【技术实现步骤摘要】
一种用于轻型飞机操控系统的钢丝绳接头压模工装
[0001]本技术涉及通用飞机操控系统钢丝绳连接工装
，尤其涉及一种用于轻型飞机操控系统的钢丝绳接头压模工装。
技术介绍
[0002]超轻型飞机通常通过钢丝绳的伸缩控制，带动副翼、方向舵及升降舵的摆动实现飞行姿态控制。钢丝绳端头结构主要由钢套环、钢套管、耳片或耳环接头组成，钢丝绳两端通过钢套环分别套装在耳片或耳环接头内，调整好需要的钢丝绳长度，然后通过压模成形工装，压接套在钢丝绳内的钢套管，实现钢丝绳端部的固定连接。
[0003]钢丝绳连接方式主要有绳卡固定法和铝合金压头法。绳卡固定法通过U型卡子固定钢丝绳，连接简单，应用广泛；铝合金压头法通过使铝合金套与钢丝绳压紧，达到紧密贴合连接强度。
[0004]轻型飞机操控系统要求使用的钢丝绳连接方式必须强度高，尺寸紧凑，重量轻，连接的钢丝绳直径在2
‑
2.5mm之间，绳卡固定法和铝合金压头法都不是最优化的选择。
技术实现思路
[0005]本技术的目的在于实现现有技术中钢丝绳连接方式及加...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种用于轻型飞机操控系统的钢丝绳接头压模工装，包括钢套管压扁工装和钢丝绳压紧成形工装，其特征在于，所述钢套管压扁工装，包括压扁工装下模、位于所述压扁工装下模上方的压扁工装上模以及用以将所述压扁工装上模和所述压扁工装下模固定的向导销，所述压扁工装下模顶端面中部开设有凹槽，所述压扁工装下模顶端面四个直角位置均设有圆形孔槽，且较短一侧边孔槽之间分别开设有固定槽，所述压扁工装上模设有与所述压扁工装下模开设的凹槽相匹配的凸起结构，且位于所述压扁工装下模孔槽位置分别开设有圆形孔洞；所述钢丝绳压紧成形工装，包括长方形底板和压紧工装上模，所述底板顶端面中部设有隔板，所述隔板两侧分别设有压紧工装下模，所述压紧工装下模另一侧分别设有支撑板，且所述压紧工装下模顶端分别开设有孔槽，所述支撑板上靠近两端位置分别设有螺纹孔，且所述支撑板顶端设有压板，所述压板位于所述支撑板连接孔位置分别开设有圆形孔槽，所述压板与所述支撑板之间通过螺栓连接，且螺栓上套设有螺母。2.根据权利要求1所述的用于轻型飞机操控系统...
【专利技术属性】
技术研发人员：陈春成，杨永刚，蒋卫波，
申请(专利权)人：浙江长鹰通航科技有限公司，
类型：新型
国别省市：
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