双功率流转向系统的转向阀、转向系统和工程车辆技术方案

本发明专利技术涉及一种双功率流转向系统的转向阀、转向系统和工程车辆，双功率流转向系统的转向阀包括：进口，用于引入液压流体；第一工作口，用于输出液压流体；第二工作口，用于输出液压流体；减压阀，包括减压阀壳体、设在减压阀壳体上并与进口连通的减压阀进口、输出减压后的液压流体的减压阀出口、可移动地设在减压阀壳体内的阀芯、被配置成将阀芯朝第一方向推压的弹性部件；转轴组件，包括可在方向盘的带动下转动的转轴、安装在转轴上以随转轴转动的凸轮，凸轮的凸出部被配置成将阀芯朝第二方向推压，以使减压阀进口和减压阀出口导通；配流部，包括配流部壳体、可转动地设在配流部壳体内的配流盘，配流盘设有用于连通第一工作口和第二工作口中的一个以及减压阀的出口的通道，配流盘安装在转轴上，以在随转轴转动的过程中在连通第一工作口和减压阀的出口的第一状态和连通第二工作口和减压阀的出口的第二状态之间切换。切换。切换。

【技术实现步骤摘要】
双功率流转向系统的转向阀、转向系统和工程车辆


[0001]本专利技术涉及工程设备领域，具体而言，涉及一种双功率流转向系统的转向阀、转向系统和工程车辆。

技术介绍

[0002]公开号为CN108082277A的专利申请公开了一种双功率流履带车辆转向操纵液压系统，如图1所示，双功率流履带车辆转向操纵液压系统包括油箱1、散热器2、吸油过滤器3、发动机3、轴向柱塞变量泵5、变量泵排量控制模块6、补油泵7、溢流阀Ⅰ8、安全阀9、单向阀Ⅰ10、单向阀Ⅱ11、溢流阀Ⅱ12、换向阀13和轴向柱塞定量马达14。
[0003]系统是一个采用液压先导排量控制的容积调速闭式回路；发动机为液压系统的动力源，发动机的功率经分流后，其中一路直接传给变量液压泵，使液压泵以一定的转速旋转；变量泵排量控制模块由方向盘控制，方向盘操纵的液压先导阀，通过变量液压泵内的伺服阀，实现对液压泵排量的控制，进而控制定量液压马达的转向和转速，液压马达使车桥两端的至少一个车轮的转速变化，从而使得车辆转向；轴向柱塞泵和轴向柱塞马达的排量大、转速高、压力大，能够较好的满足液压泵变量机构和液压本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种双功率流转向系统的转向阀，其特征在于，包括：进口(P)，用于引入液压流体；第一工作口(A)，用于输出液压流体；第二工作口(B)，用于输出液压流体；减压阀(1)，包括减压阀壳体(114)、设在所述减压阀壳体(114)上并与所述进口(P)连通的减压阀进口、输出减压后的液压流体的减压阀出口、可移动地设在所述减压阀壳体(114)内的阀芯(115)、被配置成将所述阀芯(115)朝第一方向推压的弹性部件(18)；转轴组件(5)，包括可在方向盘的带动下转动的转轴(31)、安装在所述转轴(31)上以随所述转轴(31)转动的凸轮(32)，所述凸轮(32)的凸出部被配置成将所述阀芯(115)朝第二方向推压，以使所述减压阀进口和减压阀出口导通；配流部，包括配流部壳体、可转动地设在所述配流部壳体内的配流盘(41)，所述配流盘(41)设有用于连通所述第一工作口(A)和所述第二工作口(B)中的一个以及所述减压阀(1)的出口的通道，所述配流盘(41)安装在所述转轴(31)上，以在随所述转轴(31)转动的过程中在连通所述第一工作口(A)和所述减压阀(1)的出口的第一状态和连通所述第二工作口(B)和所述减压阀(1)的出口的第二状态之间切换。2.根据权利要求1所述的转向阀，其特征在于，所述凸轮(32)被配置成随所述转轴(31)转动以在关闭所述减压阀(1)的第一位置和开启所述减压阀(1)的第二位置之间切换，所述凸轮(32)被配置成在所述配流盘(41)处于所述第一状态和所述第二状态时所述凸轮(32)均位于所述第二位置，以使所述减压阀(1)开启。3.根据权利要求2所述的转向阀，其特征在于，还包括用于将所述凸轮(32)的凸出部朝远离所述阀芯(115)的方向转动以关闭所...

【专利技术属性】
技术研发人员：郭振华，许敬科，孟祥伟，
申请(专利权)人：徐工集团工程机械股份有限公司，
类型：发明
国别省市：