本申请实施例提供一种降低玻璃冲顶噪音的装置与车辆，属于车辆技术领域。包括信号检测器、玻璃升降器与数据处理器；信号检测器的输出端与数据处理器的输入端连接，数据处理器的输出端与玻璃升降器连接；玻璃升降器用于控制车辆车窗的升降；信号检测器设置于窗框顶部，用于在车窗上升到与信号检测器接触时，向数据处理器发送断电信号；数据处理器用于在接收到断电信号后，控制玻璃升降器的电源断开，以停止玻璃升降器对车窗的向上推动。使用本申请提供的降低玻璃冲顶噪音的装置与车辆，取消了传统的玻璃升降系统中给玻璃提供反向推动力的方式，从而避免了反向推动力所带来的冲击噪音。噪音。噪音。
【技术实现步骤摘要】
一种降低玻璃冲顶噪音的装置与车辆
[0001]本申请实施例涉及车辆
，具体而言，涉及一种降低玻璃冲顶噪音的装置与车辆。
技术介绍
[0002]车辆上设置有玻璃升降系统，玻璃升降系统用于实现玻璃下降开启车窗以及玻璃上升关闭车窗的功能。
[0003]传统的玻璃升降系统中，在玻璃上升至车辆窗框的顶部使得玻璃完全关闭之后，玻璃升降系统会产生一个反向推动玻璃的反向推动力，以阻止玻璃继续上升。然而玻璃升降系统产生反向推动力来反向推动玻璃时，会产生较大的冲击噪音，影响了车内乘客的乘车体验。
技术实现思路
[0004]本申请实施例在于提供一种降低玻璃冲顶噪音的装置，旨在降低玻璃上升所产生的噪音。
[0005]本申请实施例第一方面提供一种降低玻璃冲顶噪音的装置，包括信号检测器、玻璃升降器与数据处理器；所述信号检测器的输出端与所述数据处理器的输入端连接，所述数据处理器的输出端与所述玻璃升降器连接；所述玻璃升降器用于控制车辆车窗的升降；
[0006]所述信号检测器设置于窗框顶部，用于在所述车窗上升到与所述信号检测器接触时，向所述数据处理器发送断电信号；
[0007]所述数据处理器用于在接收到所述断电信号后，控制所述玻璃升降器的电源断开，以停止所述玻璃升降器对所述车窗的向上推动。
[0008]可选地，所述窗框的内壁上设置有密封圈；
[0009]所述信号检测器与所述密封圈一体成型。
[0010]可选地，所述信号检测器为可形变的圆泡结构，在所述车窗与所述信号检测器接触后，所述信号检测器形变，以产生断电信号。
[0011]可选地，还包括与所述数据处理器连接的按钮；
[0012]所述按钮用于在被按压时，向所述数据处理器发送导通信号；
[0013]所述数据处理器接收到所述导通信号后，控制所述玻璃升降器的电源导通。
[0014]可选地，所述数据处理器设置在车窗的下方，所述数据处理器和所述信号检测器之间通过数据线连接，所述数据线沿着所述密封圈设置。
[0015]可选地，还包括与所述信号检测器连接的插头，所述插头用于在与供电电源连接时，为所述信号检测器供电。
[0016]可选地，所述玻璃升降器包括电机，所述电机驱动所述车窗升降；
[0017]在所述数据处理器接收到所述断电信号后，控制所述电机的电源断开。
[0018]本申请实施例第二方面提供一种车辆，包括如本申请实施例第一方面提供的一种
降低玻璃冲顶噪音的装置。
[0019]有益效果：
[0020]通过本申请提供的降低玻璃冲顶噪音的装置，可以通过信号检测器检测车窗顶部是否与信号检测器接触，在二者接触时，信号传感器将断电信号发送给数据处理器，数据处理器再控制玻璃升降器的电源断开，使得玻璃升降器不再向上推动车窗。使得在乘客关闭车窗的过程中，取消了传统的玻璃升降系统中反向推动玻璃的方式，在车窗与信号检测器接触时，数据处理器断开玻璃升降器的电源使得车窗也能保持关闭状态，不会继续上升，避免了使用反向推动力给车窗带来的冲击噪音。
附图说明
[0021]为了更清楚地说明本申请实施例的技术方案，下面将对本申请实施例的描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0022]图1是本申请一实施例提出的降低玻璃冲顶噪音的正面的结构示意图；
[0023]图2是本申请一实施例提出的密封圈正面的结构示意图；
[0024]图3是本申请一实施例提出的密封圈侧面的剖视图；
[0025]图4是本申请一实施例提出的纵向密封圈的俯视图。
[0026]附图标记说明：1、密封圈；11、横向密封圈；12、纵向密封圈；2、窗框；3、车窗；4、信号检测器；5、数据线；6、插头；7、玻璃升降器。
具体实施方式
[0027]下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本申请一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本申请保护的范围。
[0028]实施例一
[0029]参照图1与图3所示，一种降低玻璃冲顶噪音的装置，包括信号检测器4、玻璃升降器7与数据处理器(图中未示出)；所述信号检测器4的输出端与所述数据处理器的输入端连接，所述数据处理器的输出端与所述玻璃升降器7连接；所述玻璃升降器7用于控制车辆车窗3的升降；所述信号检测器4设置于窗框2顶部，用于在所述车窗3上升到与所述信号检测器4接触时，向所述数据处理器发送断电信号；所述数据处理器用于在接收到所述断电信号后，控制所述玻璃升降器7的电源断开，以停止所述玻璃升降器7对所述车窗3的向上推动。
[0030]本实施例中，信号检测器4、数据处理器与玻璃升降器7依次进行电连接。其中，信号检测器4可以为具有压力检测作用的传感器；数据处理器可以为车辆上的ECU控制器(Electronic Control Unit)，也可以为玻璃升降器7上的电子控制单元；玻璃升降器7是车辆车窗3的升降装置，用于驱动车窗3自动升降。
[0031]参照图3所示，降低玻璃冲顶噪音的装置的具体运行过程为：玻璃升降器7驱动车辆的车窗3上升，当车窗3上升至与信号检测器4接触时，信号检测器4向数据处理器发送断
电信号，数据处理器接收到断电信号后，控制玻璃升降器7的电源断开，使得玻璃升降器7不再向上推动车窗3。
[0032]通过信号检测器4与数据处理器的设置，可以在车窗3与信号检测器4接触时，控制玻璃升降器7不再向上推动车窗3，取消了传统的玻璃升降系统中对车窗3的反向推动力的施加，进而避免了反向推动力所带来的冲击噪音，提高了乘客的乘车体验。
[0033]本实施例中，窗框2为车门钣金框，窗框2的内壁上设置有密封圈1，由于窗框2具有横向侧壁与纵向侧壁，所以参照图1与图2所示，密封圈1也包括横向密封圈11与纵向密封圈12。横向密封圈11设置于窗框2的横向侧壁上，纵向密封圈12设置于窗框2的纵向侧壁上。
[0034]其中，信号检测器4、数据处理器与玻璃升降器7均设置于窗框2上或者窗框2周围的位置，下面将对信号检测器4做详细地阐述。
[0035]信号检测器4的具体设置可以为：参照图3所示，信号检测器4设置于窗框2内顶部的横向密封圈11内，信号检测器4位于车窗3上方，与车窗3顶部处于相互对齐的状态，并且信号检测器4与横向密封圈11一体成型。
[0036]通过信号检测器4与横向密封圈11一体成型的设置，可以增强信号检测器4的稳定性，在车辆出现剧烈的晃动时，信号检测器4仍然可以处于一体的状态，从而保证信号检测器4能够始终与车窗3保持上下对齐的状态，能够在车窗3上升后，与车窗3顶部相接触。
[0037]本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种降低玻璃冲顶噪音的装置，其特征在于，包括信号检测器(4)、玻璃升降器(7)与数据处理器；所述信号检测器(4)的输出端与所述数据处理器的输入端连接，所述数据处理器的输出端与所述玻璃升降器(7)连接；所述玻璃升降器(7)用于控制车辆车窗(3)的升降；所述信号检测器(4)设置于窗框(2)顶部，用于在所述车窗(3)上升到与所述信号检测器(4)接触时，向所述数据处理器发送断电信号；所述数据处理器用于在接收到所述断电信号后，控制所述玻璃升降器(7)的电源断开，以停止所述玻璃升降器(7)对所述车窗(3)的向上推动。2.根据权利要求1所述的降低玻璃冲顶噪音的装置，其特征在于，所述窗框(2)的内壁上设置有密封圈(1)；所述信号检测器(4)与所述密封圈(1)一体成型。3.根据权利要求1所述的降低玻璃冲顶噪音的装置，其特征在于，所述信号检测器(4)为可形变的圆泡结构，在所述车窗(3)与所述信号检测器(4)接触后，所述信号检测器(4)形变，以产生断电信号。4.根据权...
【专利技术属性】
技术研发人员：王龙，
申请(专利权)人：北京汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：
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