘对称挖设有两组滑腔，移动架的滑腔内设置有调节结构，滑腔内部滑动设置有滑块，两组滑块之间设置有一组牵引杆本体，牵引杆本体的一端顶部垂直固定有固定杆，牵引杆本体的另一端设置有牵引结构。
[0004]上述专利文献公开的可升降高度的飞机牵引杆在使用时依旧需要将其从飞机牵引车上卸下，并且需要工作人员在车后部调整飞机牵引杆的位置才能使其与飞机对接，非常麻烦。
技术实现思路
[0005]本技术针对现有的技术存在的上述问题，提供一种飞机牵引杆的对接调整机构，本技术所要解决的技术问题是：如何提高飞机牵引杆与飞机牵引车和飞机连接的便利性。
[0006]本技术的目的可通过下列技术方案来实现：
[0007]一种飞机牵引杆的对接调整机构，包括与牵引杆固连的固定杆，其特征在于，所述固定杆沿牵引杆的长度方向设置在牵引杆的一侧，所述固定杆上连接有朝远离牵引杆的一侧延伸的连杆一和连杆二，所述连杆二的一端铰接在所述固定杆上，所述连杆一远离所述固定杆的一端和所述连杆二远离所述固定杆的一端均铰接有滑块，两个所述滑块通过滑块连接板固连，所述滑块连接板上连接有能带动所述连杆一绕其与相应所述滑块的铰接点摆动的伸缩件一，每个所述滑块上均连接有一个固定在牵引车车架上的固定座，两个固定座通过固定座连接板相连，所述固定座连接板上设有能驱动两个滑块在相应所述固定座上上下移动的伸缩件二，所述固定杆上铰接有与所述连杆一一端相连的的微调叉，所述连杆一上固设有能使所述微调叉沿其长度方向往复移动且驱动所述固定杆绕其与所述连杆二的铰接点摆动的伸缩件三。
[0008]其工作原理如下：本技术方案中的伸缩件一动作能使连杆一绕其与相应滑块的铰接点摆动，进而带动连杆二绕其与相应滑块的铰接点摆动，固定杆和牵引杆可以随连杆一
和连杆二在车架上移动，需要使用牵引杆时，伸缩件一驱动连杆一摆动至连杆一和连杆二均与固定杆相垂直，此时牵引杆被移动至牵引车的纵向中心线上，伸缩件二动作能驱动滑块在固定座上上下移动，这样连杆一、连杆二、固定杆和牵引杆随滑块上下移动，最终达到飞机牵引杆端部的槽对准飞机牵引轴的目的，如果飞机牵引轴和飞机牵引杆端部的槽有轴向偏差，伸缩件三能带动微调叉沿连杆一的长度方向移动使固定杆绕其与连杆二的铰接点摆动，从而达到微调飞机牵引杆角度的目的，利用伸缩件一、伸缩件二就可以调整飞机牵引杆上下和前后位置，利用伸缩件三就可以对牵引杆的角度进行微调，从而实现飞机牵引杆和飞机牵引轴准确对接的目的，提高了牵引杆与飞机牵引轴连接的便利性，这里固定座固定在牵引车的车架上，所以使用牵引杆时无需将其从牵引车上卸下，也就是不需要再进行牵引车和牵引杆的连接，节省了时间，工作人员无需长时间在车后部工作，提高了牵引飞机时工作人员的安全性。
[0009]在上述的飞机牵引杆的对接调整机构中，所述连杆一和所述连杆二之间设有沿所述固定杆长度方向的连杆三，所述连杆一上开有通孔一且所述通孔一内穿设有连接销一，所述连杆二上开有通孔二且所述通孔二内穿设有连接销二，所述连杆三的一端与所述连杆一通过所述连接销一相连，所述连杆三的另一端与所述连杆二通过所述连接销二相连。连杆三与连杆一、连杆二和固定杆组成了四连杆机构，在伸缩件一动作时提高了固定杆和牵引杆移动的稳定性。
[0010]在上述的飞机牵引杆的对接调整机构中，所述连杆一的一侧中部具有向外延伸的延长部，所述伸缩件一的壳体与所述滑块连接板相连且所述伸缩件一的输出端定位在所述延长部的端部，所述伸缩件三的壳体与所述延长部固连，所述伸缩件三的输出端固定在所述微调叉上。连杆一上设置延长部便于伸缩件一和伸缩件三的安装。
[0011]在上述的飞机牵引杆的对接调整机构中，所述连杆一靠近所述固定杆的一端中部开有向内延伸的安装孔，所述微调叉包括穿设在所述安装孔内的杆部，所述杆部的一端穿出所述安装孔且该端具有与所述固定杆相连的U型叉部，所述U型叉部的一侧具有向外延伸的安装部，所述伸缩件三的输出端固定在所述安装部上。微调叉的结构便于其与固定杆、连杆一以及伸缩件三相连接。
[0012]在上述的飞机牵引杆的对接调整机构中，所述滑块连接板上固定有连接支架，所述伸缩件一的壳体铰接在所述连接支架上；所述延长部上固设有安装支架，所述伸缩件三的壳体固定在所述安装支架上。设置连接支架便于伸缩件一的安装，设置安装支架便于将伸缩件三固定在连杆一上。
[0013]在上述的飞机牵引杆的对接调整机构中，每个所述固定座的一侧均具有竖向设置的T型块，每个所述滑块上均开有贯穿上下两侧且供相应所述固定座上的所述T型块嵌入的T型槽。固定座上T型块的设置以及滑块上T型槽的设置能提高滑块上下移动时的稳定性和顺畅度。
[0014]在上述的飞机牵引杆的对接调整机构中，与所述连杆一相对应的所述滑块的一侧以及与所述连杆二相对应的所述滑块的一侧均具有向外延伸的连接部，所述连接部上穿设有竖向设置的销轴，所述连杆一的一端中部开有向内延伸且能贯穿两侧的安装槽一，与所述连杆一相对应的所述滑块上的所述连接部能嵌入所述安装槽一内且相对应的所述销轴的两端穿设过所述安装槽一的两侧槽壁分别位于所述连杆一的上下两侧；所述连杆二的一
端中部开有向内延伸且能贯穿两侧的安装槽二，与所述连杆二相对应的所述滑块上的所述连接部能嵌入所述安装槽二内且相对应的所述销轴的两端穿设过所述安装槽二的两侧槽壁分别位于所述连杆二的上下两侧。滑块上设置连接部便于连杆一和相应滑块以及连杆二和相应滑块之间的连接。
[0015]在上述的飞机牵引杆的对接调整机构中，所述滑块连接板的两端分别与两个所述滑块固连，所述滑块连接板的两端均开有供相应所述滑块上的所述连接部嵌设的开口槽。滑块的连接部嵌设在开口槽内可以增加滑块连杆板和滑块的接触面积，提高两个滑块和滑块连接板连接的牢固性。
[0016]在上述的飞机牵引杆的对接调整机构中，所述固定杆上设有数个朝牵引杆延伸的固定套，数个所述固定套沿所述固定杆的长度方向并排间隔设置且均套设在牵引杆上。设置固定套便于将固定杆和牵引杆固定连接在一起。
[0017]在上述的飞机牵引杆本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种飞机牵引杆的对接调整机构，包括与牵引杆固连的固定杆(1)，其特征在于，所述固定杆(1)沿牵引杆的长度方向设置在牵引杆的一侧，所述固定杆(1)上连接有朝远离牵引杆的一侧延伸的连杆一(2)和连杆二(3)，所述连杆二(3)的一端铰接在所述固定杆(1)上，所述连杆一(2)远离所述固定杆(1)的一端和所述连杆二(3)远离所述固定杆(1)的一端均铰接有滑块(4)，两个所述滑块(4)通过滑块连接板(5)固连，所述滑块连接板(5)上连接有能带动所述连杆一(2)绕其与相应所述滑块(4)的铰接点摆动的伸缩件一(6)，每个所述滑块(4)上均连接有一个固定在牵引车车架上的固定座(7)，两个固定座(7)通过固定座连接板(8)相连，所述固定座连接板(8)上设有能驱动两个滑块(4)在相应所述固定座(7)上上下移动的伸缩件二(9)，所述固定杆(1)上铰接有与所述连杆一一端相连的的微调叉(10)，所述连杆一(2)上固设有能使所述微调叉(10)沿其长度方向往复移动且驱动所述固定杆(1)绕其与所述连杆二(3)的铰接点摆动的伸缩件三(11)。2.根据权利要求1所述的飞机牵引杆的对接调整机构，其特征在于，所述连杆一(2)和所述连杆二(3)之间设有沿所述固定杆(1)长度方向的连杆三(12)，所述连杆一(2)上开有通孔一(2a)且所述通孔一(2a)内穿设有连接销一(13)，所述连杆二(3)上开有通孔二(3a)且所述通孔二(3a)内穿设有连接销二(14)，所述连杆三(12)的一端与所述连杆一(2)通过所述连接销一(13)相连，所述连杆三(12)的另一端与所述连杆二(3)通过所述连接销二(14)相连。3.根据权利要求1或2所述的飞机牵引杆的对接调整机构，其特征在于，所述连杆一(2)的一侧中部具有向外延伸的延长部(2b)，所述伸缩件一(6)的壳体与所述滑块连接板(5)相连且所述伸缩件一(6)的输出端定位在所述延长部(2b)的端部，所述伸缩件三(11)的壳体与所述延长部(2b)固连，所述伸缩件三(11)的输出端固定在所述微调叉(10)上。4.根据权利要求3所述的飞机牵引杆的对接调整机构，其特征在于，所述连杆一(2)靠近所述固定杆(1)的一端中部开有向内延伸的安装孔(2c)，所述微调叉(10)包括穿设在所述安装孔(2c)内的杆部(10a)，所述杆部(10a)的一端穿出所述安装孔(2c)且该端具有与所述固定杆(1)相连的U型叉部(10...
【专利技术属性】
技术研发人员：文民青，张振琪，徐中亚，
申请(专利权)人：湖北东瀚空港设备科技有限公司，
类型：新型
国别省市：
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