一种汽车转向节运输架制造技术

本申请公开了一种汽车转向节运输架，汽车转向节运输架包括框体，框体内设有固定架，固定架滑动连接于框体，固定架上设有插销和把手，固定架侧壁和框体上开有第一通孔和第二通孔，框体上设有限位块，限位块限制了固定架最大滑动距离，防止固定架脱离框体，通过插销限制运输过程中固定架自行滑出，把手方便拉出固定架，通过同时使用刚性圆棒同时穿过第一通孔和第二通孔使固定架在滑出后不会自行滑进去，固定架上设置吊架，吊架两端固定连接有连接杆，连接杆可伸缩，通过吊架限制转向机竖直方向移动，设计伸缩结构方便取出转向节。设计伸缩结构方便取出转向节。设计伸缩结构方便取出转向节。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车转向节运输架


[0001]本专利技术涉及运输工具领域，尤其是涉及一种汽车转向节运输架。

技术介绍

[0002]汽车转向节能够使汽车稳定行驶并灵敏传递行驶方向，转向节的功用是承受汽车前部载荷，支承并带动前轮绕主销转动而使汽车转向。
[0003]当汽车转向节在需要运输到其它地方的时候，需要使用转向节运输架，转向节运输架包括框架，框架内设有固定架，汽车转向节固定在固定架上。
[0004]针对上述相关技术，专利技术人认为在取出或者放置汽车转向节时，由于框架深度过深且上下固定架间间距过小，导致操作人员在取出汽车转向节时不太方便。

技术实现思路

[0005]为了更方便取出或者放置汽车转向节，本申请提供一种汽车转向节运输架。
[0006]本申请提供的一种汽车转向节运输架，采用如下的技术方案：
[0007]一种汽车转向节运输架，包括框体，所述框体沿自身宽度方向滑动连接有固定架，所述固定架用于固定汽车转向节。
[0008]通过采用上述技术方案，将固定架与框体设置成滑动连接，取出或者放置汽车转向节时可以直接滑出固定架，更加方便。
[0009]可选的，所述框体上设有限位块，所述限位块用于抵接所述固定架以防止所述固定架脱离所述框体。
[0010]通过采用上述技术方案，固定架在沿框体宽度方向滑动时，一直滑动会导致固定架脱离框体，设置限位块对其滑动最大距离进行限制。
[0011]可选的，所述固定架宽度方向的两侧均开设有第一通孔，所述框体宽度方向的两侧均开设有第二通孔，当固定架抵接于限位块时，所述第一通孔和第二通孔对齐，所述框体上设有用于同时穿过第一通孔和第二通孔的限位柱以防止固定架滑动。
[0012]通过采用上述技术方案，当人在滑出固定架取出汽车转向节时，防止由于地面不平固定架自行滑进去，因此在固定架框体宽度方向的两侧开有第一通孔，框体宽度方向的两侧开有第二通孔，利用限位柱同时插入第一通孔和第二通孔限制固定架滑动。
[0013]可选的，所述框体底面四端均开设有卡槽，所述框体顶部四端均固定连接有用于竖直插入所述卡槽的连接柱。
[0014]通过采用上述技术方案，将框体沿竖直方向堆积，可以同时运输多个运输架，极大的提高了运输效率。
[0015]可选的，所述固定架上设有吊架，所述吊架两端均固定连接有连接杆，所述连接杆远离吊架的一端固定连接在固定架上，所述连接杆为伸缩结构，所述吊架用于抵接于汽车转向节上。
[0016]通过采用上述技术方案，通过设置吊架抵接于汽车转向节，将转向节在竖直方向
进行固定，放置在运输过程中转向节上下颠簸损坏。
[0017]可选的，所述连接杆包括第一连杆和第二连杆，所述第一连杆侧壁上开设有凹槽，所述凹槽内设有第一弹簧，所述第一弹簧一端固定连接于所述按钮，所述第一弹簧远离所述按钮的一端固定连接于凹槽底面，所述第二连杆上表面开设有伸缩槽，所述第一连杆插接于伸缩槽中，所述第二连杆侧壁上开设有卡位槽，所述伸缩槽内设有第二弹簧，所述第二弹簧一端固定连接于所述伸缩槽底面，所述第二弹簧远离伸缩槽底面的一端固定连接于第一连杆，所述第一连杆插入到伸缩槽的过程中，所述按钮在第一弹簧的作用下部分卡接在所述卡位槽中。
[0018]通过采用上述技术方案，将连接杆设置为伸缩结构，在滑出固定架前，通过在按压按钮的同时沿弹簧收缩方向按压第一连杆，第一连杆发生位移直到第一连杆上的按钮与第二连杆上的卡位槽对齐，按钮弹出卡入卡位槽，伸缩杆被收缩固定，解除对转向节竖直方向的固定。
[0019]可选的，所述固定架长度方向的一侧固定连接有把手。
[0020]通过采用上述技术方案，固定架上放置了汽车转向节，导致固定架有一定的重量，设置把手方便人去拉出固定架。
[0021]可选的，所述固定架长度方向的一侧活动连接有用于插入框体的插销，当插销插入框体时，所述固定架完全位于所述框体内。
[0022]通过采用上述技术方案，汽车转向节运输架在运输过程中，由于固定架滑动连接在框体上，汽车转向节运输架只要有一定的倾斜度，固定架就可能滑出，因此使用插销对固定架进行固定，防止固定架滑出。
[0023]综上所述，本申请包括以下至少一种有益技术效果：
[0024]本申请通过将固定架滑动连接于框体，使人在取出或者放置汽车转向节时可以不受空间的限制，更加方便。
[0025]本申请在框体底部四端开设有卡槽，在框体顶部四端设有连接柱，运输时通过将一个框体的连接柱插入另一个框体的卡槽内，可以同时运输多个框体。
附图说明
[0026]图1是本申请实施例一种汽车转向节运输架整体结构示意图；
[0027]图2是图1的俯视图；
[0028]图3是图1局部结构示意图；
[0029]图4是图3中A区域的放大示意图；
[0030]图5是图3中B区域的放大示意图；
[0031]图6是连接杆的剖视图。
[0032]附图标记说明：
[0033]1、框体；2、固定架；3、连接柱；4、卡槽；5、滑道；6、连轴；7、滚轮；8、直槽口；9、第一通孔；10、方槽；11、第二通孔；12、把手；13、限位块；14、插销；15、吊架；16、连接杆；17、第一连杆；18、第二连杆；19、凹槽；20、第一弹簧；21、伸缩槽；22、卡位槽；23、第二弹簧；24、按钮；25、限位柱。
具体实施方式
[0034]以下结合附图1
‑
6对本申请作进一步详细说明。
[0035]本申请实施例公开一种汽车转向节运输架。参照图1和图2，汽车转向节运输架包括框体1，框体1沿自身宽度方向滑动连接有固定架2，在本实施例中，固定架2沿宽度方向设有两排，每排固定架2沿竖直方向设置有四层且两排中的同层固定架2位于同一水平面，框体1底部四端开有卡槽4，框体1顶部四端焊接有连接柱3，在使用叉车运输到汽车上或者在汽车内放置时，通过将一个框体1的连接柱3竖直插入另一个框体1的卡槽4内，将多个框体1进行上下堆积，叉车可以同时运输多个框体1，在汽车车斗内放置时也可以在一定空间内放入更多的框体1。
[0036]参照图3和图4，在框体1宽度方向的侧壁上焊接有滑道5，且滑道5长度方向沿固定架2宽度方向设置，滑道5上表面沿竖直方向开设有方槽10，滑道5侧壁沿框体1宽度方向开设有直槽口8，直槽口8贯穿方槽10内壁，固定架2上焊接有连轴6，连轴6穿过直槽口8转动连接有滚轮7，滚轮7插入方槽10之中，且滚轮7周壁抵接方槽10底面。
[0037]滑道5侧壁上开有第一通孔9，第一通孔9贯穿滑道5长度方向的两侧，固定架2靠近滑道5的侧壁上开有第二通孔11，第一通孔9中插有限位柱25，当第一通孔9和第二通孔11对齐时，使用限位柱25同时插入第一通孔9和第二通孔11以限制固定架2滑动。
[0038]方槽10内焊接有限位块13，当第一通孔9和第二通孔11对齐时，滚轮7抵接于限位块13以防止固定架2脱离框体1，本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车转向节运输架，包括框体(1)，其特征在于：所述框体(1)沿自身宽度方向滑动连接有固定架(2)，所述固定架(2)用于固定汽车转向节；所述框体(1)上设有限位块(13)，所述限位块(13)用于抵接所述固定架(2)以防止所述固定架(2)脱离所述框体(1)；所述固定架(2)宽度方向的两侧均开设有第一通孔(9)，所述框体(1)宽度方向的两侧均开设有第二通孔(11)，当固定架(2)抵接于限位块(13)时，所述第一通孔(9)和第二通孔(11)对齐，所述框体(1)上设有用于同时穿过第一通孔(9)和第二通孔(11)的限位柱(25)以定位所述固定架(2)。2.根据权利要求1所述的一种汽车转向节运输架，其特征在于：所述框体(1)底面四端均开设有卡槽(4)，所述框体(1)顶部四端均固定连接有用于竖直插入所述卡槽(4)的连接柱(3)。3.根据权利要求1所述的一种汽车转向节运输架，其特征在于：所述固定架(2)上设有吊架(15)，所述吊架(15)两端均固定连接有连接杆(16)，所述连接杆(16)远离吊架(15)的一端固定连接在固定架(2)上，所述连接杆(16)为伸缩结构，所述吊架(15)用于抵接于汽车转向节上。4.根据权利要求3所述的一种汽车转向节运输架,其特征...

【专利技术属性】
技术研发人员：左飞红，李著名，李勇，
申请(专利权)人：长沙和创机电设备有限公司，
类型：新型
国别省市：