一种电动增压器保护方法、系统及汽车技术方案

本发明专利技术提供一种电动增压器保护方法、系统及汽车，所述方法包括获取48V电池最大放电功率、BSG电机功率、DCDC功率、电池荷电状态SOC和电池温度，计算48V母线限制功率；获取水泵转速，根据水泵转速、标定水泵转速与水泵负荷对应关系，计算得到水泵负荷；判断水泵负荷是否小于或者等于第一预设水泵负荷阈值；当水泵负荷小于或者等于第一预设水泵负荷阈值时，调整初始基础温升率得到修正的基础温升率，并从增压器电机功率与基础温升率对应关系中获得增压器电机允许消耗的最大功率；从48V母线限制功率和增压器电机允许消耗的最大功率中选取较小值，控制电动增压器以较小值对应的增压器电机转速运转。通过本发明专利技术，解决了现有增压器响应滞后及精度下降问题。响应滞后及精度下降问题。响应滞后及精度下降问题。

【技术实现步骤摘要】
一种电动增压器保护方法、系统及汽车


[0001]本专利技术涉及汽车动力
，尤其涉及一种电动增压器保护方法、系统及汽车。

技术介绍

[0002]48V电动增压技术是改善现有发动机增压器响应迟滞的关键技术之一，有助于缓解整车动力性指标与严苛的油耗、排放法规要求之间的矛盾。如图1所示，电动增压器与传统增压器串联布置在进气管路中，压气机由高速电机直接驱动，利用电机优良的瞬态响应特性，快速提升压气机叶轮转速，在低速区间能够有效改善传统涡轮增压器响应缓慢、增压压力不足的问题。
[0003]但是，压气机工作转速高达70000rpm，且长期处于变工况状态，驱动电机可能出现超调现象。电机频繁快速起停，使得发动机控制器对增压器工作状态计算变得困难，响应滞后及精度下降问题突出，进而导致错误判断增压器各工作边界条件，容易对电机寿命产生负面影响，极端条件下可能损坏增压器电机、功率电路及48V电池，给整车可靠性和安全性带来极大挑战，限制电动增压技术的大规模应用。

技术实现思路

[0004]本专利技术所要解决的技术问题在于，提供一种电动增压器保本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种电动增压器保护方法，其特征在于，所述方法包括：步骤S11、获取48V电池最大放电功率、BSG电机功率、DCDC功率、电池荷电状态SOC和电池温度；步骤S12、根据所述48V电池最大放电功率、所述BSG电机功率、所述DCDC功率、所述电池荷电状态SOC和所述电池温度，计算48V母线限制功率；步骤S13、获取水泵转速，根据所述水泵转速、标定水泵转速与水泵负荷对应关系，计算得到所述水泵负荷；步骤S14、获取所述电动增压器的当前温度，利用所述当前温度与预设热保护温度的差值除以预设估算时间，计算初始基础温升率；步骤S15、判断所述水泵负荷是否小于或者等于第一预设水泵负荷阈值；步骤S16、当所述水泵负荷小于或者等于第一预设水泵负荷阈值时，调整所述初始基础温升率得到修正的基础温升率，根据所述修正的基础温升率，从增压器电机功率与所述基础温升率对应关系中获得增压器电机允许消耗的最大功率；当所述水泵负荷大于所述第一预设水泵负荷阈值时，根据所述初始基础温升率，从所述增压器电机功率与所述基础温升率对应关系中获得增压器电机允许消耗的最大功率；步骤S17、从所述48V母线限制功率和所述增压器电机允许消耗的最大功率中选取较小值；根据所述较小值，从所述增压器电机功率与增压器电机转速对应关系中确定所述较小值对应的增压器电机转速，控制所述电动增压器以所述较小值对应的增压器电机转速运转。2.如权利要求1所述方法，其特征在于，所述方法还包括：获取所述电动增压器的目标功率；根据所述电动增压器的目标功率以及标定电动增压器的目标功率与水泵转速对应关系，计算所述水泵的基础转速；判断所述水泵负荷是否小于或者等于第二预设水泵负荷阈值；当所述水泵负荷小于或者等于所述第二预设水泵负荷阈值时，以预设系数修正所述基础转速得到修正的基础转速，控制水泵以所述修正的基础转速运转；当所述水泵负荷大于所述第二预设水泵负荷阈值时，控制所述水泵以所述基础转速运转。3.如权利要求1所述方法，其特征在于，实现步骤S12的公式具体为：PeBooster＝(Pbatt
–
PBSG
–
PDCDC)
×
ktemp,soc，其中所述PeBooster为所述48V母线限制功率，所述Pbatt为所述48V电池最大放电功率，所述PBSG为BSG电机功率，所述PDCDC为所述DCDC功率，所述ktemp,soc为根据所述电池荷电状态SOC和所述电池温度查表获取修正系数。4.一种电动增压器保护系统，其特征在于，所述系统包括：第一获取单元，用于获取48V电池最大放电功率、BSG电机功率...

【专利技术属性】
技术研发人员：付经浩，刘巨江，赵伟博，苏庆鹏，连学通，
申请(专利权)人：广州汽车集团股份有限公司，
类型：发明
国别省市：