车载电源系统技术方案

车载电源装置具备高电压直流电源、低电压蓄电池、DCDC转换器以及控制部。DCDC转换器具有转换电路、输入开关以及输出开关。控制部在探测为流过转换电路的电流超过了规定电流阈值或者低电压蓄电池的充电电压超过了规定电压阈值的情况下，进行指示使得转换电路停止电力转换动作，并将输入开关、输出开关设为切断状态，之后执行DCDC转换器的故障判定。控制部执行进行输出短路故障判定、输出开路故障判定以及输入短路故障判定的第一判定动作，控制部在第一判定动作中判定为输出开关未发生故障的情况下，执行判定转换电路是否发生了故障的第二判定动作，控制部在第二判定动作中判定为转换电路未发生故障的情况下，执行判定输入开关是否发生了故障的第三判定动作。该车载电源装置能够容易地判定故障部位。装置能够容易地判定故障部位。装置能够容易地判定故障部位。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】车载电源系统


[0001]本专利技术涉及一种用于各种车辆的车载电源系统。

技术介绍

[0002]图3是以往的车载电源装置1的电路块图，车载电源装置1具有转换器2，车载电源装置1的输入部3与电池4连接，另外车载电源装置1的输出部5与电池6连接。在车载电源装置1设置有控制部7，控制部7检测输入部3和输出部5的电流及电压，并根据检测出的这些值来控制转换器2的动作。
[0003]控制部7当在输入部3、输出部5中检测到电流、电压的异常值时判定在车载电源装置1中发生了故障，切断设置于输出部5与电池6之间的开关8，并向车载电源装置1的外部发出警告信号。
[0004]例如在专利文献1中公开了与车载电源装置1类似的以往的车载电源装置。
[0005]现有技术文献
[0006]专利文献
[0007]专利文献1：日本特开2007
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202290号公报

技术实现思路

[0008]专利技术要解决的问题
[0009]车载电源装置具备高电压直流电源、低电压蓄电池、DCDC转换器以及控制部。DCD本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】1.一种车载电源系统，具备：高电压直流电源；低电压蓄电池；直流
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直流转换器，所述直流
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直流转换器具有：输入开关，其具有与所述高电压直流电源连接的一端、以及另一端，所述输入开关构成为选择性地成为将该输入开关的所述一端与该输入开关的所述另一端之间连接的连接状态以及将该输入开关的所述一端与该输入开关的所述另一端之间切断的切断状态中的某一状态；转换电路，其具有与所述输入开关的所述另一端连接的高压端、以及低压端，所述转换电路能够进行将所述低压端的电压升压来得到所述高压端的电压的升压动作、以及将所述高压端的电压降压来得到所述低压端的电压的降压动作的双方向动作；以及输出开关，其具有与所述转换电路的所述低压端连接的一端、以及与所述低电压蓄电池连接的另一端，所述输出开关构成为选择性地成为将该输出开关的所述一端与该输出开关的所述另一端之间连接的连接状态以及将该输出开关的所述一端与该输出开关的所述另一端之间切断的切断状态中的某一状态；以及控制部，其用于控制所述直流
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直流转换器，其中，所述控制部构成为：在探测为流过所述转换电路的电流超过了规定电流阈值或者所述低电压蓄电池的充电电压超过了规定电压阈值的情况下，进行指示使得所述转换电路停止电力转换动作、并且将所述输入开关设为切断状态且将所述输出开关设为所述切断状态，之后执行所述直流
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直流转换器的故障判定，所述控制部构成为：在所述故障判定中，执行进行以下判定的第一判定动作：(1)输出短路故障判定，在该输出短路故障判定中，检测所述低压端的第一低电压值，并基于所述第一低电压值来判定所述输出开关是否由于短路而发生了故障；(2)输出开路故障判定，在该输出开路故障判定中，在进行控制以将所述输出开关设为所述连接状态的状态下检测所述低压端的第二低电压值，并基于所述第二低电压值来判定所述输出开关是否发生了故障；以及(3)输入短路故障判定，在该输入短路故障判定中，检测所述高压端的第一高电压值，并基于所述第一高电压值来判定所述输入开关是否由于短路而发生了故障，在所述第一判定动作中判定为所述输出开关未发生故障的情况下，所述控制部执行第二判定动作，在该第二判定动作中，在进行指示以将所述输出开关设为所述连接状态、并且进行指示以使所述转换电路进行所述升压动作的状态下，检测所述高压端的第二高电压值，并基于所述第二高电压值来判定所述转换电路是否发生了故障，在所述第二判定动作中判定为所述转换电路未发生故障的情况下，所述控制部执行进行输入开路故障判定的第三判定动作，在该输入开路故障判定中，在进行指示以使所述转换电路不进行所...

【专利技术属性】
技术研发人员：田中秀树，中屋敷毅，
申请(专利权)人：松下知识产权经营株式会社，
类型：发明
国别省市：