【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及刹车片制造，具体涉及一种重载商用车半金属基大盘刹及其制备方法。
技术介绍
1、盘式刹车片是盘式刹车系统的一个构件，其与车辆的轮胎固定在一起，并同速转动的圆盘片，和卡钳配合对车辆进行制动。分为碟式、通风盘式、摩擦片式。盘式刹车是有一个与轮胎固定并同速转动得圆盘片，刹车时运用油压推动刹车片夹紧圆碟，由接触产生得摩擦力来刹车。摩擦块主要由摩擦材料和粘合剂组成，其中，摩擦材料是刹车片制造和使用过程中的重要组成部分。汽车刹车片是汽车制动系统的a类关键零部件，2020年已被国家立为强制性产品认证管理，其性能的好坏关系到汽车的行车安全性和可靠性。目前市场上主流的汽车盘式刹车片多采用半金属或陶瓷树脂基摩擦材料，相较于石棉片，半金属纤维增强树脂基摩擦材料比较环保，摩擦性能稳定，但是其存在易锈蚀、制动噪音大、易伤对偶盘、落灰严重等缺陷，另外陶瓷树脂基摩擦材料由于基体采用纯酚醛树脂，高温存在热衰退大，耐磨性差等问题。经研究和反复测试后发现，金属纤维和几种特制改性树脂、配合无机增强纤维等使用具有强度高，摩擦系数稳定，耐热性好，耐磨损等特点，单位面积吸收功率高，散热性好，能适用于重载商用车在高速、重负荷运行时的制动工况要求。使用过程中制动舒适，无噪音，落灰少，大幅度提高了产品的使用寿命。同时无机纳米改性橡胶粉的加入更好的解决了半金属基盘式刹车片存在制动噪音大、边角易脆裂等缺点。
技术实现思路
1、针对现有技术不足，本专利技术通过模压法制备重载商用车半金属基盘式刹车片试样,探究不同金属纤维和几种
2、本专利技术通过如下方案解决上述技术问题：
3、一种重载商用车半金属基大盘刹，盘式刹车片的材料配方按重量百分比计算为：有机粘结剂4～6％，金属增强材料纤维30～40％，无机增强纤维5～10％，摩擦性能调节剂10～20％，抗磨润滑剂20～30％，高温无机粘结剂5～8％，增磨剂3～8％，填料10～20％。
4、作为优选的，有机粘结剂的材料配方按重量百分比计算为：烷基酚改性酚醛树脂30～50％、聚甲醛改性酚醛树脂30～50％，粘性调节剂5～20％。
5、作为优选的，金属增强材料纤维的材料配方按重量百分比计算为：钢棉70～80％、紫铜棉20～30％。
6、作为优选的，无机增强材料纤维的材料配方按重量百分比计算为：硫酸钙晶须40～60％、陶瓷纤维20～30％，钛酸钾晶须20～30％。
7、作为优选的，摩擦性能调节剂的材料配方按重量百分比计算为：石墨炔40～50％、无机纳米改性橡胶粉20～30％和摩擦粉15～20％。
8、作为优选的，抗磨润滑剂的材料配方按重量百分比计算为：柔性石墨30～60％、高炭片状石墨20～40％、煅烧石油焦炭10～20％和炭黑5～15％。
9、作为优选的，高温无机粘结剂的材料配方按重量百分比计算为：硫化锑50～60％和二硫化钼40～50％。
10、作为优选的，增磨剂为氧化锆50～60％和煅烧耐磨微晶40～50％。
11、作为优选的，空间填料为煅烧硫酸钡。
12、一种如上所述的一种重载商用车半金属基大盘刹的制备方法，包括以下制备步骤：
13、(1)配料：将盘式刹车片的材料配方按上述重量百分比准确称量各个组分原材料，备用；
14、(2)混料：将称量好的各组分原材料投入立式高速混料机中，混料时间均4～5min；
15、(3)成型：按刹车片型号称取混合料，倒入热压模具中，设置热压压力为200～300kgf/cm2，热压温度为145～155℃，每压制20～30s排一次气，共排3～6次气，保压时间是600～900s；
16、(4)热处理：将热压成型后的刹车片在4～5h内由室温升温到170～180℃，保温6～8h，随后停止升温至烘箱温度冷却至50℃以下；
17、(5)后加工：再将按上述工艺制得的盘式刹车片按技术要求平面磨，倒角，开槽，喷塑，印标，加工后包装得到盘式刹车片。
18、本专利技术能够实现的有益技术效果至少包括：本专利技术生产的重载商用车半金属盘式刹车片，改性酚醛树脂用量少，金属纤维等混杂无机纳米改性橡胶，具有强度高，摩擦系数高，耐热性好，耐磨损等特点，单位面积吸收功率高，散热性好，能适用于重载商用车在高速、重负荷运行时的制动工况要求。使用过程中制动舒适，无噪音，落灰少，大幅度提高了产品的使用寿命。同时无机纳米改性橡胶粉和几种特制改性树脂的加入更好的解决了半金属基刹车片制动噪音大、易生锈和落灰大等缺点。满足生产要求并可实现规模化生产，有利于提高客户满意度具有很好的应用性和推广性。
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1.一种重载商用车半金属基大盘刹，其特征在于，盘式刹车片的材料配方按重量百分比计算为：有机粘结剂4～6％，金属增强材料纤维30～40％，无机增强纤维5～10％，摩擦性能调节剂10～20％，抗磨润滑剂20～30％，高温无机粘结剂5～8％，增磨剂3～8％，填料10～20％。
2.根据权利要求1所述的一种重载商用车半金属基大盘刹，其特征在于，所述有机粘结剂的材料配方按重量百分比计算为：烷基酚改性酚醛树脂30～50％、聚甲醛改性酚醛树脂30～50％，粘性调节剂5～20％。
3.根据权利要求1所述的一种重载商用车半金属基大盘刹，其特征在于，所述金属增强材料纤维的材料配方按重量百分比计算为：钢棉70～80％、紫铜棉20～30％。
4.根据权利要求1所述的一种重载商用车半金属基大盘刹，其特征在于，所述无机增强纤维的材料配方按重量百分比计算为：硫酸钙晶须40～60％、陶瓷纤维20～30％，钛酸钾晶须20～30％。
5.根据权利要求1所述的一种重载商用车半金属基大盘刹，其特征在于，所述摩擦性能调节剂的材料配方按重量百分比计算为：石墨炔40～50％、无
6.根据权利要求1所述的一种重载商用车半金属基大盘刹，其特征在于，所述抗磨润滑剂的材料配方按重量百分比计算为：柔性石墨30～60％、高炭片状石墨20～40％、煅烧石油焦炭10～20％和炭黑5～15％。
7.根据权利要求1所述的一种重载商用车半金属基大盘刹，其特征在于，所述高温无机粘结剂的材料配方按重量百分比计算为：硫化锑50～60％和二硫化钼40～50％。
8.根据权利要求1所述的一种重载商用车半金属基大盘刹，其特征在于，所述增磨剂为氧化锆50～60％和煅烧耐磨微晶40～50％。
9.根据权利要求1所述的一种重载商用车半金属基大盘刹，其特征在于，所述空间填料为煅烧硫酸钡。
10.一种如权利要求1-11任一项所述的一种重载商用车半金属基大盘刹的制备方法，其特征在于，包括以下制备步骤：
...【技术特征摘要】
1.一种重载商用车半金属基大盘刹，其特征在于，盘式刹车片的材料配方按重量百分比计算为：有机粘结剂4～6％，金属增强材料纤维30～40％，无机增强纤维5～10％，摩擦性能调节剂10～20％，抗磨润滑剂20～30％，高温无机粘结剂5～8％，增磨剂3～8％，填料10～20％。
2.根据权利要求1所述的一种重载商用车半金属基大盘刹，其特征在于，所述有机粘结剂的材料配方按重量百分比计算为：烷基酚改性酚醛树脂30～50％、聚甲醛改性酚醛树脂30～50％，粘性调节剂5～20％。
3.根据权利要求1所述的一种重载商用车半金属基大盘刹，其特征在于，所述金属增强材料纤维的材料配方按重量百分比计算为：钢棉70～80％、紫铜棉20～30％。
4.根据权利要求1所述的一种重载商用车半金属基大盘刹，其特征在于，所述无机增强纤维的材料配方按重量百分比计算为：硫酸钙晶须40～60％、陶瓷纤维20～30％，钛酸钾晶须20～30％。
5.根据权利要求1所述的一种重载商用车半...
【专利技术属性】
技术研发人员：孙奇春，孙立平，
申请(专利权)人：安徽飞鹰汽车零部件股份有限公司，
类型：发明
国别省市：
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