一种矿用人车多拉杆悬挂机构制造技术

本实用新型专利技术属于车辆悬挂系统技术领域，涉及一种矿用人车多拉杆悬挂机构，包括设置于车架底部的两个车辆悬挂系统，所述车辆悬挂系统的两侧均设有固定在一起的上夹板和下夹板，每个所述下夹板上均设有往上支撑所述车架的减震组件，每个所述下夹板上还设有转动连接到所述车架侧方的下拉杆，其一上夹板上设有转动连接到所述车架中部的纵拉杆，另一上夹板上设有往侧方连接到所述车架上的横拉杆。本实用新型专利技术利用多拉杆结构让前桥和后桥与车架有更多的连接位置，使矿用人车在行驶到起伏路面时车架有较小的振幅，提升了驾乘人员的舒适性。提升了驾乘人员的舒适性。提升了驾乘人员的舒适性。

【技术实现步骤摘要】
一种矿用人车多拉杆悬挂机构


[0001]本技术涉及车辆悬挂系统
，特别涉及一种矿用人车多拉杆悬挂机构。

技术介绍

[0002]随着采矿现代化进程的加快，客户对矿用人车的舒适性提出了更高要求，目前矿用人车主要是在矿用料车底盘的基础上开发而成。
[0003]常用矿车悬挂系统有如下几种形式：
[0004]1、前、后悬挂均为钢板弹簧结构；
[0005]2、前悬挂为摆动式，后悬挂为固定式；
[0006]3、前悬挂为固定式，后悬挂为摆动式；
[0007]4、前悬挂为压板+螺旋弹簧，后悬挂为A型架+螺旋弹簧。
[0008]第1种结构为料车或货车常用悬挂，减振效果差；第2和第3种结构为刚性悬挂，几乎无减振；第4种悬挂虽然舒适性有所提高，但是客户满意度低。
[0009]因此有必要提供一种新的悬挂系统来提升驾乘人员的舒适度。

技术实现思路

[0010]本技术的主要目的在于提供一种矿用人车多拉杆悬挂机构，能够提高驾乘人员的舒适性。
[0011]本技术通过如下技术方案实现上述目的：一种矿本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种矿用人车多拉杆悬挂机构，包括设置于车架底部的两个车辆悬挂系统，所述车辆悬挂系统的两侧均设有固定在一起的上夹板和下夹板，每个所述下夹板上均设有往上支撑所述车架的减震组件，其特征在于：每个所述下夹板上还设有转动连接到所述车架侧方的下拉杆，其一上夹板上设有转动连接到所述车架中部的纵拉杆，另一上夹板上设有往侧方连接到所述车架上的横拉杆。2.根据权利要求1所述的矿用人车多拉杆悬挂机构，其特征在于：所述减震组件包括螺旋弹簧、位于所述螺旋弹簧内的减振器和位于所述螺旋弹簧侧...

【专利技术属性】
技术研发人员：韦保新，肖秀清，
申请(专利权)人：昆山晋桦豹胶轮车制造股份有限公司，
类型：新型
国别省市：