一种降噪消音车用盘式刹车片及其制备方法技术

本发明专利技术提供一种降噪消音车用盘式刹车片，属于刹车片制造技术领域。盘式刹车片的材料配方按重量百分比计算为：有机粘结剂6～9％，增强材料纤维10～25％，摩擦性能调节剂10～20％，抗磨润滑剂10～25％，弹性增韧剂5～10％，高温无机粘结剂5～8％，增磨剂3～8％，多孔材料6～15％，空间填料10～15％。本发明专利技术设计制备得到的降噪消音车用盘式刹车片，具有强度高，摩擦系数稳定，抗高温，耐磨损，气孔率高等特点，使用过程中制动舒适，无噪音，落灰少，使用寿命长，可提高了产品的使用寿命。满足生产要求并可实现规模化生产，有利于提高客户满意度，具有很好的应用性和推广性。具有很好的应用性和推广性。具有很好的应用性和推广性。

【技术实现步骤摘要】
一种降噪消音车用盘式刹车片及其制备方法


[0001]本专利技术涉及刹车片制造
，具体涉及一种降噪消音车用盘式刹车片及其制备方法。

技术介绍

[0002]车辆制动噪音问题是整个车辆制动系统中非常难以解决的问题，目前对于刹车产生噪声方面有许多的研究文献,大致可分为实验研究和理论研究两大类方法；同时制动噪音问题涉及摩擦学、声学、热力学、振动等多方面的知识，对研究者来说是一个很大的挑战。
[0003]制动噪声产生与制动钳总成和制动盘的设计及其匹配密切相关，一般认为盘式制动器的制动噪声产生机理是通过摩擦片和制动盘这对摩擦副之间的摩擦振动产生，并通过一定路径传递的。制动器部件的摩擦振动是由于作为相对速度函数的摩擦系数变化的结果，而相对速度又产生于制动块、摩擦表面和机械系统的阻尼器之间，当两摩擦表面的相对速度增加时，若摩擦系数减少，则产生摩擦振动，引起部件的振动而发出噪声。当负荷达到足以使制动块和制动盘的结构尺寸变化时，以及弹性力引起制动块和制动盘作瞬间的脱离时，整个有关联的机械系统就会产生轻微的变形，一旦制动块和制动盘脱离接触，机械系统的弹性力就会很快地使制动块和制动盘恢复到原来的状态而在两接触表面产生较低的摩擦，所有的零部件又几乎恢复原状，而这一过程重复下去，将使制动卡钳产生振动，振动能量向周围环境辐射产生制动噪声。
[0004]本专利技术为解决盘式刹车片制动噪音的问题，通过对盘式刹车片衬片配方材料、结构及消音片材料的选用等不同方案进行改进和优化，最终解决制动噪音的问题。

技术实现思路

[0005]针对现有技术不足，本专利技术通过模压法制备降噪消音车用盘式刹车片试样，探究不同配方材料、结构及消音片材料对盘式刹车片制动噪音机制的影响，研发并提供一种降噪消音车用盘式刹车片及其制备方法。
[0006]本专利技术通过如下方案解决上述技术问题：
[0007]一种降噪消音车用盘式刹车片，盘式刹车片的材料配方按重量百分比计算为：有机粘结剂6～9％，增强材料纤维10～25％，摩擦性能调节剂10～20％，抗磨润滑剂10～25％，弹性增韧剂5～10％，高温无机粘结剂5～8％，增磨剂3～8％，多孔材料6～15％，空间填料10～15％。
[0008]作为优选的，有机粘结剂的材料配方按重量百分比计算为：无机纳米改性树脂30～50％、丁腈改性树脂30～50％和腰果酚树脂调节剂5～15％。
[0009]作为优选的，增强材料纤维的材料配方按重量百分比计算为：复合矿物纤维30～50％、陶瓷纤维20～40％、硫酸钙晶须10～25％、紫铜棉5～15％和腈纶浆粕5～10％。
[0010]作为优选的，摩擦性能调节剂材料配方按重量百分比计算为：腰果壳油摩擦粉40～50％、耐磨焦粉20～40％和橡胶粉15～20％。
[0011]作为优选的，抗磨润滑剂材料配方按重量百分比计算为：天然鳞片石墨40～60％、人造石墨20～40％和炭黑10～20％。
[0012]作为优选的，弹性增韧剂为丁腈胶粉。
[0013]作为优选的，高温无机粘结剂材料配方按重量百分比计算为：硫化锑20～50％、复合硫化物20～50％和二硫化钼10～20％。
[0014]作为优选的，增磨剂材料配方按重量百分比计算为：硅酸锆70～80％和氧化铝20～30％。
[0015]作为优选的，多孔材料配方按重量百分比计算为：煅烧石油焦30～50％、蛭石20～40％和纳米空心微珠20～30％。
[0016]作为优选的，空间填料材料配方按重量百分比计算为：沉淀硫酸钡60～70％和高岭土30～40％。
[0017]一种如上所述的降噪消音车用盘式刹车片的制备方法，包括以下制备步骤：
[0018](1)配料：将盘式刹车片的材料配方按上述重量百分比准确称量各个组分原材料，备用；
[0019](2)混料：将称量好的各组分原材料投入立式高速混料机中，混料时间均4～5min；
[0020](3)成型：按刹车片型号称取混合料，倒入热压模具中，设置热压压力为200～300kg
·
f/cm2，热压温度为145～155℃，每压制20～30s排一次气，共排3～6次气，保压时间是600～900s；
[0021](4)热处理：将热压成型后的刹车片在4～5h内由室温升温到160～175℃，保温6～8h，随后停止升温至烘箱温度冷却至50℃以下；
[0022](5)后加工：再将按上述工艺制得的盘式刹车片按技术要求平面磨，倒角，开槽，喷塑，印标，加工后包装得到盘式刹车片。
[0023]本专利技术能够实现的有益技术效果至少包括：本专利技术制备得到的降噪消音车用盘式刹车片，具有强度高，摩擦系数稳定，抗高温，耐磨损，气孔率高等特点，使用过程中制动舒适，无噪音，落灰少，使用寿命长，可提高了产品的使用寿命。满足生产要求并可实现规模化生产，有利于提高客户满意度，具有很好的应用性和推广性。
附图说明
[0024]图1为一般盘式制动器制动时的噪声/噪音频率分布示意图。
具体实施方式
[0025]下面将结合本专利技术实施例中的具体参数，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。
[0026]请参见图1所示，当振动频率低于100Hz时主要表征为车辆的抖动，当振动频率大于100Hz时主要表征为制动噪音；一般盘式制动器制动噪声分为3类：
[0027]1、低频噪声：制动开始到停车时的“格喳”声；这种声音属于低频噪声，频率在1000Hz以下，与制动盘和摩擦片之间的粘滑作用相关，主要是由于制动钳的共振引起的。
[0028]2、低频尖叫：制动过程中的尖叫声；这种是频率为1k Hz～4k Hz的制动噪声，与制动系统零部件之间的模态耦合相关，主要是由于制动盘的共振所致，声音非常刺耳。
[0029]3、高频尖叫：停车之际的“叽叽”声；为频率在4k Hz～16k Hz的制动噪声，与制动盘的周向共振相关，主要是由摩擦衬块的弹性振动所引起的。
[0030]针对摩擦衬块的弹性振动所制造的低频噪声、低频尖叫和高频尖叫，需要对车用刹车片进行技术改进和优化，使得车用刹车片具有显著的降噪消音效果。
[0031]实施例1
[0032]一种降噪消音车用盘式刹车片，盘式刹车片的材料配方按重量百分比计算为：有机粘结剂7％，增强材料纤维25％，摩擦性能调节剂10％，抗磨润滑剂25％，弹性增韧剂5％，高温无机粘结剂5％，增磨剂4％，多孔材料6％，空间填料13％。
[0033]进一步地，粘结剂的材料配方按重量百分比计算为：无机纳米改性树脂43％、丁腈改性树脂43％和腰果酚树脂调节剂14％。
[0034]进一步地，增强材料纤维的材料配方按重量百分比计算为：复合矿物纤维50％、陶瓷纤维20％、硫酸钙晶须10％本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种降噪消音车用盘式刹车片，其特征在于，盘式刹车片的材料配方按重量百分比计算为：有机粘结剂6～9％，增强材料纤维10～25％，摩擦性能调节剂10～20％，抗磨润滑剂10～25％，弹性增韧剂5～10％，高温无机粘结剂5～8％，增磨剂3～8％，多孔材料6～15％，空间填料10～15％。2.根据权利要求1所述的降噪消音车用盘式刹车片，其特征在于，所述的有机粘结剂的材料配方按重量百分比计算为：无机纳米改性树脂30～50％，丁腈改性树脂30～50％，腰果酚树脂调节剂5～15％。3.根据权利要求1所述的降噪消音车用盘式刹车片，其特征在于，所述的增强材料纤维的材料配方按重量百分比计算为：复合矿物纤维30～50％，陶瓷纤维20～40％，硫酸钙晶须10～25％，紫铜棉5～15％，腈纶浆粕5～10％。4.根据权利要求1所述的降噪消音车用盘式刹车片，其特征在于，所述的摩擦性能调节剂材料配方按重量百分比计算为：腰果壳油摩擦粉40～50％，耐磨焦粉20～40％，橡胶粉15～20％。5.根据权利要求1所述的降噪消音车用盘式刹车片，其特征在于，所述的抗磨润滑剂材料配方按重量百分比计算为：天然鳞片石墨40～60％，人造石墨20～40％，炭黑10～20％。6.根据权利要求1所述的降噪消音车用盘式刹车片，其特征在于，所述的弹性增韧剂为丁腈胶粉。7.根据权利要求1所述的降噪消音车用盘式刹车片，其特征在于，所述的高温无机粘结剂材料...

【专利技术属性】
技术研发人员：孙奇春，周磊，张先君，
申请(专利权)人：安徽飞鹰汽车零部件股份有限公司，
类型：发明
国别省市：