一种车把组件及电动车制造技术

本实用新型专利技术属于电动车技术领域，公开了一种车把组件及电动车，该车把组件包括把横、把立和仪表，把横包括连接部和两个手把部，两个手把部分别固定连接于连接部的两端，连接部呈U形且连接部沿水平方向设置，手把部与把立沿车辆的前后方向相距设定距离，把立包括竖管和与竖管固定连接的安装板，安装板与连接部固定连接，安装板与连接部之间形成容纳槽，仪表固定设置于安装板且位于容纳槽。能够在不改变车把与车座距离的前提下，缩短前轮与车座的距离，能使整车结构紧凑，并且仪表连接结构简单，连接牢固，结构紧凑且美观。结构紧凑且美观。结构紧凑且美观。

【技术实现步骤摘要】
一种车把组件及电动车


[0001]本技术涉及电动车
，尤其涉及一种车把组件及电动车。

技术介绍

[0002]电动车的出现给人们的生活带来许多便捷，随着人们生活水平的提高，现在使用电动车的人越来越多，驾驶者通过车把组件掌握电动车方向，车把组件是电动车的一个重要部分，然而，现有的电动车车把的把立和把横位于同一竖直平面，在考虑驾驶者掌握车把的舒适度的情况下，设计车把到车座的距离较远，前叉与把立连接，前叉与前轮连接，从而前轮到车座的距离较远，导致整车结构不够紧凑，并且仪表安装在把横上，连接结构复杂且连接不够牢固。

技术实现思路

[0003]本技术的目的在于提供一种车把组件及电动车，能使整车结构紧凑，且仪表连接结构简单且连接牢固。
[0004]为达此目的，本技术采用以下技术方案：
[0005]一种车把组件，包括：把横、把立和仪表，所述把横包括连接部和两个手把部，所述连接部呈U形且所述连接部沿水平方向设置，两个所述手把部分别固定连接于所述连接部的两端，所述手把部与所述把立沿车辆的前后方向相距设定距离；
[0006]所述把立包括竖管和与所述竖管固定连接的安装板，所述安装板与所述连接部固定连接，所述安装板与所述连接部之间形成容纳槽，所述仪表固定设置于所述安装板且位于所述容纳槽。
[0007]作为上述车把组件的一种优选技术方案，所述把立还包括连接管，所述连接管和所述竖管可拆卸式连接，所述连接管用于连接前叉。
[0008]作为上述车把组件的一种优选技术方案，所述把立还包括销钉，所述销钉穿设于所述连接管和所述竖管，所述销钉用于连接所述连接管和所述竖管。
[0009]作为上述车把组件的一种优选技术方案，所述把立还包括加强板，所述加强板固定连接于所述竖管，所述销钉穿设所述加强板且抵接于所述加强板。
[0010]作为上述车把组件的一种优选技术方案，所述车把组件还包括前大灯，所述前大灯固定设置于所述竖管。
[0011]作为上述车把组件的一种优选技术方案，所述车把组件还包括左转向灯和右转向灯，所述左转向灯和所述右转向灯分别固定设置于所述前大灯的两侧。
[0012]作为上述车把组件的一种优选技术方案，所述车把组件还包括线路收容件，所述线路收容件固定连接于所述竖管。
[0013]作为上述车把组件的一种优选技术方案，所述把立还包括多个加强筋，多个所述加强筋均两端分别固定连接所述安装板和所述竖管。
[0014]作为上述车把组件的一种优选技术方案，所述车把组件还包括两个把套，两个所
述把套分别固定连接于两个所述手把部。
[0015]一种电动车，包括上述的车把组件。
[0016]本技术的有益效果：本技术提供一种车把组件及电动车，该车把组件包括把横、把立和仪表，把横包括连接部和两个手把部，两个手把部分别固定连接于连接部的两端，连接部呈U形且连接部沿水平方向设置，手把部与把立沿车辆的前后方向相距设定距离，把立包括竖管和与竖管固定连接的安装板，安装板与连接部固定连接，安装板与连接部之间形成容纳槽，仪表固定设置于安装板且位于容纳槽。驾驶者手握手把部掌握电动车的方向，沿车辆的前后方向，手把部位于把立的前方，手把部与车座之间的距离比把立与车座之间的距离远，把立通过前叉与前轮连接，从而，在保证手把部距离车座适当距离的前提下，能缩短前轮到车座之间的距离，能使整车结构更加紧凑。竖管固定连接于安装板的中心，安装板的四周与连接部固定连接，仪表固定设置于安装板，且位于安装板和连接部之间形成的容纳槽内，能使仪表连接结构简单，仪表连接更加牢固，结构紧凑且美观。
附图说明
[0017]图1是本技术具体实施例提供的车把组件沿第一视角的结构示意图；
[0018]图2是本技术具体实施例提供的车把组件沿第二视角的结构示意图；
[0019]图3是本技术具体实施例提供的车把组件的部分结构示意图。
[0020]图中：
[0021]11、手把部；12、连接部；
[0022]21、安装板；22、竖管；23、连接管；24、加强筋；25、加强板；26、销钉；
[0023]3、仪表；
[0024]4、前大灯；
[0025]5、左转向灯；
[0026]6、右转向灯；
[0027]7、把套；
[0028]8、线路收容件。
具体实施方式
[0029]下面结合附图和实施例对本技术作进一步的详细说明。可以理解的是，此处所描述的具体实施例仅仅用于解释本技术，而非对本技术的限定。另外还需要说明的是，为了便于描述，附图中仅示出了与本技术相关的部分而非全部结构。
[0030]在本技术的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”、“固定”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0031]在本技术中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第
一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。
[0032]在本实施例的描述中，术语“上”、“下”、“右”等方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述和简化操作，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅仅用于在描述上加以区分，并没有特殊的含义。
[0033]现有的电动车车把的把立和把横位于同一竖直平面，在考虑驾驶者掌握车把的舒适度的情况下，设计车把到车座的距离较远，把立通过前叉与车辆前轮连接，从而前轮到车座的距离较远，导致整车结构不够紧凑，并且仪表安装在把横上，连接仪表和把横的结构复杂且连接不够牢固。
[0034]对此，本技术提供一种车把组件，把横的手把部与把立沿车辆的前后方向相距设定距离，能够在不改变车把与车座距离的前提下，缩短前轮与车座的距离，能使整车结构紧凑，并且，仪表固定设置于把立的安装板上且位于安装板与连接部之间形成容纳槽内，连接结构简单，连接牢固，结构紧凑且美观。
[0035]如图1
‑
3所示，该车把组件包括把横、把立和仪表3，把横包括连接部12和两个手把部11，两个手把部11分别固定连接于连接部12的两端，连接部12呈U形且连接部12沿水平方本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车把组件，其特征在于，包括：把横、把立和仪表(3)，所述把横包括连接部(12)和两个手把部(11)，所述连接部(12)呈U形且所述连接部(12)沿水平方向设置，两个所述手把部(11)分别固定连接于所述连接部(12)的两端，所述手把部(11)与所述把立沿车辆的前后方向相距设定距离；所述把立包括竖管(22)和与所述竖管(22)固定连接的安装板(21)，所述安装板(21)与所述连接部(12)固定连接，所述安装板(21)与所述连接部(12)之间形成容纳槽，所述仪表(3)固定设置于所述安装板(21)且位于所述容纳槽。2.根据权利要求1所述的车把组件，其特征在于，所述把立还包括连接管(23)，所述连接管(23)和所述竖管(22)可拆卸式连接，所述连接管(23)用于连接前叉。3.根据权利要求2所述的车把组件，其特征在于，所述把立还包括销钉(26)，所述销钉(26)穿设于所述连接管(23)和所述竖管(22)，所述销钉(26)用于连接所述连接管(23)和所述竖管(22)。4.根据权利要求3所述的车把组件，其特征在于，所述把立还包括加强板(25)，所述加强板(25)固定连接于所述竖管(22)，所述销...

【专利技术属性】
技术研发人员：冯国庆，王金鹏，刘书剑，杜菲，
申请(专利权)人：天津爱玛车业科技有限公司，
类型：新型
国别省市：