本发明专利技术涉及用于连接顶棚内衬与天窗框架的连接件、车顶结构及车辆。该连接件(1)包括：基板(11)，该基板(11)具有彼此反向的顶面(111)和底面(112)；天窗连接部，该天窗连接部包括从顶面(111)突伸出的卡接头部，该卡接头部片配置用于卡接在天窗框架中；以及顶棚连接部，该顶棚连接部包括从底面(112)突伸出且对称布置的一对弹性悬臂(12)，其中，每个弹性悬臂(12)都包括从底面(112)突伸出的第一区段(121)和从第一区段(121)以朝向底面(112)弯曲的方式延伸出的第二区段(122)，该第二区段(122)配置用于卡接在顶棚内衬中。根据本发明专利技术的连接件确保了顶棚内衬拆装方便且不会损坏，而且在车辆行驶或振动时不会产生碰撞噪声。而且在车辆行驶或振动时不会产生碰撞噪声。而且在车辆行驶或振动时不会产生碰撞噪声。
【技术实现步骤摘要】
用于连接顶棚内衬与天窗框架的连接件、车顶结构及车辆
[0001]本专利技术涉及车辆零部件
更具体地，本专利技术涉及一种用于连接顶棚内衬与天窗框架的连接件。本专利技术还涉及包括这种连接件的车顶结构，以及涉及包括这种车顶结构的车辆。
技术介绍
[0002]在车顶结构中，顶棚内衬用于连接至天窗框架的底部以隐藏环绕天窗玻璃的天窗外围结构，从而保持车厢内部的美观性。当前，顶棚内衬与天窗框架的连接方式主要采用蘑菇搭扣搭接固定或卡接固定。
[0003]对于蘑菇搭扣搭接固定方式，存在接触不稳定、无止位定位结构的缺陷，而且蘑菇搭扣与塑料基板及铝制导轨之间的粘接胶有老化失效的风险，导致顶棚内衬与天窗框架的连接不够稳定牢靠。此外，粘接胶及底涂在高温下挥发出的有害化学物质会对乘客的健康造成伤害。
[0004]当前的卡接固定方式同样存在缺陷，尤其是，由于卡扣与配合件的连接部(如顶棚内衬的卡槽)之间通常存在一定间隙，会导致车辆行驶或振动时产生碰撞噪声，引起乘客的抱怨。此外，当前的卡接固定方式导致顶棚内衬与天窗框架之间的拆装并不方便，拆卸时容易引起卡扣的配合件(如塑料顶棚内衬)的损坏，而装配时缺少有效的定位，容易引起顶棚内衬及卡扣的扭曲，搭接不到位，造成顶棚脱落及异响问题。
技术实现思路
[0005]本专利技术的目的在于克服现有技术中存在的缺陷，提供了一种新型的用于连接顶棚内衬与天窗框架的连接件，根据本专利技术的连接件确保了顶棚内衬拆装方便且不会损坏，而且在车辆行驶或振动时不会产生碰撞噪声。
[0006]为此，本专利技术的第一方面提供了一种用于连接顶棚内衬与天窗框架的连接件，所述连接件包括：基板，所述基板具有彼此反向的顶面和底面；天窗连接部，所述天窗连接部包括从所述顶面突伸出的卡接头部，所述卡接头部配置用于卡接在所述天窗框架中；以及顶棚连接部，所述顶棚连接部包括从所述底面突伸出且对称布置的一对弹性悬臂，其中，每个弹性悬臂都包括从所述底面突伸出的第一区段以及从所述第一区段以朝向所述底面弯曲的方式延伸出的第二区段，所述第二区段配置用于卡接在所述顶棚内衬中。
[0007]根据本专利技术的优选实施方式，所述一对弹性悬臂的所述第一区段以垂直于所述底面的方式从所述底面延伸出。
[0008]根据本专利技术的优选实施方式，所述一对弹性悬臂的所述第一区段以彼此远离的方式从所述底面延伸出，并且每个弹性悬臂的所述第一区段与所述第二区段之间的夹角大于等于100
°
。
[0009]根据本专利技术的优选实施方式，所述顶棚连接部还包括布置于所述一对弹性悬臂之间的悬臂加强部，所述悬臂加强部从所述底面突伸出并连接所述一对弹性悬臂的第一区
段。
[0010]根据本专利技术的优选实施方式，所述天窗连接部还包括从所述顶面突伸出的一对定位块，所述一对定位块对称布置于所述卡接头部两侧，以适于当所述卡接头部卡接在所述天窗框架中时与所述天窗框架接触。
[0011]根据本专利技术的优选实施方式，所述卡接头部包括从所述顶面垂直突伸出的中间支撑板以及从所述中间支撑板的两侧延伸出以适于朝向所述中间支撑板弹性压缩的一对弹性翼部。
[0012]根据本专利技术的优选实施方式，所述一对弹性翼部的弹性变形所沿的平面垂直于所述一对弹性悬臂的弹性变形所沿的平面。
[0013]根据本专利技术的优选实施方式，所述天窗连接部还包括在所述中间支撑板的两侧从所述顶面垂直突伸出的一对侧壁，每个侧壁均包括配置用于引导所述一对弹性翼部插入所述天窗框架中以及从所述天窗框架中拔出的引导斜面。
[0014]本专利技术的第二方面提供了一种车顶结构，所述车顶结构包括：天窗框架；以及顶棚内衬，所述顶棚内衬通过多个连接件可拆卸地连接至所述天窗框架，其中，所述连接件为根据本专利技术的第一方面的用于连接顶棚内衬与天窗框架的连接件。
[0015]根据本专利技术的优选实施方式，所述天窗框架包括环绕天窗玻璃布置的前框架、后框架和一对纵向导轨，所述前框架、所述后框架和每个纵向导轨均包括配置用于接收所述卡接头部的接收部，并且所述顶棚内衬包括对应于天窗玻璃的顶棚开口以及环绕所述顶棚开口周向布置的多个定位连接部，每个定位连接部均包括配置用于与所述一对弹性悬臂卡接的卡槽，所述卡槽包括配置用于夹设在所述基板与所述一对弹性悬臂所述第二区段之间的卡接部。
[0016]根据本专利技术的优选实施方式，每个定位连接部还包括限位块和指示块，所述限位块布置于所述卡接部的端部以适于阻挡所述基板，所述指示块从所述卡槽的底部突伸出，以适于与所述顶棚连接部配合并指示所述定位连接部与所述顶棚连接部成功卡接。
[0017]本专利技术的第三方面提供了一种车辆，所述车辆包括根据本专利技术的第二方面的车顶结构。
[0018]与现有技术相比，根据本专利技术的用于连接顶棚内衬与天窗框架的连接件具有多个优点，尤其是：
[0019]1)由于弹性悬臂的特定设计，在从天窗框架上拆卸顶棚内衬时能够确保顶棚内衬不被损坏，即便拆卸力(拔出力)较大，也仅仅会损坏这种连接件，顶棚内衬的完整性不受影响；
[0020]2)由于弹性悬臂的特定设计，该连接件与顶棚内衬的卡槽之间几乎不存在间隙，因此在车辆行驶或振动时不会产生碰撞噪声；
[0021]3)由于定位块的优选设计，该连接件能够确保顶棚内衬的准确定位及稳定装配，不会引起顶棚内衬及该连接件的扭曲；
[0022]4)该连接件结构紧凑，成本较低，制造方便，对于塑料和金属的顶棚内衬均可适用，因此能够在各种类型的车顶结构中得到广泛应用。
附图说明
[0023]本专利技术的其它特征以及优点将通过以下结合附图详细描述的优选实施方式被更好地理解，在附图中，相同的附图标记表示相同或相似的部件。
[0024]图1是根据本专利技术的连接件的第一实施例的立体示意图；
[0025]图2是图1中的连接件的另一立体示意图；
[0026]图3是图1中的连接件的侧面示意图；
[0027]图4是图1中的连接件与顶棚内衬的装配示意图；
[0028]图5是图4的示意性截面图；
[0029]图6是图1中的连接件与顶棚内衬及天窗框架的装配示意图；
[0030]图7是图6的示意性截面图；
[0031]图8是图1中的连接件与另一种顶棚内衬的装配示意图；
[0032]图9是根据本专利技术的连接件的第二实施例的侧面示意图；
[0033]图10是图9中的连接件与顶棚内衬的装配示意图；
[0034]图11是根据本专利技术的连接件的第三实施例的立体示意图；
[0035]图12是图11中的连接件的俯视示意图；
[0036]图13是图11中的连接件与顶棚内衬的装配示意图；
[0037]图14是图11中的连接件与顶棚内衬及天窗框架的示意性装配截面图；
[0038]图15是根据本专利技术的连接件的第四实施例的立体示意图；
[0039]图16是图15中的连接件的俯视示意图；
[0040]图17是图15中的连接件与顶棚内衬本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种用于连接顶棚内衬与天窗框架的连接件，其特征在于，所述连接件(1)包括：基板(11)，所述基板(11)具有彼此反向的顶面(111)和底面(112)；天窗连接部，所述天窗连接部包括从所述顶面(111)突伸出的卡接头部，所述卡接头部配置用于卡接在所述天窗框架中；以及顶棚连接部，所述顶棚连接部包括从所述底面(112)突伸出且对称布置的一对弹性悬臂(12)，其中，每个弹性悬臂(12)都包括从所述底面(112)突伸出的第一区段(121)以及从所述第一区段(121)以朝向所述底面(112)弯曲的方式延伸出的第二区段(122)，所述第二区段(122)配置用于卡接在所述顶棚内衬中。2.根据权利要求1所述的用于连接顶棚内衬与天窗框架的连接件，其特征在于，所述一对弹性悬臂(12)的所述第一区段(121)以垂直于所述底面(112)的方式从所述底面(112)延伸出。3.根据权利要求1所述的用于连接顶棚内衬与天窗框架的连接件，其特征在于，所述一对弹性悬臂(12)的所述第一区段(121)以彼此远离的方式从所述底面(112)延伸出，并且每个弹性悬臂(12)的所述第一区段(121)与所述第二区段(122)之间的夹角大于等于100
°
。4.根据权利要求1所述的用于连接顶棚内衬与天窗框架的连接件，其特征在于，所述顶棚连接部还包括布置于所述一对弹性悬臂(12)之间的悬臂加强部(13)，所述悬臂加强部(13)从所述底面(112)突伸出并连接所述一对弹性悬臂(12)的第一区段(121)。5.根据权利要求1所述的用于连接顶棚内衬与天窗框架的连接件，其特征在于，所述天窗连接部还包括从所述顶面(111)突伸出的一对定位块(16)，所述一对定位块(16)对称布置于所述卡接头部两侧，以适于当所述卡接头部卡接在所述天窗框架中时与所述天窗框架接触。6.根据权利要求1所述的用于连接顶棚内衬与天窗框架的连接件，其特征在于，所述卡接头部包括从所述顶面(111)垂直突伸出的中间支撑板(14)以及从所述中间...
【专利技术属性】
技术研发人员：陆澄浩，胡和健，
申请(专利权)人：伟巴斯特车顶供暖系统上海有限公司，
类型：发明
国别省市：
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