一种玻璃升降器制造技术

本实用新型专利技术涉及一种玻璃升降器，同时控制多规格车窗的升降，主要由电气控制箱、电气线缆和控制手柄机构组成，所述控制箱内包括24v开关电源，12v开关电源，车载BCM控制器，24v交流接触器和DIN导轨，车载BCM控制器装在电气箱侧壁，24v开关电源、12v开关电源、交流接触器依次安装在DIN导轨上；控制手柄机构通过线缆电连交流接触器和24v开关电源；车门玻璃升降连接插头通过线缆电连交流接触器、12v开关电源和车载BCM控制器。该系统维护简单，使用寿命长，维护成本低，当装配不同尺寸玻璃的车型时，能够实现快速柔性化使用，无需切换手柄，可靠性高、操作方便。后期产品改进时也能够依据产品需求进行适应性改造。而且此机构后期可根据车型需要，调整切换位置，改造成本低，能够适应快速发展的车型升级改进需求。快速发展的车型升级改进需求。快速发展的车型升级改进需求。

【技术实现步骤摘要】
一种玻璃升降器
[0001]本技术涉及一种玻璃升降器，属于车辆装配


技术介绍

[0002]随着国家经济和社会的发展，人工成本越来越高，工业发展对自动化、高效化的要求也越来越高，不同车型的玻璃升降作为装配过程中一个重要的环节直接影响总装车间的主线生产效率。
[0003]现有的常规玻璃升降器，只能实现单品种车门玻璃升降，对于更多共线车型的切换，则需要增加多组开关进行控制。当共线的车型车架超过两种时，就需要增加控制器分工位生产，对生产场地需求很大，设备利用率也无法实现最大化，不能满足日益增长的生产需求，造成跑岗生产、效率低下、制造成本高等问题。
[0004]随着社会的发展，对于制造成本的控制要求越来越高，该种传统的切换方法也越来越不能适应今天的发展需求，严重增加了人工成本，不利于企业的投资和制造成本控制，因而必须寻求更加高效化的方式，开发一种新型可满足多品种尺寸车型玻璃的自动升降器。

技术实现思路

[0005]本技术的目的在于：提供一种能够同时适配多种车窗升降的玻璃升降器。
[0006]为了达到以上目的，本技术的技术方案如下：一种玻璃升降器，同时控制多规格车窗的升降，主要由电气控制箱、电气线缆和控制手柄机构组成，所述控制箱内包括24v开关电源，12v开关电源，车载BCM控制器，24v交流接触器和DIN导轨，车载BCM控制器装在电气箱侧壁，24v开关电源、12v开关电源、交流接触器依次安装在DIN导轨上；控制手柄机构通过线缆电连交流接触器和24v开关电源；车门玻璃升降连接插头通过线缆电连交流接触器、12v开关电源和车载BCM控制器。多品种尺寸玻璃升降器，用于多品种尺寸车型玻璃升降，采用2键手柄控制，用于升降不同车型玻璃，采用悬挂平衡吊升降机构，带动安装于其下方的手柄与插头左右移动，采用快速更换备件装置，方便插头损坏时快速更换，采用升降器电气控制系统实现电源供给与功能实现。整个系统采用交流接触器进行控制，确保了车型切换时的稳定性和可靠性，同时大大降低了投资成本、提高了生产效率、降低了制造成本。本技术在项目投资、生产效率、制造成本、工人的劳动强度等方面都有重要的改进。另外，该系统维护简单，使用寿命长，维护成本低，当装配不同尺寸玻璃的车型时，能够实现快速柔性化使用，无需切换手柄，可靠性高、操作方便。后期产品改进时也能够依据产品需求进行适应性改造。而且此机构后期可根据车型需要，调整切换位置，改造成本低，能够适应快速发展的车型升级改进需求。
[0007]进一步的，控制手柄机构用3芯线电连，控制手柄机构上设有上升按键和下降按键，按动手柄上的上升和下降按钮，即可控制车间所有车型的玻璃升降，无需切换手柄，方便使用。上升按键的2个触点分别接24v交流接触器KM1电源线圈A1和公共端，下降按键2个触点分别接交流接触器KM2电源线圈A1和公共端。该手柄只有2个按键，均匀布置在手柄上，
用于升降玻璃，2个按键有互锁功能，不能同时按下，防止电源短路；2个按键适用于现有3种车型，无需更换手柄或按键，即可实现3种车型玻璃的上升与下降；手柄采用人体工程学设计，符合手掌形状，长时间握持也不易出现疲劳；
[0008]进一步的，LAPP12G1电线连接车门玻璃升降连接插头，lapp3G1.5电线连接控制手柄。
[0009]进一步的，车门玻璃升降连接插头分为三种具体为：低配插头、前门高配插头和后门高配插头，低配插头只有2根线引出，为1#和2#，1#线的上端接KM1的辅助触点7号点和8号点、同时需要接到KM2的13号点和14号点上；2#线的上端接KM1的9号点和10号点、同时需要接到KM2的23号点和24号点上；
[0010]进一步的，前门高配插头有5根线引出，分别为0V,12v,上升信号，下降信号，使能信号，上升信号接到KM1的辅助触点13号点和14号点上，下降信号接KM2的辅助触点9号点和10号点上，使能信号接0V。
[0011]进一步的，后门高配插头上有5根线引出，分别为0V,12v,上升信号，下降信号，使能信号，使能信号有车载控制器BCM给出，上升信号接到KM1的辅助触点23号点和24号点上，下降信号接到KM2的辅助触点7号点和8号点上。
[0012]当现有插头损坏时，维修人员可以将哈汀接头断开，重新连接新的完好的备件，能实现5分钟内快速修复故障。其由下述构成：a.12芯lapp多芯线;b. 12芯矩形航空插头总成。c.12芯矩形航空插头公头；d.1mm哈汀公插针；e.12芯哈汀母插针。
[0013]进一步的，车载BCM控制器的针脚定义具体为：J1
‑
51为使能信号，接到后门高配插头的5号线上，J4
‑
1、6、7 接12V, J4
‑
4接地，J1
‑
9、21接12V。
[0014]进一步的，主控制柜固定在线边随行料架上，电缆通过轨道滑车固定在轨道上。手柄信号线采用移动供电方式。
[0015]本技术的有益效果为：提供了一个能够实现不同尺寸车型玻璃升降共工位生产提供优秀的解决方案。
附图说明
[0016]下面结合附图对本技术的具体实施方式作进一步详细的说明，其中：
[0017]图1.1和图1.2为本技术的设备总图总图。
[0018]图2为本技术的主电路电气控制示意图。
[0019]图3为本技术的控制电路电气示意图。
[0020]图4为本技术的bcm针脚定义示意图。
具体实施方式
[0021]下面结合附图对本技术的技术方案做进一步的详细说明：本技术是采用以下的技术方案来实现的：设主控制柜一台，内置电源、接触器等元件。从控制柜引出两根电缆，一根12芯电缆连接3种车门插头，一根3芯电缆连接控制器手柄。手柄上只有2个按钮，用于手动控制玻璃升降。主控制柜固定在线边随行料架上，电缆通过轨道滑车固定在轨道上。手柄信号线采用移动供电方式；检查电源和电压各元器件，待打开控制箱开关，启动后，（220v，24v，12v指示灯同时点亮）。工人将对应插头与车门插头插接好，按下手柄上升按钮
后，设备开始运行，玻璃即可上升，按下下降按钮，玻璃即可下降； 工人松开上升按钮或者下降按钮，按钮自复位到初始状态，系统停止，玻璃同时停止升降。上升按钮与下降按钮有互锁功能，防止正负极同时接通，发生短路。
[0022]下面结合附图对本技术的具体实施方式作进一步的说明。
[0023]如图1所示，所述多品种尺寸玻璃升降器由电气控制箱，电气线缆，控制手柄机构组成。控制箱内由24v开关电源1个，12v开关电源个，车载BCM控制器1个，24v交流接触器2个，端子排若干。LAPP12G1电线10米，用来连接3种插头lapp3G1.5电线10米，用来连接控制手柄。
[0024]如图2所示，此图为主电路电气图。手柄与控制箱用3芯线相连，上升按键2个触点分别接交流接触器KM1电源线圈A1和公共端。下降按键2个触点分别接交流接本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种玻璃升降器，同时控制多规格车窗的升降，其特征在于：主要由电气控制箱、电气线缆和控制手柄机构组成，所述控制箱内包括24v开关电源，12v开关电源，车载BCM控制器，24v交流接触器和DIN导轨，车载BCM控制器装在电气箱侧壁，24v开关电源、12v开关电源、交流接触器依次安装在DIN导轨上；控制手柄机构通过线缆电连交流接触器和24v开关电源；车门玻璃升降连接插头通过线缆电连交流接触器、12v开关电源和车载BCM控制器。2.根据权利要求1所述的玻璃升降器，其特征在于：控制手柄机构用3芯线电连，控制手柄机构上设有上升按键和下降按键，上升按键的2个触点分别接24v交流接触器KM1电源线圈A1和公共端，下降按键2个触点分别接交流接触器KM2电源线圈A1和公共端。3.根据权利要求1所述的玻璃升降器，其特征在于：LAPP12G1电线连接车门玻璃升降连接插头，lapp3G1.5电线连接控制手柄。4.根据权利要求2所述的玻璃升降器，其特征在于：车门玻璃升降连接插头分为三种具体为：低配插头、前门高配插头和后门高配插头，低配插头只有2根线引出，为1#和2#，1#线的上端接KM1的辅助触点7号点和8号点、同时需要接到KM2的13号点和14号...

【专利技术属性】
技术研发人员：赵大伟，雷帅，任广宇，
申请(专利权)人：上汽大通汽车有限公司南京分公司，
类型：新型
国别省市：