一种汽车塑胶件用脱模装置制造方法及图纸

本发明专利技术提供了一种汽车塑胶件用脱模装置，提供的汽车塑胶件用脱模装置包括模具体，用于产品的塑形和/或第一方向上的定位；设置在所述模具体腔体内的模具内芯，所述模具内芯相对于所述模具体在第二方向上往复滑动；用于产品的塑形和第二方向上的定位；与所述模具体、所述模具内芯配接的抽拉件，所述抽拉件设置在所述模具体内、在第一方向上相对于所述模具体往复滑动，所述抽拉件通过滑块与所述模具内芯上设有的滑槽进行配接，用于带动所述模具体及模具内芯运动，与产品分离。本发明专利技术的汽车塑胶件用脱模装置采用单油缸结构，进行塑胶件脱模时连续抽芯，不易拉伤产品，提升脱模效率和产品优良率，降低生产成本。降低生产成本。降低生产成本。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车塑胶件用脱模装置


[0001]本专利技术属于注塑模具
，尤其涉及一种汽车塑胶件用脱模装置。

技术介绍

[0002]注塑模具是一种生产塑胶制品的工具，也是赋予塑胶制品完整结构和精确尺寸的工具，注塑成型是批量生产某些形状复杂部件时用到的一种加工方法，具体指将受热融化的塑胶由注塑机高压射入模腔，经冷却固化后，得到成形品。目前在对汽车塑胶件进行注塑加工后，进入到脱模阶段，注塑好的汽车塑胶件通常粘贴在型腔上，采用双油缸结构多方向对注塑件进行脱模，但双油缸结构加工繁琐且占用空间大，进行脱模时需要先后进行抽芯，脱模周期长，工作不稳定，油缸易泄压，造成产品拉伤的同时影响生产效率。

技术实现思路

[0003]鉴于上述现有注塑模具技术中存在的问题，本专利技术的主要目的在于提供一种汽车塑胶件用脱模装置，所提供的汽车塑胶件用脱模装置采用单油缸结构，进行塑胶件脱模时连续抽芯，不易拉伤产品，提升脱模效率和产品优良率，降低生产成本。
[0004]本专利技术的目的通过如下技术方案得以实现：
[0005]本专利技术提供一种汽车塑胶件用脱模装置，包括：
[0006]模具体，用于产品的塑形和/或第一方向上的定位；
[0007]设置在所述模具体腔体内的模具内芯，所述模具内芯相对于所述模具体在第二方向上往复滑动；用于产品的塑形和第二方向上的定位；
[0008]与所述模具体、所述模具内芯配接的抽拉件，所述抽拉件设置在所述模具体内、在第一方向上相对于所述模具体往复滑动，所述抽拉件通过滑块与所述模具内芯上设有的滑槽进行配接，用于带动所述模具体及模具内芯运动，与产品分离。
[0009]进一步的，所述第一方向和第二方向的夹角为90度。
[0010]进一步的，所述滑槽的滑动方向与第二方向呈第二角度，所述滑槽将所述抽拉件沿第一方向的力部分转换为沿第二方向的力，带动所述模具内芯沿第二方向运动。
[0011]进一步的，所述第二角度为30
‑
90度。
[0012]进一步的，所述滑槽与所述滑块配接处为光滑面。
[0013]进一步的，所述汽车塑胶件用脱模装置还包括有油缸，所述油缸与所述抽拉件相连接。
[0014]进一步的，所述抽拉件的滑块处凸起于所述抽拉件的表面，所述模具体内部设置匹配的用于凸起运动的空间。
[0015]进一步的，所述抽拉件底部设有限位槽，所述模具体上设有匹配的扣机，所述扣机在所述限位槽内往复运动；所述限位槽与所述扣机可互换位置。
[0016]进一步的，所述扣机通过内设弹簧与所述抽拉件或模具体相固定连接。
[0017]进一步的，所述抽拉件的滑块处凸起于所述抽拉件的表面，同时，所述抽拉件底部
设有限位槽或扣机时，所述扣机在所述限位槽内在第一方向上的行程不大于所述凸起在第一方向上的运动的距离。
[0018]本专利技术的突出效果为：
[0019]本专利技术的汽车塑胶件用脱模装置采用单油缸结构，进行塑胶件脱模时连续抽芯，油缸不易泄压，减少了产品的拉伤，提升了产品优良率；
[0020]本专利技术的汽车塑胶件用脱模装置的抽拉部运动周期短，提高了脱模效率，降低了生产成本。
附图说明
[0021]图1为本专利技术的汽车塑胶件用脱模装置的整体结构示意图；
[0022]图2为本专利技术的汽车塑胶件用脱模装置的剖面结构示意图；
[0023]图3为本专利技术的抽拉部的结构示意图；
[0024]图4为本专利技术的内模的剖面结构示意图；
[0025]图5为本专利技术的扣机的结构示意图；
[0026]图6为本专利技术的外模的剖面结构示意图。
[0027]附图标号说明：
[0028]1‑
油缸；2
‑
抽拉部；21
‑
滑块；22
‑
限位槽；23
‑
第一限位面；3
‑
模具内芯；31
‑
滑槽；32
‑
定位柱；33
‑
卡位槽；4
‑
扣机；41
‑
限位块；42
‑
限位弹簧；5
‑
模具体；51
‑
腔体；52
‑
卡位块；53
‑
第二限位面；6
‑
塑件；61
‑
通孔61。
具体实施方式
[0029]下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。
[0030]在本专利技术的描述中，需要说明的是，术语“上”、“中”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本专利技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或组件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本专利技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本专利技术中的具体含义。下面根据本专利技术的整体结构，对其实施方式进行说明。
[0031]如图1至图6所示，本专利技术实施例公开了一种汽车塑胶件用脱模装置，采用单油缸1结构，进行塑胶件脱模时连续抽芯，不易拉伤产品，提升脱模效率和产品优良率，降低生产成本。所述汽车塑胶件用脱模装置包括：
[0032]模具体5，用于产品的塑形和/或第一方向上的定位；其中，所述第一方向可以为平行于抽拉件2的抽拉方向的方向；
[0033]设置在所述模具体5腔体51内的模具内芯3，所述模具内芯3相对于所述模具体5在第二方向上往复滑动；用于产品的塑形和第二方向上的定位；所述第二方向可以为垂直于
抽拉件2的抽拉方向的方向；
[0034]与所述模具体5、所述模具内芯3配接的抽拉件2，所述抽拉件2设置在所述模具体5内、在第一方向上相对于所述模具体5往复滑动，所述抽拉件2通过滑块21与所述模具内芯3上设有的滑槽31进行配接，用于带动所述模具体5及模具内芯3运动，与产品分离。
[0035]具体的，模具体5为整个汽车塑胶件用模具中的动模部分，在生产时，与定模组合，用于塑件6的塑形。同时模具体5表面为凹陷形状，限制塑件6在模具体5表面尤其是沿第一方向的移动。模具体5内部设有腔体51，所述腔体51设配模具内芯3和抽拉件2，并为模具内芯3与抽拉件2提供运动空间。
[0036]模具内芯3设在模具体5内部腔体51。模具内芯3的一端超出模具体5表面，用于塑件6中孔类部件的塑造成型。由于模具内芯3超出模具体5表面，限制了塑件6在第二方向上的移动，有利于塑件6定位。模具内芯3的另一端设有滑槽31与抽拉件2相连，抽拉件2沿本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车塑胶件用脱模装置，其特征在于，包括：模具体，用于产品的塑形和/或第一方向上的定位；设置在所述模具体腔体内的模具内芯，所述模具内芯相对于所述模具体在第二方向上往复滑动；用于产品的塑形和第二方向上的定位；与所述模具体、所述模具内芯配接的抽拉件，所述抽拉件设置在所述模具体内、在第一方向上相对于所述模具体往复滑动，所述抽拉件通过滑块与所述模具内芯上设有的滑槽进行配接，用于带动所述模具体及模具内芯运动，与产品分离。2.根据权利要求1所述的汽车塑胶件用脱模装置，其特征在于，所述第一方向和第二方向的夹角为90度。3.根据权利要求1所述的汽车塑胶件用脱模装置，其特征在于，所述滑槽的滑动方向与第二方向呈第二角度，所述滑槽将所述抽拉件沿第一方向的力部分转换为沿第二方向的力，带动所述模具内芯沿第二方向运动。4.根据权利要求3所述的汽车塑胶件用脱模装置，其特征在于，所述第二角度为30
‑
90度。5.根据权利要求3所述的汽车塑胶...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈晓龙，
申请(专利权)人：上海飞尔汽车零部件股份有限公司，
类型：发明
国别省市：