一种加强型轮缘车轮制造技术

本实用新型专利技术涉及一种加强型轮缘车轮，包括轮毂与轮辐，所述轮毂的外圈固定连接有轮辋，所述轮辋中部固定连接有胎圈座，所述轮辋一侧固定连接有轮缘，所述轮缘外侧安装有加固结构，所述轮毂内圈一侧固定连接有轮辐，所述轮辐外侧安装有防刮结构，所述轮辐一端连接有中心轴，所述轮毂内圈固定连接有槽底，所述槽底一侧挖设有气门孔,通过设有加固圈板、安装圈板与安装槽，提升了轮缘的正面与侧面的抗冲击力，利用加固圈板与安装圈板的结构吻合度，在正面遇到冲击时加强了整体结构的坚固度，在侧面遇到冲击时，蜂窝状的镂空防护圈对轮毂提供保护，还能防止剐蹭。还能防止剐蹭。还能防止剐蹭。

【技术实现步骤摘要】
一种加强型轮缘车轮


[0001]本技术涉及一种加强型轮缘车轮，属于汽车轮毂


技术介绍

[0002]车轮是固定轮胎内缘、支持轮胎并与轮胎共同承受负荷的刚性轮，其中的轮辋是在车轮周边上安装和支撑轮胎的部件，与轮辐组成车轮，轮辋按结构形式一般分为整体式轮辋和两件式、三件式等多件可拆卸轮辋，对于整体式轮辋的车轮由于结构简单整体性好，目前使用较多，在车轮使用时，轮胎内强大的侧向力通过轮辋两侧的轮缘来承受，这种整体式轮辋的加工通常是用等厚度S的钢板，通过辊压成型加工而成,再在轮辋内焊接上，在使用中由于轮缘暴露在轮胎的两侧面，加上轮缘处还是厚度为S的板材结构，强度较低，难免在轮缘处遭受磕碰，致使轮缘变形，如果该车轮使用的是无内胎轮胎，轮胎将会快速漏气、瞬间失压，车辆急速转向造成严重的交通事故，同样，轮毂内的轮辐也是暴露在外界的，在日常行驶过程中，轮缘和轮辐都容易刮蹭，并且轮辐容易因遇到突然地冲击或者压力而产生变形，为此，提供一种加强型轮缘的车轮。

技术实现思路

[0003]本技术要解决的技术问题克服现有的缺陷，提供一种加强型轮缘的车轮，可以有效解决
技术介绍
中的问题。
[0004]为了解决上述技术问题，本技术提供了如下的技术方案：
[0005]一种加强型轮缘车轮，包括轮毂与轮辐，所述轮毂的外圈固定连接有轮辋，所述轮辋中部固定连接有胎圈座，所述轮辋一侧固定连接有轮缘，所述轮缘外侧安装有加固结构，所述轮毂内圈一侧固定连接有轮辐，所述轮辐外侧安装有防刮结构，所述轮辐一端连接有中心轴，所述轮毂内圈固定连接有槽底，所述槽底一侧挖设有气门孔。
[0006]进一步而言，所述加固结构包括加固圈板、第一安装槽与安装圈板，所述轮缘外侧固定连接有安装圈板，所述安装圈板外侧套设有加固圈板，所述加固圈板一侧内腔挖设有与安装圈板相匹配的第一安装槽，所述第一安装槽与安装圈板为嵌套连接。
[0007]进一步而言，所述安装圈板与加固圈板上均开设有多个尺寸相同的固定孔，并通过螺栓固定。
[0008]进一步而言，所述加固圈板一侧连接有截面为三角形的防护圈，且防护圈为蜂窝式镂空结构。
[0009]进一步而言，所述防刮结构包括防刮板与第二安装槽，所述轮辐外侧挖设有第二安装槽，且所述第二安装槽内腔嵌设有与第二安装槽尺寸大小相匹配的防刮板，所述防刮板上与第二安装槽内腔均挖设有相匹配的螺纹孔，并通过螺栓固定。
[0010]进一步而言，所述中心轴中部开设有中心孔，所述中心孔外圈挖设有多个安装孔。
[0011]本技术有益效果：
[0012]1、通过设有加固圈板、安装圈板与安装槽，提升了轮缘的正面与侧面的抗冲击力，
利用加固圈板与安装圈板的结构吻合度，在正面遇到冲击时加强了整体结构的坚固度，在侧面遇到冲击时，蜂窝状的镂空防护圈对轮毂提供保护，还能防止剐蹭，同时，镂空结构减轻了一定的重量，还对水与灰尘起到了一定的防护和自清洁效果。
[0013]2、通过设有防刮板与第二安装槽，对轮辐提供保护和防刮性能，在车辆使用中，轮辐侧面碰到的刮蹭、飞溅等损伤可以通过防刮板来避免，同时作为一个可拆卸分离式的安装结构，在车体遇到撞击时，不会被一体式变形，提供了一定的缓冲和抗压能力，便于更换和对轮毂保护。
附图说明
[0014]附图用来提供对本技术的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本技术的实施例一起用于解释本技术，并不构成对本技术的限制。
[0015]图1是本技术一种加强型轮缘的车轮主视图；
[0016]图2是本技术一种加强型轮缘的车轮加固结构示意图；
[0017]图3是本技术一种加强型轮缘的车轮防护圈结构示意图；
[0018]图4是本技术一种加强型轮缘的车轮防刮结构示意图；
[0019]图中标号：1、轮毂；2、轮辐；3、轮辋；4、胎圈座；5、轮缘；6、加固结构；7、防刮结构；8、中心轴；9、槽底；10、气门孔；11、加固圈板；12、第一安装槽；13、安装圈板；14、固定孔；15、防护圈；16、防刮板；17、第二安装槽；18、螺纹孔；19、中心孔；20、安装孔。
具体实施方式
[0020]以下结合附图对本技术的优选实施例进行说明，应当理解，此处所描述的优选实施例仅用于说明和解释本技术，并不用于限定本技术。
[0021]如图1
‑
图4所示，一种加强型轮缘车轮，包括轮毂1与轮辐2，所述轮毂1的外圈固定连接有轮辋3，对轮胎限位，所述轮辋3中部固定连接有胎圈座4，放置轮胎的部位，所述轮辋3一侧固定连接有轮缘5，轮辋3的外部结构，所述轮缘5外侧安装有加固结构6，所述轮毂1内圈一侧固定连接有轮辐2，轮毂1与中心轴8的连接支撑结构，所述轮辐2外侧安装有防刮结构7，所述轮辐2一端连接有中心轴8，所述轮毂1内圈固定连接有槽底9，所述槽底9一侧挖设有气门孔10，对轮胎的气门进行放置，所述加固结构6包括加固圈板11、第一安装槽12与安装圈板13，所述轮缘5外侧固定连接有安装圈板13，所述安装圈板13外侧套设有加固圈板11，所述加固圈板11一侧内腔挖设有与安装圈板13相匹配的第一安装槽12，所述第一安装槽12与安装圈板13为嵌套连接，通过设有的加固圈板11对轮毂1的抗冲击力进行加强，所述安装圈板13与加固圈板11上均开设有多个尺寸相同的固定孔14，并通过螺栓固定，对加固圈板11进行安装，所述加固圈板11一侧连接有截面为三角形的防护圈15，且防护圈15为蜂窝式镂空结构，提升了侧面的防刮性能，同时减轻了轮毂1的重量，便于对沾染的水和灰尘进行处理。
[0022]如图1
‑
图4所示，所述防刮结构7包括防刮板16与第二安装槽17，所述轮辐2外侧挖设有第二安装槽17，且所述第二安装槽17内腔嵌设有与第二安装槽17尺寸大小相匹配的防刮板16，对轮毂1侧面遇到的剐蹭提供防护，通过两层的结构，也加强了侧面轮毂1的抗冲击力，所述防刮板16上与第二安装槽17内腔均挖设有相匹配的螺纹孔18，并通过螺栓固定，所
述中心轴8中部开设有中心孔19，所述中心孔19外圈挖设有多个安装孔20，对轮毂1进行安装。
[0023]本技术的工作原理：在使用时，操作者通过加固圈板11能够增加轮辋3的厚度，同时提高了轮毂1的抗冲击力，对剐蹭也起到一定的防护作用，配合截面为三角形蜂窝状结构的防护圈15对侧面的冲击力起到一定的缓冲作用，镂空式的结构同时减轻了一定的重量，对污水和灰尘能够在清洗时便于清洁，轮辐2外侧设有的第二安装槽17，将防刮板16进行安装，通过螺纹孔18固定，对轮辐2起到保护和防刮，同时不是一体式的结构，能够在发生碰撞与冲击的时候，不会一起发生形变，对结构整体加强了稳固性，通过设有的中心孔19与安装孔20，便于对轮毂1安装，操作简单，便于使用。
[0024]以上为本技术较佳的实施方式，本技术所属领域的技术人员还能够对上述实施方式进行变更和修改，因此，本技术本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种加强型轮缘车轮，包括轮毂(1)与轮辐(2)，其特征在于：所述轮毂(1)的外圈固定连接有轮辋(3)，所述轮辋(3)中部固定连接有胎圈座(4)，所述轮辋(3)一侧固定连接有轮缘(5)，所述轮缘(5)外侧安装有加固结构(6)，所述轮毂(1)内圈一侧固定连接有轮辐(2)，所述轮辐(2)外侧安装有防刮结构(7)，所述轮辐(2)一端连接有中心轴(8)，所述轮毂(1)内圈固定连接有槽底(9)，所述槽底(9)一侧挖设有气门孔(10)。2.根据权利要求1所述的一种加强型轮缘车轮，其特征在于：所述加固结构(6)包括加固圈板(11)、第一安装槽(12)与安装圈板(13)，所述轮缘(5)外侧固定连接有安装圈板(13)，所述安装圈板(13)外侧套设有加固圈板(11)，所述加固圈板(11)一侧内腔挖设有与安装圈板(13)相匹配的第一安装槽(12)，所述第一安装槽(12)与安装圈板(13)为嵌套连接。3...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘兵，
申请(专利权)人：江西万马车轮科技有限公司，
类型：新型
国别省市：