一种不等厚加强型可拆卸轮辋车轮制造技术

本实用新型专利技术属于车轮技术领域，尤其是一种不等厚加强型可拆卸轮辋的车轮，针对现有的车轮的轮辋和轮辐大多为一体式，不便于对轮辋进行拆卸，且不便于对轮胎进行限位的问题，现提出如下方案，其包括轮毂，所述轮毂的外侧固定安装有多个轮辐，轮毂上开设有多个第一安装孔，多个轮辐的一端固定安装有同一个固定圈，固定圈的外侧套设有轮辋体，轮辋体的内圈开设有环形槽，环形槽的内壁与固定圈的外侧滑动连接，固定圈上设置有紧固机构，轮辋体的外侧固定安装有对称的两个第一弧形块，本实用新型专利技术能够在使用过程中，便于对轮辋进行拆卸，且便于对轮胎进行限位，结构简单，使用方便。使用方便。使用方便。

【技术实现步骤摘要】
一种不等厚加强型可拆卸轮辋车轮


[0001]本技术涉及车轮
，尤其涉及一种不等厚加强型可拆卸轮辋车轮。

技术介绍

[0002]车轮是固定轮胎内缘、支持轮胎并与轮胎共同承受负荷的刚性轮。车轮是介于轮胎和和车轴之间所承受负荷的旋转组件，通常由两个主要部件轮辋和轮辐组成(GB/T2933―2009)。轮辋是在车轮上安装和支承轮胎的部件，轮辐是在车轮上介于车轴和轮辋之间的支承部件。车轮除上述部件外，有时还包含轮毂。
[0003]现有技术中，车轮的轮辋和轮辐大多为一体式的，不便于对轮辋进行拆卸，且不便于对轮胎进行限位，为此我们提出了一种不等厚的加强型可拆卸轮辋的车轮用于解决上述问题。

技术实现思路

[0004]本技术的目的是为了解决车轮的轮辋和轮辐大多为一体式的，不便于对轮辋进行拆卸，且不便于对轮胎进行限位的缺点，而提出的一种不等厚的加强型可拆卸轮辋的车轮。
[0005]为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：
[0006]一种不等厚加强型可拆卸轮辋车轮，包括轮毂，所述轮毂的外侧固定安装有多个轮辐，轮毂上开设有多个第一安装孔，多个轮辐的一端固定安装有同一个固定圈，固定圈的外侧套设有轮辋体，轮辋体的内圈开设有环形槽，环形槽的内壁与固定圈的外侧滑动连接，固定圈上设置有紧固机构，轮辋体的外侧固定安装有对称的两个第一弧形块；
[0007]两个第一弧形块上均开设有弧形槽，两个弧形槽内均滑动安装有第二弧形块，轮辋体内开设有对称的两个空槽，轮辋体内开设有对称的两个安装槽，两个安装槽分别与两个空槽相通，两个安装槽内均滑动安装有齿条，两个安装槽的一侧内壁均开设有滑孔，两个滑孔均与环形槽相通，两个滑孔内均滑动安装有滑杆，两个滑杆的一端分别与两个齿条的一端固定连接。
[0008]优选的，所述紧固机构包括环形板和多个紧固螺栓，环形板的外侧与固定圈的外侧固定连接，环形板上开设有多个第二安装孔，多个紧固螺栓的外侧分别与多个第二安装孔的内壁滑动连接，轮辋体的外侧开设有多个第一螺纹槽，紧固螺栓与第一螺纹槽相配合。
[0009]优选的，两个弧形槽的内壁均开设有通孔，两个通孔分别与两个空槽相通，两个第二弧形块上均开设有第二螺纹槽，两个第二螺纹槽内均螺纹安装有螺纹杆，两个螺纹杆的一端均固定安装有齿轮，两个齿轮分别与两个齿条啮合。
[0010]优选的，两个滑杆的外侧均套设有复位弹簧，复位弹簧的两端分别与安装槽的一侧内壁和齿条的一端固定连接。
[0011]优选的，两个空槽的内壁均固定安装有轴承，两个轴承的内圈分别与两个螺纹杆的外侧固定连接。
[0012]与现有技术相比，本技术的优点在于：
[0013]1、本方案通过紧固螺栓与第一螺纹槽相配合的设置，当转动两个紧固螺栓时，紧固螺栓可以对轮辋体进行拆卸或安装。
[0014]2、本方案当固定圈水平向右移动时，两个滑杆分别带动两个齿条水平向右移动，两个齿条分别带动两个齿轮转动，两个螺纹杆分别带动两个第二弧形块竖直向上移动，从而两个第二弧形块可以对轮胎进行限位。
[0015]本技术能够在使用过程中，便于对轮辋进行拆卸，且便于对轮胎进行限位，结构简单，使用方便。
附图说明
[0016]图1为本技术提出的一种不等厚加强型可拆卸轮辋车轮立体的结构示意图；
[0017]图2为本技术提出的一种不等厚加强型可拆卸轮辋车轮的结构示意图；
[0018]图3为本技术提出的一种不等厚加强型可拆卸轮辋车轮剖视的结构示意图；
[0019]图4为本技术提出的一种不等厚加强型可拆卸轮辋车轮图2中A部分放大的结构示意图。
[0020]图中：1轮毂、2轮辐、3环形槽、4固定圈、5轮辋体、6环形板、7紧固螺栓、8第一弧形块、9弧形槽、10第二弧形块、11空槽、12螺纹杆、13齿条、14齿轮、15滑杆、16复位弹簧。
具体实施方式
[0021]下面将结合本实施例中的附图，对本实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实施例一部分实施例，而不是全部的实施例。
[0022]实施例一
[0023]参照图1
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4，一种不等厚加强型可拆卸轮辋车轮，包括轮毂1，轮毂1的外侧固定安装有多个轮辐2，轮毂1上开设有多个第一安装孔，多个轮辐2的一端固定安装有同一个固定圈4，固定圈4的外侧套设有轮辋体5，轮辋体5的内圈开设有环形槽3，环形槽3的内壁与固定圈4的外侧滑动连接，固定圈4上设置有紧固机构，轮辋体5的外侧固定安装有对称的两个第一弧形块8；
[0024]两个第一弧形块8上均开设有弧形槽9，两个弧形槽9内均滑动安装有第二弧形块10，轮辋体5内开设有对称的两个空槽11，轮辋体5内开设有对称的两个安装槽，两个安装槽分别与两个空槽11相通，两个安装槽内均滑动安装有齿条13，两个安装槽的一侧内壁均开设有滑孔，两个滑孔均与环形槽3相通，两个滑孔内均滑动安装有滑杆15，两个滑杆15的一端分别与两个齿条13的一端固定连接，轮辋体5采用公开号：CN209851967U的专利文件中公开的轮辋体。
[0025]本实施例中，紧固机构包括环形板6和多个紧固螺栓7，环形板6的外侧与固定圈4的外侧固定连接，环形板6上开设有多个第二安装孔，多个紧固螺栓7的外侧分别与多个第二安装孔的内壁滑动连接，轮辋体5的外侧开设有多个第一螺纹槽，紧固螺栓7与第一螺纹槽相配合。
[0026]本实施例中，两个弧形槽9的内壁均开设有通孔，两个通孔分别与两个空槽11相通，两个第二弧形块10上均开设有第二螺纹槽，两个第二螺纹槽内均螺纹安装有螺纹杆12，
两个螺纹杆12的一端均固定安装有齿轮14，两个齿轮14分别与两个齿条13啮合。
[0027]本实施例中，两个滑杆15的外侧均套设有复位弹簧16，复位弹簧16的两端分别与安装槽的一侧内壁和齿条13的一端固定连接。
[0028]本实施例中，两个空槽11的内壁均固定安装有轴承，两个轴承的内圈分别与两个螺纹杆12的外侧固定连接。
[0029]实施例二
[0030]参照图1
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4，一种不等厚加强型可拆卸轮辋车轮，包括轮毂1，轮毂1的外侧通过焊接固定安装有多个轮辐2，轮毂1上开设有多个第一安装孔，多个轮辐2的一端通过焊接固定安装有同一个固定圈4，固定圈4的外侧套设有轮辋体5，轮辋体5的内圈开设有环形槽3，环形槽3的内壁与固定圈4的外侧滑动连接，固定圈4上设置有紧固机构，轮辋体5的外侧通过焊接固定安装有对称的两个第一弧形块8；
[0031]两个第一弧形块8上均开设有弧形槽9，两个弧形槽9内均滑动安装有第二弧形块10，轮辋体5内开设有对称的两个空槽11，轮辋体5内开设有对称的两个安装槽，两个安装槽分别与两个空槽11相通，两个安装槽内均滑动安装有齿条13，两个安装槽的一侧内壁均开设有滑孔，两个滑孔均与环形槽3相通，两个滑孔内均滑动安装有滑杆15，两个滑杆15的一端分别本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种不等厚加强型可拆卸轮辋车轮，包括轮毂(1)，其特征在于，所述轮毂(1)的外侧固定安装有多个轮辐(2)，轮毂(1)上开设有多个第一安装孔，多个轮辐(2)的一端固定安装有同一个固定圈(4)，固定圈(4)的外侧套设有轮辋体(5)，轮辋体(5)的内圈开设有环形槽(3)，环形槽(3)的内壁与固定圈(4)的外侧滑动连接，固定圈(4)上设置有紧固机构，轮辋体(5)的外侧固定安装有对称的两个第一弧形块(8)；两个第一弧形块(8)上均开设有弧形槽(9)，两个弧形槽(9)内均滑动安装有第二弧形块(10)，轮辋体(5)内开设有对称的两个空槽(11)，轮辋体(5)内开设有对称的两个安装槽，两个安装槽分别与两个空槽(11)相通，两个安装槽内均滑动安装有齿条(13)，两个安装槽的一侧内壁均开设有滑孔，两个滑孔均与环形槽(3)相通，两个滑孔内均滑动安装有滑杆(15)，两个滑杆(15)的一端分别与两个齿条(13)的一端固定连接。2.根据权利要求1所述的一种不等厚加强型可拆卸轮辋车轮，其特征在于，所述紧固机构包括环形板(6)和多个紧...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘兵，
申请(专利权)人：江西万马车轮科技有限公司，
类型：新型
国别省市：