驻车空调器的控制方法、运行控制装置及空调器制造方法及图纸

本发明专利技术公开了一种驻车空调器的控制方法、运行控制装置及空调器，该方法包括：每隔第一预设时间间隔获取第一运行参数和第二运行参数；当第一运行参数满足用于确定驻车空调器处于稳定运行状态的第一预设条件，判断第二运行参数是否满足用于确定室外换热变差导致整机电流增大的第二预设条件，若第二运行参数满足第二预设条件，根据整机电流的增大程度降低压缩机运行频率和室外风机转速，此时若车内温度大于设定温度，降低压缩机运行频率和室外风机转速的同时将室内风机转速调大，能够在一定程度上避免驻车空调器在汽车行驶时出现故障，同时保证用户的舒适度。时保证用户的舒适度。时保证用户的舒适度。

【技术实现步骤摘要】
驻车空调器的控制方法、运行控制装置及空调器


[0001]本专利技术涉及空调器
，尤其涉及一种驻车空调器的控制方法、运行控制装置及空调器。

技术介绍

[0002]目前，驻车空调器的现有运行控制逻辑与常规家用空调器一致，通过设定温度与实际温度的差值控制内外风机转速与压缩机运行频率，常见的驻车空调器设计与常规家用空调类似，但是，当车辆由停驻状态转换为行驶状态，或者提高行驶速度，若驻车空调器始终运行，车辆前进带来的负压会导致室外风机风阻加大，室外电机负载加重，情况严重时会引发空调器故障。

技术实现思路

[0003]本专利技术的目的在于至少解决现有技术中存在的技术问题之一，提供一种驻车空调器的控制方法、运行控制装置及空调器，能够在一定程度上避免驻车空调器在汽车行驶时发生故障，并且保证用户的舒适度。
[0004]第一方面，本专利技术实施例提供一种驻车空调器的控制方法，包括：
[0005]每隔第一预设时间间隔获取第一运行参数和第二运行参数，所述第一运行参数包括压缩机运行频率、室外风机转速、室内风机转速、车外温度和车内温度，所述第二运行参数包括压缩机排气温度、冷凝器出口温度和整机电流；
[0006]判断所述第一运行参数是否满足用于确定所述驻车空调器处于稳定运行状态的第一预设条件；
[0007]当满足所述第一预设条件，判断所述第二运行参数是否满足用于确定室外换热变差导致所述整机电流增大的第二预设条件；
[0008]当满足所述第二预设条件，判断所述车内温度是否大于设定温度；<br/>[0009]若所述车内温度小于或者等于设定温度，则根据所述整机电流的增大程度降低所述压缩机运行频率和所述室外风机转速；若所述车内温度大于设定温度，则根据所述整机电流的增大程度降低所述压缩机运行频率和所述室外风机转速，并将所述室内风机转速调大。
[0010]根据本专利技术第一方面提供的驻车空调器的控制方法，至少具有如下有益效果：当驻车空调器处于制冷模式，每隔第一预设时间间隔获取第一运行参数和第二运行参数，可以监测驻车空调器的运行参数，根据第一运行参数可以判断驻车空调器的运行状态，根据第二运行参数可以判断室外换热状态和整机电流变化情况，当第一运行参数满足第一预设条件，可以确定驻车空调器处于稳定运行状态，此时第一运行参数不会导致整机电流变化，当第二运行参数满足第二预设条件，可以确定室外换热变差导致整机电流增大，为了防止空调器的室外电机因电流过大而烧毁，可以根据整机电流的增大程度降低压缩机运行频率和室外风机转速以降低整机电流，但驻车空调器的制冷能力也会随之下降。若此时车内温
度小于或等于设定温度，制冷能力的下降不会影响用户的舒适度，根据整机电流的增大程度降低压缩机运行频率和室外风机转速以降低驻车空调器的整机电流即可，可以防止空调器的室外电机因电流过大而烧毁；若此时车内温度仍大于设定温度，车内温度未满足用户要求，可以根据整机电流的增大程度降低压缩机运行频率和室外风机转速，并将室内风机转速调大，在防止室外电机因电流过大而烧毁的同时，补偿下降的制冷能力，从而提高驻车空调器系统的可靠性，并保证用户的舒适度，提升用户体验。
[0011]在本专利技术的一个实施例中，所述第一预设条件包括：
[0012]F
r
‑
F
r
‑1＝0
[0013]P
r
‑
P
r
‑1＝0
[0014]i
r
‑
i
r
‑1＝0
[0015]T
n
‑
T
n
‑1＜
△
T1
[0016]T
w
‑
T
w
‑1＜
△
T1
[0017]其中，F
r
为当前时刻的压缩机运行频率，F
r
‑1为上一时刻的压缩机运行频率，P
r
为当前时刻的室外风机转速，P
r
‑1为上一时刻的室外风机转速，i
r
为当前时刻的室内风机转速，i
r
‑1为上一时刻的室内风机转速，T
n
为当前时刻的车内温度，T
n
‑1为上一时刻的车内温度，T
w
为当前时刻的车外温度，T
w
‑1为上一时刻的车外温度，
△
T1为第一预设温度差值。
[0018]在本专利技术的一个实施例中，所述第二预设条件包括：
[0019]T
P
‑
T
P
‑1＞
△
T2
[0020]T
L
‑
T
L
‑1＞
△
T2
[0021]D
L
‑
D
L
‑1＞
△
L
[0022]其中，T
P
为当前时刻的压缩机排气温度，T
P
‑1为上一时刻的压缩机排气温度，T
L
为当前时刻的冷凝器出口温度，T
L
‑1为上一时刻的冷凝器出口温度，D
L
为当前时刻的整机电流，D
L
‑1为上一时刻的整机电流，
△
T2为第二预设温度差值，
△
L为预设电流差值。
[0023]在本专利技术的一个实施例中，当所述整机电流增大幅度过大，发出故障警示。
[0024]在本专利技术的一个实施例中，若所述整机电流满足条件D
L
/D
L
‑1＞n，确定所述整机电流增大幅度过大，其中，D
L
为当前时刻的整机电流，D
L
‑1为上一时刻的整机电流，n为预设倍数。
[0025]在本专利技术的一个实施例中，所述故障警示包括发出蜂鸣声和/或显示故障代码。
[0026]在本专利技术的一个实施例中，发出故障警示并等待第二预设时间间隔后，控制所述驻车空调器关机。
[0027]在本专利技术的一个实施例中，所述根据所述整机电流的增大程度降低所述压缩机运行频率和所述室外风机转速，包括：
[0028]F
r
＝F
r
/m
[0029]P
r
＝P
r
/m
[0030]其中，F
r
为压缩机运行频率，P
r
为室外风机转速，m为当前时刻的整机电流与上一时刻的整机电流的比值。
[0031]第二方面，本专利技术的实施例提供一种运行控制装置，包括至少一个控制处理器和用于与所述至少一个控制处理器通信连接的存储器；所述存储器存储有可被所述至少一个控制处理器执行的指令，所述指令被所述至少一个控制处理器执行，以使所述至少一个控
制处理器能够执行如第一方面实施例任一项所述的驻车空本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种驻车空调器的控制方法，其特征在于，包括：每隔第一预设时间间隔获取第一运行参数和第二运行参数，所述第一运行参数包括压缩机运行频率、室外风机转速、室内风机转速、车外温度和车内温度，所述第二运行参数包括压缩机排气温度、冷凝器出口温度和整机电流；判断所述第一运行参数是否满足用于确定所述驻车空调器处于稳定运行状态的第一预设条件；当满足所述第一预设条件，判断所述第二运行参数是否满足用于确定室外换热变差导致所述整机电流增大的第二预设条件；当满足所述第二预设条件，判断所述车内温度是否大于设定温度；若所述车内温度小于或者等于设定温度，则根据所述整机电流的增大程度降低所述压缩机运行频率和所述室外风机转速；若所述车内温度大于设定温度，则根据所述整机电流的增大程度降低所述压缩机运行频率和所述室外风机转速，并将所述室内风机转速调大。2.根据权利要求1所述的控制方法，其特征在于，所述第一预设条件包括：F
r
‑
F
r
‑1＝0P
r
‑
P
r
‑1＝0i
r
‑
i
r
‑1＝0T
n
‑
T
n
‑1＜
△
T1T
w
‑
T
w
‑1＜
△
T1其中，F
r
为当前时刻的压缩机运行频率，F
r
‑1为上一时刻的压缩机运行频率，P
r
为当前时刻的室外风机转速，P
r
‑1为上一时刻的室外风机转速，i
r
为当前时刻的室内风机转速，i
r
‑1为上一时刻的室内风机转速，T
n
为当前时刻的车内温度，T
n
‑1为上一时刻的车内温度，T
w
为当前时刻的车外温度，T
w
‑1为上一时刻的车外温度，
△
T1为第一预设温度差值。3.根据权利要求1所述的控制方法，其特征在于，所述第二预设条件包括：T
P
‑
T
P
‑1＞
△
T2T
L
‑
T
L...

【专利技术属性】
技术研发人员：高浩，戚文端，
申请(专利权)人：广东美的制冷设备有限公司，
类型：发明
国别省市：