一种带排线孔的车载显示屏安装背板制造技术

一种带排线孔的车载显示屏安装背板，包括背板主体，背板主体的正面凸起有安装区，安装区向下凹陷成型有安装槽，并且安装槽的四周成型有第一槽边、两条第二槽边和第三槽边，背板主体的背面的四周凸起有显示屏围边，四显示屏围边首尾相接围绕形成显示屏安装区，背板主体贯穿有连线孔，连线孔的一侧连通于安装槽，连线孔的另一侧连通于显示屏安装区，背板主体贯穿有第一排线孔和第二排线孔。本实用新型专利技术根据上述内容提出一种带排线孔的车载显示屏安装背板，解决了车载多媒体设备的背板结构设计不够完善，导致无法合理地排线和布线，空间利用率达不到使用要求的问题。率达不到使用要求的问题。率达不到使用要求的问题。

【技术实现步骤摘要】
一种带排线孔的车载显示屏安装背板


[0001]本技术涉及汽车背板
，尤其涉及一种带排线孔的车载显示屏安装背板。

技术介绍

[0002]车载多媒体设备一般包括车载显示屏，安装背板和主机，车载显示屏和主机分别安装在背板的两侧，车载多媒体设备的内部线路通常杂乱无章，没有合理的排线布线，不仅在安装时容易接错线，而且当屏显示导航设备故障，需要维修时，维修员工看着杂乱无章的线路无从下手，只能对每条线路进行测试排除，增加了维修的难度。
[0003]究其原因是车载多媒体设备的背板结构设计不够完善，导致无法合理地排线和布线，空间利用率达不到要求。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提出一种带排线孔的车载显示屏安装背板，解决了车载多媒体设备的背板结构设计不够完善，导致无法合理地排线和布线，空间利用率达不到使用要求的问题。
[0005]为达此目的，本技术采用以下技术方案：
[0006]一种带排线孔的车载显示屏安装背板，包括背板主体，所述背板主体的正面凸起有安装区，所述安装区向下凹陷成型有安装槽，并且所述安装槽的四周成型有第一槽边、两条第二槽边和第三槽边，所述第一槽边和所述第三槽边水平相对设置，两所述第二槽边相对设置；
[0007]所述背板主体的背面的四周凸起有显示屏围边，四所述显示屏围边首尾相接围绕形成显示屏安装区，所述显示屏安装区用于安装车载显示屏；
[0008]所述背板主体贯穿有连线孔，所述连线孔的一侧连通于所述安装槽，所述连线孔的另一侧连通于所述显示屏安装区，所述连线孔位于所述安装槽内，所述连线孔靠近于所述第三槽边；
[0009]所述背板主体贯穿有第一排线孔和第二排线孔，所述第一排线孔用于将车载显示屏右侧的导线导出到所述背板主体的右侧，所述第二排线孔用于将车载显示屏左侧的导线导出到所述背板主体的左侧。
[0010]进一步，所述第一槽边贯通有若干散热口，若干所述散热口沿所述第一槽边的长度方向均匀排列。
[0011]具体地，所述第一槽边的两端和所述第三槽边的两端均设有螺钉孔组。
[0012]优选地，所述螺钉孔组包括两个螺钉孔，两所述螺钉孔相互连接。
[0013]一些实施例中，所述背板主体的背面设有第一加强筋和第二加强筋，所述第一加强筋水平设置，所述第二加强筋竖直设置，所述第一加强筋和所述第二加强筋相互垂直相交。
[0014]进一步，所述背板主体的背面设有卡扣，所述卡扣贴合于所述显示屏围板的内侧。
[0015]具体地，所述背板主体的上侧两角设有第一圆角，所述背板的下侧两角设有第二圆角。
[0016]优选地，所述背板主体的正面设有防滑纹。
[0017]与现有技术相比，上述技术方案中的一个技术方案具有以下有益效果：
[0018]通过连线孔、第一排线孔和第二排线孔，将主机导线和车载显示屏导线统一整理和放置，避免线路连接混乱而引起的接触线现象，并且达到提高背板主体内部空间利用率的效果。
附图说明
[0019]图1是本技术其中一个实施例的结构示意图；
[0020]图2是本技术其中一个实施例的背板背面的结构示意图；
[0021]图3是图2的A处的局部放大图的结构示意图；
[0022]图4是本技术其中一个实施例的主机安装区的结构示意图；
[0023]其中：背板主体1、安装区11、安装槽111、第一槽边112、第二槽边113、第三槽边114、螺钉孔组115、螺钉孔1151、散热口116、显示屏围边12、显示屏安装区121、连线孔13、第一排线孔14、第二排线孔15、第一加强筋16、第二加强筋17、卡扣18、第一圆角191、第二圆角192。
具体实施方式
[0024]下面详细描述本技术的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本技术，而不能理解为对本技术的限制。
[0025]在本技术的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“左”、“右”、“前”、“后”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“内侧”、“外侧”、“内端”、“外端”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征，用于区别描述特征，无顺序之分，无轻重之分。在本技术的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。
[0026]在本技术的一个实施例，如图1
‑
4所示，一种带排线孔的车载显示屏安装背板，包括背板主体1，所述背板主体1的正面凸起有安装区11，所述安装区11向下凹陷成型有安装槽111，并且所述安装槽111的四周成型有第一槽边112、两条第二槽边113和第三槽边114，所述第一槽边112和所述第三槽边114水平相对设置，两所述第二槽边113相对设置；所述背板主体1的背面的四周凸起有显示屏围边12，四所述显示屏围边12首尾相接围绕形成显示屏安装区121，所述显示屏安装区121用于安装车载显示屏；所述背板主体1贯穿有连线孔13，所述连线孔13的一侧连通于所述安装槽111，所述连线孔13的另一侧连通于所述显示
屏安装区121，所述连线孔13位于所述安装槽111内，所述连线孔13靠近于所述第三槽边114；所述背板主体1贯穿有第一排线孔14和第二排线孔15，所述第一排线孔14用于将车载显示屏右侧的导线导出到所述背板主体1的右侧，所述第二排线孔15用于将车载显示屏左侧的导线导出到所述背板主体1的左侧。安装车载多媒体设备的主机时，具体是将主机置于所述安装槽111内，所述安装槽111四周的两所述第一槽边112和两所述第二槽边113分别贴合于所述主机的四周，所述主机的导线置于所述连线孔13内，安装所述车载显示屏时，具体是将车载显示屏安装于所述显示屏安装区121，车载显示屏的四周分别贴合于所述显示屏围边12，与主机导线连接的车载显示屏导线置于所述连线孔13内，所述连线孔13内有足够的空间连接并且放置主机导线和车载显示屏导线，而车载显示屏右侧的导线则通过所述第一排线孔14导出到所述背板主体1的右侧，车载显示屏左侧的导线通过所述第二排线孔15导出到所述背板主体1的左侧，本申请通过所述连线孔13、所述第一排线孔14和第二排线孔15将主机导线和车载显示屏导线统一整理和放置，避免线路连接混乱而引起的接触线现象，并且达到提高所述背板主体1内部空间利用率的效果。
[0027]如图2所示，所述第一槽边112贯通有若干散热口116，若干所述散热口116沿所述第一槽边112的长度方向均匀本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种带排线孔的车载显示屏安装背板，其特征在于：包括背板主体，所述背板主体的正面凸起有安装区，所述安装区向下凹陷成型有安装槽，并且所述安装槽的四周成型有第一槽边、两条第二槽边和第三槽边，所述第一槽边和所述第三槽边水平相对设置，两所述第二槽边相对设置；所述背板主体的背面的四周凸起有显示屏围边，四所述显示屏围边首尾相接围绕形成显示屏安装区，所述显示屏安装区用于安装车载显示屏；所述背板主体贯穿有连线孔，所述连线孔的一侧连通于所述安装槽，所述连线孔的另一侧连通于所述显示屏安装区，所述连线孔位于所述安装槽内，所述连线孔靠近于所述第三槽边；所述背板主体贯穿有第一排线孔和第二排线孔，所述第一排线孔用于将车载显示屏右侧的导线导出到所述背板主体的右侧，所述第二排线孔用于将车载显示屏左侧的导线导出到所述背板主体的左侧。2.根据权利要求1所述的一种带排线孔的车载显示屏安装背板，其特征在于：所述第一槽边贯通有若干散热口，若干所述散热口沿所述第一槽边的长度方向...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘名亮，朱成锋，郭敏，
申请(专利权)人：佛山启碇电子科技有限公司，
类型：新型
国别省市：