一种车门总装工装制造技术

本实用新型专利技术涉及一种车门总装工装，包括可移动的底盘，底盘包括内底板和外底板，内外底板之间设有环形轨道，其内装有重载支撑杆和滚珠，内底板中部设有支架，支架前后两侧对称开有滑道，滑道内设有滑块，重载支撑杆包括安装在轨道内的竖杆、安装在竖杆上的手柄、定滑轮和横杆，手柄包括固定在竖杆上的手柄安装架、安装在手柄安装架内的滚轮以及安装手柄安装架上在与滚轮的滚轴相连的手柄本体，横杆前端固定一个动滑轮，横杆末端设有可拆卸的固定部，绳索绕过滚轴和定滑轮与动滑轮相连。本实用新型专利技术车门总装工装便于车门装配，且适用于大部分车型，尤其适用于体积大，质量大的车门玻璃，解决重载玻璃装配困难，耗费大量人力，需要大型吊具的现状。大型吊具的现状。大型吊具的现状。

【技术实现步骤摘要】
一种车门总装工装


[0001]本技术涉及一种工装，具体涉及一种车门总装工装。

技术介绍

[0002]现阶段试制对应车型种类多，试制装配不同于工厂流水线装配，装配数量较小且装配具有一定的灵活性。因此，根据不同的车型需要匹配不同的装配方案。车门的装配过程中，质量和体积较大的零件主要是两种，第一是车门焊接总成，第二个是车门玻璃。尤其针对特殊车辆，车门玻璃的质量和体积都比较大，设计方案也较为特殊，导致装配技术人员很难一人完成车门的装配。
[0003]一般情况下，车门焊接总成倚靠在支架上，而车门玻璃总成需要一人把持，另一名装配人员通过多次调节玻璃位置才能将车门玻璃安装到玻璃升降器与玻璃导槽内。但是，在试制过程中，人力较少，车门的安装一般情况需要的人数不多，安装车门玻璃安装耗费大量人力并不值得。首先，部分车门玻璃质量和体积较大，在举升的过程中需要至少两个装配人员；第二，车门玻璃在安装的时候对位置精度要求较高，玻璃下面的卡接口需要对准玻璃升降器，并且玻璃要准确卡在玻璃导槽内，因此在装配人员需要在车门玻璃举升的过程中进行位置精确，并多次调节，给车门玻璃装配带来了巨大的不稳定性；第三，车门及车门玻璃的运输也很不方便，尤其是重载车门的运输，运用大型机器造成成本的提高，但是现阶段暂时没有较为合适的工装夹具对单个或是少量车门及车门玻璃进行运输大多数使用叉车并通过人力运输人，容易造成车门焊接总称及车门玻璃损伤与资源浪费；第四，现阶段很多专用夹具成本高，柔性差。

技术实现思路

[0004]本技术的目的就在于提供一种车门总装工装，以解决重载玻璃装配困难，耗费大量人力，需要大型吊具的问题。
[0005]本技术的目的是通过以下技术方案实现的：
[0006]一种车门总装工装，包括可移动的底盘；所述底盘包括内底板1和外底板2；所述内底板1与外底板2之间设有环形轨道9，环形轨道9内装有2个重载支撑杆3和多个滚珠4；所述内底板1中部设有支架5，支架5前后两侧对称开有2 排滑道6，每个滑道6内设有2个滑块7；
[0007]所述重载支撑杆3包括安装在轨道内的竖杆31、安装在竖杆31上的手柄 32、定滑轮33和横杆34；其中，所述手柄32包括固定在竖杆31上的手柄安装架321、安装在手柄安装架321内的滚轮322以及安装手柄安装架321上在与滚轮322的滚轴相连的手柄本体323；所述横杆34前端固定一个动滑轮35，横杆 34末端设有可拆卸的固定部36；所述固定部36设有导槽361，其内侧设有吸盘；绳索绕过滚轴和定滑轮与动滑轮相连。
[0008]进一步地，所述底盘还包括安装在外底板2下方的滑轮8，所述滑轮8与外底板2下方通过滚动轴承相连。
[0009]进一步地，所述内底板1为圆片状，外底板2环绕内底板1外周，且共平面。
[0010]进一步地，车门焊接总成能够依靠支架5放置在内底板1上，与滑块7卡接。
[0011]进一步地，所述外底板2上开有2圈环形凸起。
[0012]进一步地，所述重载支撑杆3的竖杆31和内底板1中部支架5的末端设有滑轮8，滑轮8套在所述环形轨道9上。
[0013]进一步地，所述手柄安装架321通过螺栓固定在竖杆31上，手柄本体323 安装在手柄安装架321外侧。
[0014]进一步地，所述横杆34设有能够套于竖杆31上，与竖杆31间隙配合的环形端部。
[0015]进一步地，所述横杆34为伸缩结构，前后两段横杆之间通过滚动轴承相连。
[0016]进一步地，所述固定部36包括插销，所述插销插入横杆34末端，且可与其分离。
[0017]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0018]1、本技术车门总装工装便于车门的装配，并且适用于大部分车型，尤其适用于体积大，质量大的车门玻璃，解决重载玻璃装配困难，耗费大量人力，需要大型吊具的现状；
[0019]2、便于重载车门及零件的安置，举升，运输，储备，装配相对于现有其他工装节约了一定的人力成本，可以很大程度减少多人调节的不便性，同时也兼顾了安全问题，大大降低了装配过程中的不稳定因素；可以合理的进行单个或是少量的车门及车门玻璃车门玻璃尤其是重载进行运输与举升；
[0020]3、柔性程度高，用途范围较广，不仅仅适用于流水线的装配，同时更适用于试制装配，试用于试制装配和售后维修；
[0021]4、该工装简洁，制作成本较低，运用很普遍的材料便可以制作，在开源节流方面具有一定的作用；
[0022]5、该工装尽可能的满足了车门分装在x、y、z轴的移动，更满足了车门玻璃在x、y、z轴的移动；
[0023]6、该工装支撑杆末端采用吸盘与橡胶皮带装置，灵活性较强。
附图说明
[0024]为了更清楚地说明本技术实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本技术的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。
[0025]图1车门总装工装结构示意图；
[0026]图2底盘结构示意图；
[0027]图3车门总装工装另一角度的结构示意图。
[0028]图中，1.内底板2.外底板3.重载支撑杆4.滚珠5.支架6.滑道7.滑块8.滑轮9.环形轨道31.竖杆32.手柄33.定滑轮34.横杆35.动滑轮 36.固定部321.手柄安装架322.滚轮323.手柄本体361.导槽。
具体实施方式
[0029]下面结合实施例对本技术作进一步说明：
[0030]下面结合附图和实施例对本技术作进一步的详细说明。可以理解的是，此处所描述的具体实施例仅仅用于解释本技术，而非对本技术的限定。另外还需要说明的是，为了便于描述，附图中仅示出了与本技术相关的部分而非全部结构。
[0031]应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。同时，在本技术的描述中，术语“第一”、“第二”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
[0032]如图1
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图3所示，本技术车门总装工装，包括可移动的底盘；所述底盘由内底板1、外底板2和安装在外底板2下方的滑轮8构成。
[0033]所述内底板1为圆片状，外底板2环绕内底板1外周，内底板1与外底板2 共平面且内底板1和外底板之间设有环形轨道9。所述环形轨道9内装有2个用于安装车门玻璃的重载支撑杆3和多个滚珠4，本技术在环形轨道9内安装滚珠4，使环形轨道9可以滚动，环形轨道9采用固定销固定并且在固定销中间安装滚珠4，用于运动。
[0034]所述内底板1中部固定支架5，支架5前后两侧对称开有2排滑道6，每个滑道6内设有2个滑块7。车门焊接总成可以依靠支架放置在内底板1上，并滑动滑块7至合适本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车门总装工装，其特征在于：包括可移动的底盘；所述底盘包括内底板(1)和外底板(2)；所述内底板(1)与外底板(2)之间设有环形轨道(9)，环形轨道(9)内装有2个重载支撑杆(3)和多个滚珠(4)；所述内底板(1)中部设有支架(5)，支架(5)前后两侧对称开有2排滑道(6)，每个滑道(6)内设有2个滑块(7)；所述重载支撑杆(3)包括安装在轨道内的竖杆(31)、安装在竖杆(31)上的手柄(32)、定滑轮(33)和横杆(34)；其中，所述手柄(32)包括固定在竖杆(31)上的手柄安装架(321)、安装在手柄安装架(321)内的滚轮(322)以及安装手柄安装架(321)上在与滚轮(322)的滚轴相连的手柄本体(323)；所述横杆(34)前端固定一个动滑轮(35)，横杆(34)末端设有可拆卸的固定部(36)；所述固定部(36)设有导槽(361)，其内侧设有吸盘；绳索绕过滚轴和定滑轮与动滑轮相连。2.根据权利要求1所述的一种车门总装工装，其特征在于：所述底盘还包括安装在外底板(2)下方的滑轮(8)，所述滑轮(8)与外底板(2)下方通过滚动轴承相连。3.根据权利要求1所述的一种车门总装工装，其特征在...

【专利技术属性】
技术研发人员：姜云升，王宏军，张世民，崔雪婷，韩娜，曹巍林，
申请(专利权)人：中国第一汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：