一种汽车零件防护运输车制造技术

本申请涉及一种汽车零件防护运输车，涉及汽车零件转运设备的领域，其包括一侧开口的车厢，所述车厢底部设置有脚轮，所述车厢内设置有置物架，所述置物架包括若干水平设置的横隔板、以及若干竖向设置且垂直于车厢开口侧的竖隔板，所述横隔板和竖隔板垂直交叉围设出若干用于放置汽车零件的隔间，所述横隔板竖向滑动连接于车厢，所述车厢上还设置有用于驱动横隔板竖向滑动以调节相邻横隔板间距的驱动件，所述驱动件包括竖向转动连接于车厢且与横隔板传动配合的变距丝杆，所述变距丝杆上开设有变距螺纹槽，所述变距螺纹槽的螺距自丝杆上端至下端逐渐均匀缩小。本申请具有有效调节汽车零件放置隔间的大小，提高运输车的适用范围的效果。果。果。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车零件防护运输车


[0001]本申请涉及汽车零件运输设备的领域，尤其是涉及一种汽车零件防护运输车。

技术介绍

[0002]汽车零件在生产上下线、或者在不同工序之间流转的过程中，为了提高生产效率，一般会采用专用的运输车进行汽车零件的转运。由于在产线上汽车零件是批量化生产，所述在转运时一般是固定数量的零件装一车后再一起运输，以提高转运效率。
[0003]在汽车零件的转运过程中，为了避免汽车零件之间相互磕碰或刮擦而产生质量问题，一般会在运输车上设置隔层，通过隔层将汽车零件隔开放置，以减少汽车零件之间的相互接触。但是现有的运输车上放置汽车零件的结构都是固定的，一种运输车上只能放置转运一定大小的零件，适用范围不高，并且对于不同规格的汽车零件需要不同大小的运输车，增加了运输车的成本。

技术实现思路

[0004]为了提高汽车零件运输车的适用范围，降低成本，本申请提供一种汽车零件防护运输车。
[0005]本申请提供的一种汽车零件防护运输车采用如下的技术方案：
[0006]一种汽车零件防护运输车，包括一侧开口的车厢，所述车厢底部设置有脚轮，所述车厢内设置有置物架，所述置物架包括若干水平设置的横隔板、以及若干竖向设置且处置与车厢开口侧的竖隔板，所述横隔板和竖隔板垂直交叉围设出若干用于防止汽车零件的隔间，所述横隔板竖向滑动连接于车厢，所述车厢上还设置有用于驱动横隔板滑动以调节横隔板间距的驱动件，所述驱动件包括竖向转动连接于车厢且与横隔板传动配合的变距丝杆，所述变距丝杆上开设有变距螺纹槽，所述变距螺纹槽的螺距自丝杆上端至下端逐渐均匀缩小。
[0007]通过采用上述技术方案，通过多个横隔板和竖隔板垂直交叉围设出隔间来放置汽车零件，横隔板竖向滑动连接在车厢上，通过变距丝杆带动横隔板上下移动。由于变距丝杆上螺纹槽的螺距由上至下逐渐均匀缩小，所以在变距丝杆转动时，连接在变距丝杆上端的横隔板的移动速度大于连接在变距丝杆下端的横隔板的移动速度，基于此，当变距丝杆转动带动横隔板向下移动时，相邻横隔板之间的距离同时减小；反之，当横隔板向上移动时，相邻横隔板之间的距离变大。通过上述设置，可以简单有效地调节横隔板的间距，进而调节隔间的高度以适应不同规格的汽车零件，提高运输车的适用范围。
[0008]可选的，所述横隔板上设置有与变距丝杆传动配合的螺母套，所述螺母套内周设置有导向销，所述导向销滑动连接于变距丝杆上的变距螺纹槽中。
[0009]通过采用上述技术方案，螺母套固定在横隔板上，设置在螺母套内周的导向销和变距螺纹槽配合，当变距丝杆转动时驱动导向销在变距螺纹槽内滑动，进而带动横隔板向上或向下移动。
[0010]可选的，所述车厢上设置有驱动电机，所述驱动电机的输出端与变距丝杆同轴连接。
[0011]通过采用上述技术方案，通过驱动电机驱动变距丝杆转动带动横隔板竖向移动，减少人力操作，提高操作效率。
[0012]可选的，所述变距丝杆在车厢四周呈矩形阵列设置有四组，所述变距丝杆上设置有同步组件，通过所述同步组件带动四组变距丝杆同步转动。
[0013]通过采用上述技术方案，将变距丝杆设置在车厢的四周，通过同步组件同步驱动，四根变距丝杆同时带动横隔板竖向移动，提高横隔板在变距丝杆上竖向移动过程中的稳定性。
[0014]可选的，所述同步组件包括同轴连接于变距丝杆一端的同步带轮，所述同步带轮上装设有同步带，通过所述同步带轮和同步带传动配合带动所有变距丝杆同步转动。
[0015]可选的，所述同步组件包括同轴连接于变距丝杆一端的链轮，所述链轮上装设有链条，通过所述链轮和链条的传动配合带动所有变距丝杆同步转动。
[0016]通过采用上述技术方案，通过同步带轮和同步带或者是链轮链条来实现多组变距丝杆的同步转动。
[0017]可选的，靠近所述变距丝杆螺距较小的一端同轴设置有一段等距丝杆，所述等距丝杆上开设有与变距螺纹槽连通的等距螺纹槽，所述等距螺纹槽的螺距与变距螺纹槽的最小螺距一致，位于最下层的所述螺母套与等距丝杆传动配合。
[0018]通过采用上述技术方案，在调整多层横隔板之间的间距时，初始时，最下层的横隔板在等距丝杆上匀速移动，而上层的横隔板在变距丝杆上加速移动，通过此设置，可以更加快速地调整隔板之间的间距。
[0019]可选的，所述车厢外侧还设置有牵引装置，所述牵引装置包括设置在车厢一侧的牵引钩，所述车厢另一侧设置有与牵引钩配合的牵引环。
[0020]通过采用上述技术方案，运输车需要通过牵引车牵引带动进行汽车零件的转移运输，牵引车与运输车通过设置在运输车车厢上的牵引环或者牵引钩连接。同时，通过牵引环和牵引钩的配合也可以将多辆运输车首尾连接后再与牵引车连接，提高一次运输的效率。
[0021]综上所述，本申请包括以下至少一种有益技术效果：
[0022]1.本申请提供的一种汽车零件的防护运输车，采用若干个横隔板和竖隔板围设出多个用于放置汽车零件的隔间，通过变距丝杆来调节横隔板的位置的同时调节隔间的高度，使得运输车上可以放置不同规格或大小的汽车零件，提高运输车的适用范围；
[0023]2.变距丝杆在车厢上设置有四组，四组变距丝杆通过同步组件进行同步传动，提高横隔板高度调节过程中的稳定性。
附图说明
[0024]图1是本申请实施例的整体结构示意图。
[0025]图2是本申请实施例中变距丝杆的结构示意图。
[0026]图3是本申请实施例中变距丝杆与螺母套的连接结构示意图。
[0027]图4是图1中牵引钩的结构示意图。
[0028]图5是本申请实施例在另一个视角的整体结构示意图。
[0029]附图标记说明：1、车厢；11、支撑杆；111、滑槽；2、脚轮；3、横隔板；31、螺母套；311、导向销；4、竖隔板；5、隔间；6、变距丝杆；61、等距丝杆；7、同步带轮；71、同步带；72、驱动电机；8、牵引钩；9、牵引环。
具体实施方式
[0030]以下结合附图1
‑
5对本申请作进一步详细说明。
[0031]本申请实施例公开一种汽车零件防护运输车。
[0032]参照图1，汽车零件防护运输车包括车厢1，车厢1的一侧开口，车厢1底部安装有脚轮2。车厢1内部安装有置物架，置物架由多个横隔板3和多个竖隔板4组成，横隔板3竖向滑动连接于车厢1内侧，竖隔板4固定连接在车辆内侧并且与车厢1开口侧垂直。横隔板3和竖隔板4垂直交叉围设出若干个阵列分布的隔间5，隔间5中用于放置汽车零件，在横隔板3上开设有供竖隔板4穿过的缝隙，竖隔板4穿设在对应位置的缝隙中。
[0033]参照图1和图2，在车厢1外侧四角的位置各竖向焊接有一根支撑杆11，支撑杆11靠近车厢1的一侧竖向开设有滑槽111，在滑槽111内安装有一根变距丝杆6，变距丝杆6转动连接在滑槽111内.变距丝杆6上开设有变距螺纹槽，变距螺纹槽的螺距由上至下逐渐均匀缩小。在变距丝杆6底端同轴一体成型有一段等距丝杆本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车零件防护运输车，包括一侧开口的车厢(1)，所述车厢(1)底部设置有脚轮(2)，其特征在于：所述车厢(1)内设置有置物架，所述置物架包括若干水平设置的横隔板(3)、以及若干竖向设置且垂直于车厢(1)开口侧的竖隔板(4)，所述横隔板(3)和竖隔板(4)垂直交叉围设出若干用于放置汽车零件的隔间(5)，所述横隔板(3)竖向滑动连接于车厢(1)，所述车厢(1)上还设置有用于驱动横隔板(3)滑动以调节横隔板(3)间距的驱动件，所述驱动件包括竖向转动连接于车厢(1)且与横隔板(3)传动配合的变距丝杆(6)，所述变距丝杆(6)上开设有变距螺纹槽，所述变距螺纹槽的螺距自丝杆上端至下端逐渐均匀缩小。2.根据权利要求1所述的一种汽车零件防护运输车，其特征在于：所述横隔板(3)上设置有与变距丝杆(6)传动配合的螺母套(31)，所述螺母套(31)内周设置有导向销(311)，所述导向销(311)滑动连接于变距丝杆(6)上的变距螺纹槽中。3.根据权利要求2所述的一种汽车零件防护运输车，其特征在于：所述车厢(1)上设置有驱动电机(72)，所述驱动电机(72)的输出端与变距丝杆(6)同轴连接。4.根据权利要求3所述的一种汽车零件防护运输车，其特征在于：靠近所述变距丝杆(6)螺距较小的一端同轴设置有...

【专利技术属性】
技术研发人员：左飞红，李著名，李勇，
申请(专利权)人：长沙和创机电设备有限公司，
类型：新型
国别省市：