电流传感器和车辆制造技术

技术编号:32366499 阅读:18 留言:0更新日期:2022-02-20 08:36
本实用新型专利技术公开了一种电流传感器和车辆,电流传感器包括:壳体(100);和电流传感组件,内置于壳体(100)中;其中,电流传感组件包括沿壳体(100)的宽度方向(W)间隔排布的多排磁芯单元组,每排磁芯单元组包括沿壳体(100)的长度方向(L)依次间隔排布的多个磁芯单元(210),相邻的磁芯单元组之间形成沿长度方向(L)的错位排布。电流传感组件集成于壳体内,其中磁芯单元采用双排交错排布,并与电路板平行间隔设置,提高磁芯单元个数的同时,极大的缩短电流传感器的机身长度,改善电流传感器的力学性能,同时提高电流传感器的检测通道数量。该电流传感器结构紧凑,利于电机控制器的轻量化设计,集成度高。集成度高。集成度高。

【技术实现步骤摘要】
电流传感器和车辆


[0001]本技术涉及电流传感器
,具体地涉及一种电流传感器和车辆。

技术介绍

[0002]电流传感器,是一种检测装置,能感受到被测电流的信息,并将检测到的信息按一定规律变换为符合一定标准需要的电信号或者数字信号。市面上大多数电流传感器原理是基于霍尔效应,霍尔电流传感器主要分成开环和闭环二大类,其中,开环类电流传感器主要由磁芯、电路板、外壳、灌封胶组成,闭环类电流传感器主要由磁芯、线圈、电路板、外壳、灌封胶组成。
[0003]在汽车用电流传感器中,主要为单电源开环类电流传感器和少量的闭环电流传感器,其中,开环电流传感器主要用于监测电机三相电流,闭环电流传感器主要用于监测电池主回路放电电流和充电电流。目前测量电机三相电流的电流传感器为二合一集成或者三合一集成,不利于电机控制器轻量化、高度集成化、小型化设计。

技术实现思路

[0004]本技术的目的是提供一种电流传感器和车辆,该电流传感器同步检测通道数量多且结构紧凑,集成度高。
[0005]为了实现上述目的,本技术提供一种电流传感器,所述电流传感器包括:
[0006]壳体;和
[0007]电流传感组件,内置于所述壳体中并用于测量车辆的多组电机的三相电流;
[0008]其中,所述电流传感组件包括沿所述壳体的宽度方向W间隔排布的多排磁芯单元组,每排所述磁芯单元组包括沿所述壳体的长度方向L依次间隔排布的多个磁芯单元,相邻的所述磁芯单元组之间形成沿所述长度方向L的错位排布。
[0009]在一些实施例中,所述磁芯单元包括沿所述壳体的高度方向H的磁芯气隙开口,各个所述磁芯气隙开口的开口方向位于所述磁芯单元的同一侧。
[0010]在一些实施例中,所述磁芯单元包括沿所述宽度方向W叠置的多个回形硅钢片,所述回形硅钢片包括用于构成所述磁芯气隙开口的气隙缺口。
[0011]在一些实施例中,所述电流传感组件还包括沿所述高度方向H与所述磁芯气隙开口平行且间隔布置的用于转换磁电信号的电路板。
[0012]在一些实施例中,所述电路板上设置有用于感应并接收磁场信号的磁场元件和用于电气传导的连接针。
[0013]在一些实施例中,所述磁场元件沿所述高度方向H居中插入所述磁芯气隙开口中。
[0014]在一些实施例中,所述电流传感组件还包括用于保护所述电路板的弹性接地片,所述弹性接地片固定于所述电路板的板面上并与所述磁芯单元弹性压接。
[0015]在一些实施例中,所述壳体呈盒状并包括用于安装所述电流传感组件的外壳和与所述外壳相适配的后盖。
[0016]在一些实施例中,所述外壳上形成有与所述后盖相贴合的后盖贴合面,所述后盖贴合面上设置有用于固定所述电路板的定位柱和热熔柱,所述电路板上间隔设置有定位孔和热熔孔,所述定位柱过盈配合地插入所述定位孔中,所述热熔柱插入热熔孔并通过热熔固定,所述外壳上还设置有用于与外接插接公端适配的插接母端。
[0017]所述磁芯单元组的个数为两个,每个所述磁芯单元组包括三个所述磁芯单元。
[0018]另外,本技术还提供了一种车辆,所述车辆包括上述的电流传感器。
[0019]通过上述技术方案,本技术提供的一种电流传感器和车辆,电流传感组件集成于壳体内,其中磁芯单元采用双排交错排布,并与电路板平行间隔设置,提高磁芯单元个数的同时,极大的缩短电流传感器的机身长度,改善电流传感器的力学性能,同时提高电流传感器的检测通道数量。该电流传感器结构紧凑,利于电机控制器的轻量化设计,集成度高。
[0020]本技术的其它特征和优点将在随后的具体实施方式部分予以详细说明。
附图说明
[0021]图1是本技术具体实施方式提供的电流传感器的一种轴测图,展示了电流传感器的外部结构;
[0022]图2是图1中一种不同视角下的内部结构示意图,展示了磁芯单元、电路板与壳体的装配关系;
[0023]图3是图1中另一种不同视角下的内部结构示意图,展示了磁芯单元组沿宽度方向的排布方式;
[0024]图4是本技术具体实施方式提供的电流传感器的后盖的轴测图;
[0025]图5是本技术具体实施方式提供的电流传感器的外壳的示意图,展示了外壳及卡扣;
[0026]图6是本技术具体实施方式提供的电流传感器的电路板的示意图,展示了电路板、磁场元件、定位孔、热熔孔和弹性接地片;
[0027]图7是本技术具体实施方式提供的电流传感器的磁芯单元的轴测图,展示了磁芯单元和铆钉;以及
[0028]图8是本技术具体实施方式提供的电流传感器的接地片的示意图。
[0029]附图标记说明
[0030]100
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壳体
[0031]110
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外壳
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120
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后盖
[0032]210
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磁芯单元
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220
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磁芯气隙开口
[0033]1ꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
电路板
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磁场元件
[0034]3ꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
连接针
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定位柱
[0035]5ꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
热熔柱
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定位孔
[0036]7ꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
热熔孔
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插接母端
[0037]9ꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
铜环
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10
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卡扣
[0038]11
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卡槽
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12
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磁芯孔
[0039]13
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弹性接地片
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14
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支撑柱
[0040]15
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铆钉
[0041]L
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长度方向
[0042]W
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宽度方向
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H
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高度方向
具体实施方式
[0043]以下结合附图对本技术的具体实施方式进行详细说明。应当理解的是,此处所描述的具体实施方式仅用于说明和解释本技术,并不用于限制本技术。
[0044]需要说明的是,在不冲突的情况下,本技术中的实施例及实本文档来自技高网
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种电流传感器,其特征在于,所述电流传感器包括:壳体(100);和电流传感组件,内置于所述壳体(100)中并用于测量车辆的多组电机的三相电流;其中,所述电流传感组件包括沿所述壳体(100)的宽度方向(W)间隔排布的多排磁芯单元组,每排所述磁芯单元组包括沿所述壳体(100)的长度方向(L)依次间隔排布的多个磁芯单元(210),相邻的所述磁芯单元组之间形成沿所述长度方向(L)的错位排布。2.根据权利要求1所述的电流传感器,其特征在于,所述磁芯单元(210)包括沿所述壳体(100)的高度方向(H)的磁芯气隙开口(220),各个所述磁芯气隙开口(220)的开口方向位于所述磁芯单元(210)的同一侧。3.根据权利要求2所述的电流传感器,其特征在于,所述磁芯单元(210)包括沿所述宽度方向(W)叠置的多个回形硅钢片,所述回形硅钢片包括用于构成所述磁芯气隙开口(220)的气隙缺口。4.根据权利要求2所述的电流传感器,其特征在于,所述电流传感组件还包括沿所述高度方向(H)与所述磁芯气隙开口(220)平行且间隔布置的用于转换磁电信号的电路板(1)。5.根据权利要求4所述的电流传感器,其特征在于,所述电路板(1)上设置有用于感应并接收磁场信号的磁场元件(2)和用于电气传导的连接针(3)。6.根据权利要求5所述的电流传感器,其特征在于,所述磁场元...

【专利技术属性】
技术研发人员:张森杨伟
申请(专利权)人:比亚迪半导体股份有限公司
类型:新型
国别省市:

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