具有车锁的自行车握把结构制造技术

一种具有车锁的自行车握把结构，具有一握把杆，呈中空管状而于其内部具有一容置空间，且握把杆的至少一端部形成有一与容置空间相通的开口端，而一车锁经开口端容设于容置空间中，车锁具有一锁接座、一锁掣件及一连接在锁接座与锁掣件之间的钢索，锁接座具有一可被控制转动的锁芯，而锁掣件设有供锁芯穿设的一限位孔，使锁接座与该锁掣件可相互锁掣在一起，而一端盖具有一插接部，端盖以其插接部经开口端穿设于容置空间中，借以封闭开口端。借以封闭开口端。借以封闭开口端。

【技术实现步骤摘要】
具有车锁的自行车握把结构


[0001]本技术与自行车的握把结构有关，特别是指一种具有车锁的自行车握把结构。

技术介绍

[0002]自行车虽是一种交通运输工具，但是现在已有越来越多人以骑乘自行车作为运动或是日常休闲活动。而由于自行车本身并不具有任何防盗功能，相当容易成为窃贼下手的目标，因此为了防止自行车被窃，通常必须随身携带锁具，以便骑乘者离开自行车时，可以提供锁掣保护的作用。
[0003]但是一般锁具与自行车是两个彼此分离的物件，自行车本身又没有多余的放置空间，因此容易造成携带与收纳时的不便，而一般在不使用锁具时，都会通过缠绕方式将锁具先行缠绕在自行车的车架上，然而这样的置放方式除了不美观的外，也容易造成锁具长时处在外在环境的风吹、日晒及雨淋的影响下，导致锁具容易有生锈、损坏的情形发生。
[0004]有鉴于此，故如何解决上述问题，即为本技术所欲解决的首要课题。

技术实现思路

[0005]本技术的主要目的，在于提供一种具有车锁的自行车握把结构，其具有便于收纳锁具的功效，且同时能确实防止因风吹、日晒及雨淋对锁具的破坏。
[0006]为达前述的目的，本技术提供一种具有车锁的自行车握把结构，包括有：
[0007]一握把杆，呈中空管状而于其内部具有一容置空间，且该握把杆的至少一端部形成有一与该容置空间相通的开口端；
[0008]一车锁，经该握把杆的开口端容设于该容置空间中，该车锁具有一锁接座、一锁掣件及一连接在该锁接座与该锁掣件之间的钢索，该锁接座具有一可被控制转动的锁芯，而该锁掣件设有供该锁芯穿设的一限位孔，使该锁接座与该锁掣件可相互锁掣在一起；以及
[0009]一端盖，具有一插接部，该端盖以其插接部经该开口端穿设于该容置空间中，借以封闭该开口端。
[0010]较佳地，该锁接座于一端向外延伸形成有一可供承接该锁掣件的支撑部，且当该锁掣件接设于该支撑部上时，该锁接座与该锁掣件相互构成一完整的圆柱状。
[0011]较佳地，该端盖的插接部通过紧配合或螺合方式结合在该开口端中。
[0012]较佳地，该锁接座具有一钥匙孔，且该端盖于其插接部连接有一与该钥匙孔的形状相互对应的钥匙段，以控制转动该锁芯。
[0013]较佳地，该握把杆可以呈一直管状或一弯管状。
[0014]而本技术的上述目的与优点，不难从下述所选用实施例的详细说明与附图中获得深入了解。
附图说明
[0015]为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作一简单介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0016]图1为本技术第一实施例的立体分解示意图。
[0017]图2为本技术第一实施例的收纳示意图。
[0018]图3为本技术第二实施例的立体分解示意图。
[0019]图4为本技术第三实施例的立体分解示意图。
[0020]图5为本技术第三实施例的收纳示意图。
[0021]其中，把杆11、11b；容置空间12、12b；开口端13、13b；车锁21；锁接座22；锁芯221；支撑部222；钥匙孔223；锁掣件23；限位孔231；钢索24；钥匙25；端盖31、31b；插接部32、32b；钥匙段33b。
具体实施方式
[0022]为使本技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整的描述，显然，所描述的实施例是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0023]首先，请参阅图1、图2所示，为本技术具有车锁的自行车握把结构的第一实施例，其主要由一握把杆11、一车锁21以及一端盖31所组成，其中：
[0024]该握把杆11，呈中空管状而于其内部具有一容置空间12，于本第一实施例中，该握把杆11呈一直管状而构成一直把式握把，且该握把杆11于其两端部分别形成有一与该容置空间12相通的开口端13。
[0025]该车锁21，经该握把杆11的开口端13容设于该容置空间12中，该车锁21主要由一锁接座22、一锁掣件23及一连接在该锁接座22与该锁掣件23之间的钢索24所组成，该锁接座22具有可被一钥匙25控制转动的锁芯221，而该锁掣件23设有可供该锁芯221穿设的一限位孔231，而该锁接座22的一端向外延伸形成有一可供承接该锁掣件23的支撑部222，该锁接座22于相反该支撑部222的另一端上则开设有一连通至该锁芯221的钥匙孔223，且当该锁掣件23接设于该支撑部222上时，该锁接座22与该锁掣件23将相互构成一完整的圆柱状的锁具外型，且其外径略小于该开口端13的口径，并借由将该钥匙25对应插设于该钥匙孔223中以控制转动该锁芯221，使该锁接座22可通过其锁芯221相对卡掣于该锁掣件23的定位孔231中，而与该锁掣件23可相互锁掣在一起，由于该锁芯221的传动方式为公知技术且非本案重点，故于此不再详述其结构组成。
[0026]该端盖31，于一侧凸设有一与该开口端13等径的插接部32，且该端盖31以其插接部32经该开口端13穿设于该容置空间12中，借以封闭该开口端13，使该车锁21可相对容设于该容置空间12中，而不会自该开口端13脱出；而于此必须说明的是，该开口端13与该端盖31的插接部32是以可拆卸方式结合在一起，该插接部32可以通过紧配合或螺合方式结合在
该开口端13中，而具有可拆卸的功效。
[0027]借由上述结构所组成的本技术于实际收纳上，通过将该车锁21相对容设于该握把杆11内的容置空间12中，可有效利用空间以达成隐藏收纳该车锁21的功效，且其收纳方式不仅简单、方便，更可确保车锁21于收纳状态下，不会受风吹、日晒、雨淋的破坏，而深具实用性。而在使用者欲使用车该锁21时，使用者亦仅需先将该端盖31自该开口端13拆除，即可将该车锁21从该容置空间12取出，接着利用钥匙25解除该卡掣件23与该锁接座22的锁掣状态，再通过其钢索24来穿设自行车的轮体(图中未示)，或是以该钢索24同时圈绕在其轮体与呈柱状、杆状的公共设施上，即可达成锁掣自行车以防止被窃的功效。
[0028]而如图3所示，为本技术所提供具有车锁的自行车握把结构的第二实施例，而其与上述第一实施例的差异在于，在此第二实施例中，该握把杆11b是呈一弯管状而构成一直把式握把，且该握把杆11b于其端部亦形成有与其内部容置空间相通的开口端13b，供使用者同样可经由该开口端13b而将该车锁21相对容设于该容置空间12b，再通过以该端盖31封闭该开口端13b，即同样可有效利用空间以达成隐藏收纳车锁21的功效，以及确保车锁本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种具有车锁的自行车握把结构，其特征在于，它包含有：一握把杆，呈中空管状而于其内部具有一容置空间，且该握把杆的至少一端部形成有一与该容置空间相通的开口端；一车锁，经该握把杆的开口端容设于该容置空间中，该车锁具有一锁接座、一锁掣件及一连接在该锁接座与该锁掣件之间的钢索，该锁接座具有一可被控制转动的锁芯，而该锁掣件设有供该锁芯穿设的一限位孔，使该锁接座与该锁掣件可相互锁掣在一起；以及一端盖，具有一插接部，该端盖以其插接部经该开口端穿设于该容置空间中，借以封闭该开口端。2.根据权利要求1所述的具有车锁的自行车握把结构，其特征在于，该锁接座于一端向外延伸形...

【专利技术属性】
技术研发人员：林衣婕，
申请(专利权)人：永迪派国际有限公司，
类型：新型
国别省市：