一种崎岖路面模拟试验台制造技术

本发明专利技术提供了一种崎岖路面模拟试验台，涉及道路模拟试验装置技术领域。其中，这种试验台包括底座组件、路面组件、驱动组件、支撑组件和测试组件。路面组件包括可转动的配置于底座组件的柱状转鼓。柱状转鼓设置有用以支撑轮胎的抵接部。抵接部的横截面呈鲁洛克斯三角形几何结构。驱动组件配置于底座组件，用以驱动柱状转鼓转动。支撑组件包括配置于底座组件的固定轴。固定轴的轴线和柱状转鼓的轴线平行设置。固定轴的第一端配置于底座组件，第二端位于柱状转鼓上方。测试组件包括配置于底座组件，用以测试第二端的压力的压力传感器，以及电气连接于压力传感器的控制设备。通过鲁洛克斯三角形模拟崎岖路面使得轮胎在转动过程中上下颠簸。上下颠簸。上下颠簸。

【技术实现步骤摘要】
一种崎岖路面模拟试验台


[0001]本专利技术涉及道路模拟试验装置
，具体而言，涉及一种崎岖路面模拟试验台。

技术介绍

[0002]伴随着我国汽车产业的快速发展，轮胎的道路模拟试验是汽车性能试验中极其重要的一个环节，实际道路模拟对轮胎试验最为理想，但路面影响因素是复杂且不可控的。实验室还原实测道路的模拟试验可完整复现模拟效果。目前的实验室模拟试验台为转鼓试验台和立柱试验台。
[0003]转鼓试验台无法反映实测崎岖路面隆起的长周期不平激励、极短周期的接缝激励、石块等凸出的高频脉冲激励等影响因素，针对实验室复杂轮胎与崎岖路面作用试验的需求，转鼓试验台无法有效的进行复杂情况模拟。
[0004]立柱试验台在进行实验室模拟试验前需进行复杂的原位路面谱的采集试验，此试验台以原位崎岖实测路面谱为参照，直接改变试验台参数使模拟路面谱贴合实测路面谱，但试验主要针对整车动力学性能，设备占地空间大且成本高，无法满足轮胎零部件产业发展的试验需求。
[0005]有鉴于此，申请人在研究了现有的技术后特提出本申请。

技术实现思路

[0006]本专利技术提供了一种崎岖路面模拟试验台，旨在改善上述技术问题。
[0007]为解决上述技术问题，本专利技术提供了一种崎岖路面模拟试验台，其包括底座组件、路面组件、驱动组件、支撑组件和测试组件。
[0008]路面组件包括可转动的配置于所述底座组件的柱状转鼓；所述柱状转鼓设置有用以支撑轮胎的抵接部；所述抵接部的横截面呈鲁洛克斯三角形几何结构；
[0009]驱动组件配置于所述底座组件，用以驱动所述柱状转鼓转动；
[0010]支撑组件包括配置于所述底座组件的固定轴；所述固定轴的轴线和所述柱状转鼓的轴线平行设置；所述固定轴的第一端配置于所述底座组件，第二端位于所述柱状转鼓上方；
[0011]测试组件包括配置于所述底座组件，用以测试所述第二端的压力的压力传感器，以及电气连接于所述压力传感器的控制设备。
[0012]在一个可选的实施例中，底座组件包括三角桁架，以及间隔配置于所述三角桁架上的两个支撑座；
[0013]所述第二端配置于两个所述支撑座；所述压力传感器配置于远离所述第一端的所述支撑座下方。
[0014]在一个可选的实施例中，所述底座组件还包括配置于所述三角桁架的基础桁架，以及配置于所述基础桁架和所述三角桁架之间的高度调节垫块；
[0015]所述路面组件和所述驱动组件配置于所述基础桁架；所述高度调节垫块用以调整所述抵接部和所述固定轴之间的距离；
[0016]所述三角桁架设置有增高固定轴；所述基础桁架和所述高度调节块设置有和所述增高固定轴相适配的固定孔；所述增高固定轴穿过所述固定孔，用以定位所述基础桁架和所述高度调节垫块；
[0017]所述支撑座通过螺栓固定于所述三角桁架。
[0018]在一个可选的实施例中，所述驱动组件包括配置于所述基础桁架的电机、分别配置于所述柱状转鼓和所述电机输出端的链轮，以及用以连接两个链轮的链条；所述电机为可调速步进电机；所述步进电机通过电机支架配置于所述基础桁架。
[0019]在一个可选的实施例中，所述柱状转鼓的两端通过立式轴承座可转动的配置于所述基础桁架；
[0020]所述基础桁架为长方体框架结构；所述三角桁架包括用以支撑所述基础桁架的水平框架结构和用以支撑所述固定轴的竖直框架结构；所述水平框架结构为矩形框架；所述竖直框架结构为三角形框架。
[0021]在一个可选的实施例中，所述路面组件还包括配置于所述抵接部的异形凸块；
[0022]所述异形凸块配置于所述抵接部，以形成比利时路面结构。
[0023]在一个可选的实施例中，所述异形凸块的数量有多个；所述异形凸块配置于鲁洛克斯三角形几何结构的所述抵接部的弧面上。
[0024]在一个可选的实施例中，所述测试组件还包括配置于所述固定轴的安装套筒，以及配置于所述安装套筒的位移传感器；所述位移传感器电连接于所述控制设备；所述位移传感器的检测端和所述抵接部的表面相接触；
[0025]所述控制设备为微型电脑。
[0026]在一个可选的实施例中，所述位移传感器端部设置有和所述抵接部接触的滑轮；所述测试组件还包括配置于所述安装套筒的电源；所述电源电连接于所述位移传感器和所述控制设备。
[0027]通过采用上述技术方案，本专利技术可以取得以下技术效果：
[0028]本实施例的崎岖路面模拟实验台，通过鲁洛克斯三角形的弧面模拟崎岖路面，使得轮胎在转动过程中，能够上下颠簸。
[0029]并且，通过异形凸块模拟了比利时路面，从而更加真实的模拟崎岖路面，具有很好的实际意义。
附图说明
[0030]为了更清楚地说明本专利技术实施方式的技术方案，下面将对实施方式中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本专利技术的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。
[0031]图1是崎岖路面模拟实验台的轴测图(位移传感器调试状态)。
[0032]图2是位移传感器工作原理示意图。
[0033]图3是五种规格的柱状转鼓的侧面图。
[0034]图4是崎岖路面模拟实验台的轴测图(轮胎测试状态)。
[0035]图中标记：1
‑
支撑座、2
‑
固定轴、3
‑
螺栓、4
‑
位移传感器、5
‑
立式轴承座、6
‑
异形凸块、7
‑
三角桁架、8
‑
基础桁架、9
‑
增高固定轴、10
‑
高度调整垫块、11
‑
电源、12
‑
安装套筒、13
‑
微型电脑、14
‑
柱状转鼓、15
‑
链轮、16
‑
链条、17
‑
步进电机、18
‑
电机支架、19
‑
轮胎、20
‑
压力传感器。
具体实施方式
[0036]为使本专利技术实施方式的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本专利技术实施方式中的附图，对本专利技术实施方式中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施方式是本专利技术一部分实施方式，而不是全部的实施方式。基于本专利技术中的实施方式，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施方式，都属于本专利技术保护的范围。因此，以下对在附图中提供的本专利技术的实施方式的详细描述并非旨在限制要求保护的本专利技术的范围，而是仅仅表示本专利技术的选定实施方式。基于本专利技术中的实施方式，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施方式，都属于本专利技术保护的范围。
[0037]在本专利技术的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种崎岖路面模拟试验台，其特征在于，包括：底座组件；路面组件，包括可转动的配置于所述底座组件的柱状转鼓(14)；所述柱状转鼓(14)设置有用以支撑轮胎(19)的抵接部；所述抵接部的横截面呈鲁洛克斯三角形几何结构；驱动组件，配置于所述底座组件，用以驱动所述柱状转鼓(14)转动；支撑组件，包括配置于所述底座组件的固定轴(2)；所述固定轴(2)的轴线和所述柱状转鼓(14)的轴线平行设置；所述固定轴(2)的第一端配置于所述底座组件，第二端位于所述柱状转鼓(14)上方；测试组件，包括配置于所述底座组件，用以测试所述第二端的压力的压力传感器(20)，以及电气连接于所述压力传感器(20)的控制设备。2.根据权利要求1所述的一种崎岖路面模拟试验台,其特征在于,底座组件包括三角桁架(7)，以及间隔配置于所述三角桁架(7)上的两个支撑座(1)；所述第二端配置于两个所述支撑座；所述压力传感器(20)配置于远离所述第一端的所述支撑座(1)下方。3.根据权利要求2所述的一种崎岖路面模拟试验台,其特征在于,所述底座组件还包括配置于所述三角桁架(7)的基础桁架(8)，以及配置于所述基础桁架(8)和所述三角桁架(7)之间的高度调节垫块；所述路面组件和所述驱动组件配置于所述基础桁架(8)；所述高度调节垫块用以调整所述抵接部和所述固定轴(2)之间的距离；所述三角桁架(7)设置有增高固定轴(9)；所述基础桁架(8)和所述高度调节块设置有和所述增高固定轴(9)相适配的固定孔；所述增高固定轴(9)穿过所述固定孔，用以定位所述基础桁架(8)和所述高度调节垫块；所述支撑座(1)通过螺栓(3)固定于所述三角桁架(7)。4.根据权利要求3所述的一种崎岖路面模拟试验台,其特征在于，所述驱动组件...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈鼎，邹忠得，杨宝宗，龙自豪，张智成，吉宏健，
申请(专利权)人：厦门理工学院，
类型：发明
国别省市：