一种降压电路及车载导航设备制造技术

一种降压电路及车载导航设备，其中降压电路，包括电源供电输入端B+12V、电阻R203、限流电阻R316、滤波电容C205、三极管Q1、稳压二极管ZD601、功率管Q22、滤波电容C222和电源输出端OUT

【技术实现步骤摘要】
一种降压电路及车载导航设备


[0001]本技术涉及电压降压
，尤其涉及一种降压电路及车载导航设备。

技术介绍

[0002]现有的车载导航电子产品使用的降压电路较多为DCDC电源IC设计，此类型电路对PCB走线设计的要求较高，处理不好容易产生干扰，影响其它功能，难以精准获得稳定的输出电压，对辐射骚扰有影响，其成本也相对较高，因此，亟待研发一种电路，以解决现有技术当中存在的问题。

技术实现思路

[0003]本技术的目的在于提出一种降压电路及车载导航设备，其结构简单，成本较低，能够精准地获取所需的输出电压。
[0004]为达此目的，本技术采用以下技术方案：
[0005]一种降压电路，包括电源供电输入端B+12V、电阻R203、限流电阻R316、滤波电容C205、三极管Q1、稳压二极管ZD601、功率管Q22、滤波电容C222和电源输出端OUT
‑
5V；
[0006]所述电阻R203的一端电连接于所述电源供电输入端B+12V，所述电阻R203的另一端、所述三极管Q1的集电极和所述功率管Q22的集电极与所述限流电阻R316的一端电连接，所述限流电阻R316的另一端、所述滤波电容C205的一端和所述稳压二极管ZD601的负极与所述三极管Q1的基极电连接，所述滤波电容C205的另一端、所述稳压二极管ZD601的正极和所述滤波电容C222的一端接地，所述滤波电容C222的另一端和所述功率管Q22的发射极与所述电源输出端OUT
‑
5V电连接，所述三极管Q1的发射极电连接于所述功率管Q22的基极。
[0007]进一步，所述电阻R203的阻值为2.2Ω。
[0008]具体地，所述限流电阻R316的阻值为100kΩ。
[0009]优选地，所述滤波电容C205为103型电容。
[0010]一些实施例中，所述三极管Q1的型号为5551的NPN型三极管。
[0011]进一步，所述稳压二极管ZD601的稳压值为6V。
[0012]例如，所述功率管Q22的型号为2SD1898的NPN型功率管。
[0013]具体地，所述滤波电容C222的电容值和耐压值分别为1uF和25V。
[0014]一种车载导航设备，所述车载导航设备包括降压电路。
[0015]与现有技术相比，上述技术方案中的一个技术方案具有以下有益效果：
[0016]本申请的结构简单，成本较低，能够精准地获取所需的输出电压，并且利用稳压二极管的稳压特性控制三极管Q1的基极的电压，再通过NPN型三级管的PN结的导通电压降压，从而准确获取需要输出的电压，达到提高降压电路输出电压的稳定性的效果，并且还能通过调节稳压二极管ZD601的稳压参数，便可改变电源输出端OUT
‑
5V的输出电压，达到提高降压电路通用性的效果。
附图说明
[0017]图1是本技术其中一个实施例的电路原理图；
[0018]其中：电源供电输入端B+12V、电阻R203、限流电阻R316、滤波电容C205、三极管Q1、稳压二极管ZD601、功率管Q22、滤波电容C222、电源输出端OUT
‑
5V。
具体实施方式
[0019]下面详细描述本技术的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本技术，而不能理解为对本技术的限制。
[0020]如图1所示，本实施例的一种降压电路，包括电源供电输入端B+12V、电阻R203、限流电阻R316、滤波电容C205、三极管Q1、稳压二极管ZD601、功率管Q22、滤波电容C222和电源输出端OUT
‑
5V；所述电阻R203的一端电连接于所述电源供电输入端B+12V，所述电阻R203的另一端、所述三极管Q1的集电极和所述功率管Q22的集电极与所述限流电阻R316的一端电连接，所述限流电阻R316的另一端、所述滤波电容C205的一端和所述稳压二极管ZD601的负极与所述三极管Q1的基极电连接，所述滤波电容C205的另一端、所述稳压二极管ZD601的正极和所述滤波电容C222的一端接地，所述滤波电容C222的另一端和所述功率管Q22的发射极与所述电源输出端OUT
‑
5V电连接，所述三极管Q1的发射极电连接于所述功率管Q22的基极。所述电阻R203的阻值为2.2Ω，所述限流电阻R316的阻值为100kΩ，所述滤波电容C205为103型电容，所述三极管Q1的型号为5551的NPN型三极管，所述稳压二极管ZD601的稳压值为6V，所述功率管Q22的型号为2SD1898的NPN型功率管，所述滤波电容C222的电容值和耐压值分别为1uF和25V。在本实施例中，工作时，供电电源B+12V输入12V的电压，并通过所述电阻R203将电压输送至所述三极管Q1的集电极、功率管Q22的集电极和限流电阻R316的一端，所述限流电阻R316的另一端接在所述滤波电容C205、所述稳压二极管ZD601和三极管Q1的基极上，此时所述稳压二极管ZD601开始工作，将所述三极管Q1基极端的电压控制在6V，并且所述三极管Q1的PN结发生正向偏置，电压大于所述三极管Q1的PN结的导通电压，所述三极管Q1处于导通状态，所述三极管Q1的发射极输出一个电压给到所述功率管Q22的基极，使所述功率管Q22的PN结发生正向偏置，此时所述功率管Q22导通并且输出电压，经过所述滤波电容C222后，所述电源输出端OUT
‑
5V输出5V的电压。
[0021]综上，本申请的结构简单，成本较低，能够精准地获取所需的输出电压。本申请利用稳压二极管的稳压特性控制所述三极管Q1的基极的电压，再通过NPN型三级管的PN结的导通电压降压，从而准确获取需要输出的电压，达到提高所述降压电路输出电压的稳定性的效果，并且还能通过调节所述稳压二极管ZD601的稳压参数，便可改变所述电源输出端OUT
‑
5V的输出电压，达到提高所述降压电路通用性的效果。
[0022]一种车载导航设备，所述车载导航设备包括降压电路，使用所述降压电路成本较低，能够精准地获取所需的输出电压，并且利用稳压二极管的稳压特性控制三极管Q1的基极的电压，再通过NPN型三级管的PN结的导通电压降压，从而准确获取需要输出的电压，达到提高车载导航设备输出电压的稳定性的效果，并且还能通过调节稳压二极管ZD601的稳压参数，便可改变电源输出端OUT
‑
5V的输出电压，达到提高车载导航设备通用性的效果。
[0023]在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示意性实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本技术的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种降压电路，其特征在于：包括电源供电输入端B+12V、电阻R203、限流电阻R316、滤波电容C205、三极管Q1、稳压二极管ZD601、功率管Q22、滤波电容C222和电源输出端OUT
‑
5V；所述电阻R203的一端电连接于所述电源供电输入端B+12V，所述电阻R203的另一端、所述三极管Q1的集电极和所述功率管Q22的集电极与所述限流电阻R316的一端电连接，所述限流电阻R316的另一端、所述滤波电容C205的一端和所述稳压二极管ZD601的负极与所述三极管Q1的基极电连接，所述滤波电容C205的另一端、所述稳压二极管ZD601的正极和所述滤波电容C222的一端接地，所述滤波电容C222的另一端和所述功率管Q22的发射极与所述电源输出端OUT
‑
5V电连接，所述三极管Q1的发射极电连接于所述功率管Q22...

【专利技术属性】
技术研发人员：郭敏，梁雄安，朱成锋，
申请(专利权)人：佛山启碇电子科技有限公司，
类型：新型
国别省市：