本实用新型专利技术公开了一种新能源汽车导线塑料绝缘层注塑装置，涉及注塑设备相关技术领域，包括下模具、上模具、成型模腔和冷却机构，所述上模具设置在下模具的上方，所述成型模腔设置在下模具的内部，所述冷却机构设置在下模具的一侧，所述下模具的另一侧焊接有固定座，本实用新型专利技术设置有冷却机构、成型模腔，通过第一伺服电机带动上模具移动，从而方便上模具的打开和闭合，避免了人工打开上模具，并通过第二伺服电机带动成型模腔移动到冷却机构的内部，从而对成型好的产品进行冷却处理，本实用新型专利技术减少了人工操作，避免了人工搬运的方式将成型好的产品放置到冷却机构中处理，减少了不必要的劳动力，降低了工作强度，提高了工作效率。率。率。
【技术实现步骤摘要】
一种新能源汽车导线塑料绝缘层注塑装置
[0001]本技术涉及注塑设备相关
，具体是涉及一种新能源汽车导线塑料绝缘层注塑装置。
技术介绍
[0002]新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源(或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置)，综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。新能源汽车包括四大类型混合动力电动汽车(HEV)、纯电动汽车(BEV，包括太阳能汽车)、燃料电池电动汽车(FCEV)、其他新能源(如超级电容器、飞轮等高效储能器)汽车等。非常规的车用燃料指除汽油、柴油之外的燃料。
[0003]现有的技术存在以下问题：现有的注塑装置在使用成型过后，一般是通过人工搬运的方式将成型好的产品放置到冷却机构中处理，这样不仅提高了不必要的劳动力，而且增加了工作强度，工作人员长时间工作，由于体力的消耗，从而降低了工作效率，不能满足操作人员的使用需求，降低了装置的实用性，不利于使用。
技术实现思路
[0004]为解决上述技术问题，提供一种新能源汽车导线塑料绝缘层注塑装置，本技术方案解决了上述
技术介绍
中提出的现有的注塑装置在使用成型过后，一般是通过人工搬运的方式将成型好的产品放置到冷却机构中处理，这样不仅提高了不必要的劳动力，而且增加了工作强度，工作人员长时间工作，由于体力的消耗，从而降低了工作效率，不能满足操作人员的使用需求，降低了装置的实用性，不利于使用的问题。
[0005]为达到以上目的，本技术采用的技术方案为：
[0006]一种新能源汽车导线塑料绝缘层注塑装置，包括下模具、上模具、成型模腔和冷却机构，所述上模具设置在下模具的上方，所述成型模腔设置在下模具的内部，所述冷却机构设置在下模具的一侧，所述下模具的另一侧焊接有固定座，所述固定座的上表面固定连接有限位柱，所述固定座的上表面远离限位柱设置有螺柱，所述固定座的下表面固定连接有第一伺服电机，所述第一伺服电机的输出端贯穿固定座与螺柱固定连接，所述限位柱的表面与上模具滑动连接，所述螺柱的表面与上模具螺纹连接，所述下模具的上表面靠近中间位置处开设有凹槽，所述凹槽的内部与成型模腔活动连接。
[0007]优选的，所述上模具的下表面固定连接有挡板，所述第一伺服电机通过固定座与下模具固定连接，所述下模具的一侧与冷却机构固定连接，所述冷却机构的一侧焊接有支架，所述支架的一侧固定连接有滑杆，所述滑杆的一端贯穿成型模腔与凹槽的内壁固定连接。
[0008]优选的，所述支架的另一侧固定连接有第二伺服电机，所述第二伺服电机的输出端贯穿支架固定连接有螺杆，所述螺杆的一端贯穿成型模腔与凹槽的内壁活动连接，所述滑杆的表面与成型模腔滑动连接，所述螺杆的表面与成型模腔螺纹连接。
[0009]优选的，所述冷却机构包括冷却箱、固定框架、水泵和喷头，所述冷却箱、固定框架和喷头均设置在冷却机构的内部，所述水泵设置在固定框架的上方，所述冷却机构的内部底端与冷却箱固定连接。
[0010]优选的，所述冷却机构的内部顶端与固定框架固定连接，所述水泵的底端与固定框架固定连接，所述水泵的输出端固定连接有软管，所述软管的一端贯穿固定框架固定连接有喷洒管，所述水泵的一侧固定连接有水管，所述水管的一端贯穿固定框架与冷却箱固定连接。
[0011]优选的，所述固定框架的下表面焊接有固定柱，所述固定柱的底端与喷洒管固定连接，所述喷洒管的表面固定连接有喷头，所述固定框架通过固定柱与喷洒管固定连接。
[0012]与现有技术相比，本技术提供了一种新能源汽车导线塑料绝缘层注塑装置，具备以下有益效果：
[0013]本技术设置有冷却机构、成型模腔，通过第一伺服电机带动上模具移动，从而方便上模具的打开和闭合，避免了人工打开上模具，并通过第二伺服电机带动成型模腔移动到冷却机构的内部，从而对成型好的产品进行冷却处理，本技术减少了人工操作，避免了人工搬运的方式将成型好的产品放置到冷却机构中处理，减少了不必要的劳动力，降低了工作强度，提高了工作效率，满足生产需求，提高了装置的实用性，且本技术结构简单，使用方便。
附图说明
[0014]图1为本技术提出的一种新能源汽车导线塑料绝缘层注塑装置立体结构示意图；
[0015]图2为本技术提出的冷却机构立体结构示意图；
[0016]图3为本技术提出的冷却机构内部结构示意图；
[0017]图中标号为：
[0018]1、下模具；2、第一伺服电机；3、固定座；4、挡板；5、上模具；6、冷却机构；7、凹槽；8、成型模腔；9、限位柱；10、螺柱；11、支架；12、螺杆；13、滑杆；14、第二伺服电机；15、冷却箱；16、水管；17、水泵；18、软管；19、喷洒管；20、固定框架；21、固定柱；22、喷头。
具体实施方式
[0019]以下描述用于揭露本技术以使本领域技术人员能够实现本技术。以下描述中的优选实施例只作为举例，本领域技术人员可以想到其他显而易见的变型。
[0020]参照图1
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3所示，一种新能源汽车导线塑料绝缘层注塑装置，包括下模具1、上模具5、成型模腔8和冷却机构6，上模具5设置在下模具1的上方，成型模腔8设置在下模具1的内部，冷却机构6设置在下模具1的一侧，下模具1的另一侧焊接有固定座3，固定座3的上表面固定连接有限位柱9，固定座3的上表面远离限位柱9设置有螺柱10，固定座3的下表面固定连接有第一伺服电机2，第一伺服电机2的输出端贯穿固定座3与螺柱10固定连接，限位柱9的表面与上模具5滑动连接，螺柱10的表面与上模具5螺纹连接，下模具1的上表面靠近中间位置处开设有凹槽7，凹槽7的内部与成型模腔8活动连接。
[0021]上模具5的下表面固定连接有挡板4，挡板4的表面设置有通孔，该通孔用于滑杆13
和螺杆12穿过挡板4，当上模具闭合时，挡板4的表面与成型模腔8的一侧表面相接触，第一伺服电机2通过固定座3与下模具1固定连接，下模具1的一侧与冷却机构6固定连接，冷却机构6的一侧焊接有支架11，支架11的一侧固定连接有滑杆13，滑杆13的一端贯穿成型模腔8与凹槽7的内壁固定连接，支架11的另一侧固定连接有第二伺服电机14，第二伺服电机14的输出端贯穿支架11固定连接有螺杆12，螺杆12的一端贯穿成型模腔8与凹槽7的内壁活动连接，滑杆13的表面与成型模腔8滑动连接，螺杆12的表面与成型模腔8螺纹连接。
[0022]冷却机构6包括冷却箱15、固定框架20、水泵17和喷头22，冷却箱15、固定框架20和喷头22均设置在冷却机构6的内部，水泵17设置在固定框架20的上方，冷却机构6的内部底端与冷却箱15固定连接，冷却机构6的内部顶端与固定框架20固定连接，水泵17的底端与固定框架20固定连接，水泵17的输出端固定连接有软管18，软管18的一端贯穿固定框架20固定连接有喷洒管19，水泵17的一侧固定连接有水管16，水管16的一端贯穿固定框架20与冷却箱15固定本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种新能源汽车导线塑料绝缘层注塑装置，其特征在于，包括下模具(1)、上模具(5)、成型模腔(8)和冷却机构(6)，所述上模具(5)设置在下模具(1)的上方，所述成型模腔(8)设置在下模具(1)的内部，所述冷却机构(6)设置在下模具(1)的一侧，所述下模具(1)的另一侧焊接有固定座(3)，所述固定座(3)的上表面固定连接有限位柱(9)，所述固定座(3)的上表面远离限位柱(9)设置有螺柱(10)，所述固定座(3)的下表面固定连接有第一伺服电机(2)，所述第一伺服电机(2)的输出端贯穿固定座(3)与螺柱(10)固定连接，所述限位柱(9)的表面与上模具(5)滑动连接，所述螺柱(10)的表面与上模具(5)螺纹连接，所述下模具(1)的上表面靠近中间位置处开设有凹槽(7)，所述凹槽(7)的内部与成型模腔(8)活动连接。2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车导线塑料绝缘层注塑装置，其特征在于：所述上模具(5)的下表面固定连接有挡板(4)，所述第一伺服电机(2)通过固定座(3)与下模具(1)固定连接，所述下模具(1)的一侧与冷却机构(6)固定连接，所述冷却机构(6)的一侧焊接有支架(11)，所述支架(11)的一侧固定连接有滑杆(13)，所述滑杆(13)的一端贯穿成型模腔(8)与凹槽(7)的内壁固定连接。3.根据权利要求2所述的一种新能源汽车导线塑料绝缘层注塑装置，其特征在于：所述支架(11)的另一侧固定连接有第二伺服电机(14)，所述第二伺服电机(14)...
【专利技术属性】
技术研发人员：贺志军，陈飞，
申请(专利权)人：昆山佳禾兴电子科技有限公司，
类型：新型
国别省市：
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