用于增强液力缓速器制动性能的后盖制造技术

本实用新型专利技术属于汽车零部件，特别涉及一种用于增强液力缓速器制动性能的后盖。在后盖上方左侧设有电磁空气比例阀的进气口，进气口的右侧分别设有第一气路、第二气路、第三气路，第一段油道的中心线与水平方向的夹角为β，第二段油道是垂直向上的，第三段油道的中心线与垂直方向的夹角为α，润滑油道顶端设有储油室，储油室与润滑油泵吸油口连通，润滑油道与进油油道之间被润滑油道和进油油道包围形成出油油道，单向阀座孔内装有单向阀，通过单向阀与中盖出油油道连通，出油油道的下端设有热交换器进油孔。结构紧凑，功能集成度高,有效防止进入液力缓速器工作腔中的油液存在大量的空气，确保液力缓速器的制动性能的持续稳定性。确保液力缓速器的制动性能的持续稳定性。确保液力缓速器的制动性能的持续稳定性。

【技术实现步骤摘要】
用于增强液力缓速器制动性能的后盖


[0001]本技术属于汽车零部件，特别涉及一种用于增强液力缓速器制动性能的后盖。

技术介绍

[0002]液力缓速器是一种通过定、转子搅动参与工作的油液，转子将油液甩向定子，定子再将油液甩向转子，进而对转子施加了反作用力阻碍转子旋转，最终达到使车辆减速的效果。液力缓速器控制是通过压缩空气将油箱内油液压入工作腔内参与工作，此时工作腔内的空气会被排出。若工作腔内空气和油液中混入的空气较多，会严重导致液力缓速器的制动力不足，威胁到车辆的行车安全。

技术实现思路

[0003]本技术的目的在于克服上述技术不足，提供一种结构简单，能够减少工作腔内的残余空气，确保液力缓速器的制动性能稳定的用于增强液力缓速器制动性能的后盖。
[0004]本技术解决技术问题采用的技术方案是：用于增强液力缓速器制动性能的后盖包括后盖，其特点是在后盖上方左侧设有电磁空气比例阀的进气口，进气口的右侧分别设有第一气路、第二气路、第三气路，第一气路为波浪形并且右端与第二气路连通，第一气路的侧壁上设有与第二气路连通的通气槽一，第一气路本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于增强液力缓速器制动性能的后盖，包括后盖（1），其特征在于，在后盖（1）上方左侧设有电磁空气比例阀的进气口（1
‑
2），进气口（1
‑
2）的右侧分别设有第一气路（1
‑
3）、第二气路（1
‑
5）、第三气路（1
‑
6），第一气路（1
‑
3）为波浪形并且右端与第二气路（1
‑
5）连通，第一气路（1
‑
3）的侧壁上设有与第二气路（1
‑
5）连通的通气槽一（1
‑
4），第一气路（1
‑
3）的左端通过后盖（1）与中盖组合后与进气口（1
‑
2）连通，第二气路（1
‑
5）为波浪形并且左端与第三气路（1
‑
6）的左端连通，第三气路（1
‑
6）为平直形并且右端封闭，第三气路（1
‑
6）的侧壁上设有与油箱盖（1
‑
1）连通的通气槽二（1
‑
7），后盖（1）的进气口（1
‑
2）、第一气路（1
‑
3）、第二气路（1
‑
5）、第三气路（1
‑
6）下方的位置为油箱盖（1
‑
1），油箱盖（1
‑
1）内右侧为进油油道（1
‑
11），进油油道（1
‑
11）由第一段油道（1
‑
12）、第二段油道（1
‑
10）和第三段油道（1
‑
9）组成，第一段油道（1
‑
12）位于进油油道（1
‑
11）的下端，第一段油道（1
‑
12）通过进油口一（1
‑
19）与油箱连通，第一段油道（1
‑
12...

【专利技术属性】
技术研发人员：李文亮，肖遥，徐小东，王忠伟，房思奇，
申请(专利权)人：阜新德尔汽车部件股份有限公司，
类型：新型
国别省市：