一种大过盈量钢车轮装配模具制造技术

本实用新型专利技术属于钢车轮装配模具技术领域，尤其是一种大过盈量钢车轮装配模具，针对现有的大过盈量钢车轮装配模具，在进行装配时，不适用于不同长度的中心轴的问题，现提出如下方案，其包括底箱，所述底箱内设有限位机构，底箱上设有装配机构，限位机构包括驱动轴、齿轮箱、主动锥齿轮、水平螺杆、被动锥齿轮、第一移动筒、第二移动筒、两个滑板、两个滑座、电机箱和驱动电机，驱动轴和齿轮箱均位于底箱内，驱动轴与底箱的底部转动连接，齿轮箱与底箱固定连接，主动锥齿轮和被动锥齿轮均位于齿轮箱内，主动锥齿轮与驱动轴固定连接。本实用新型专利技术结构简单，在进行装配时，适用于不同长度的中心轴，方便人们使用。方便人们使用。方便人们使用。

【技术实现步骤摘要】
一种大过盈量钢车轮装配模具


[0001]本技术涉及钢车轮装配模具
，尤其涉及一种大过盈量钢车轮装配模具。

技术介绍

[0002]钢车轮由轮辋、轮辐两个零件装配焊接构成一个钢车轮部件。轮辐安装面即装配完后车轮的安装面与车轮回转中心线不垂直，最终结果是被检测的车轮存在端面跳动、径向跳动，过盈量不大时，这种跳动值可以控制在可接受的产品特性范围内。过盈量加大后，装配时轮辋、轮辐配合面相对运动摩擦力成倍放大，导致装配后车轮端面跳动、径向跳动大，超过产品要求范围，车轮装在整车上导致在行驶过程中抖动大，影响乘坐舒适性。
[0003]现有的大过盈量钢车轮装配模具，在进行装配时，不适用于不同长度的中心轴。

技术实现思路

[0004]本技术的目的是为了解决了现有的大过盈量钢车轮装配模具，在进行装配时，不适用于不同长度的中心轴的缺点，而提出的一种大过盈量钢车轮装配模具。
[0005]为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：
[0006]一种大过盈量钢车轮装配模具，包括底箱，所述底箱内设有限位机构，底箱上设有装配机构，限位本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种大过盈量钢车轮装配模具，包括底箱(1)，其特征在于，所述底箱(1)内设有限位机构，底箱(1)上设有装配机构，限位机构包括驱动轴(2)、齿轮箱(3)、主动锥齿轮(4)、水平螺杆(5)、被动锥齿轮(6)、第一移动筒(7)、第二移动筒(8)、两个滑板(9)、两个滑座(10)、电机箱(11)和驱动电机(12)，驱动轴(2)和齿轮箱(3)均位于底箱(1)内，驱动轴(2)与底箱(1)的底部转动连接，齿轮箱(3)与底箱(1)固定连接，主动锥齿轮(4)和被动锥齿轮(6)均位于齿轮箱(3)内，主动锥齿轮(4)与驱动轴(2)固定连接，水平螺杆(5)、第一移动筒(7)、第二移动筒(8)和两个滑板(9)均位于底箱(1)内，水平螺杆(5)与底箱(1)转动连接，被动锥齿轮(6)与水平螺杆(5)固定连接，被动锥齿轮(6)与主动锥齿轮(4)相啮合；第一移动筒(7)和第二移动筒(8)均与水平螺杆(5)螺纹连接，两个滑板(9)分别与第一移动筒(7)和第二移动筒(8)固定连接，两个滑座(10)均位于底箱(1)上，两个滑座(10)分别与两个滑板(9)固定连接，电机箱(11)设于底箱(1)的底部，驱动电机(12)设于电机箱(11)内，驱...

【专利技术属性】
技术研发人员：张二牙，
申请(专利权)人：江西万马车轮科技有限公司，
类型：新型
国别省市：