一种汽车空气悬挂电磁控制阀制造技术

本发明专利技术涉及一种汽车空气悬挂电磁控制阀，包括阀体、进气控制阀组、充排气控制阀组、消音装置，阀体内设置用于安装进气控制阀组、充排气控制阀组的进气空腔、充排气空腔；阀体的前侧设置用于安装消音装置的消音座；进气空腔、充排气空腔、排气腔相连；进气控制阀组包括气动控制阀、活动阀、开关阀；充排气控制阀组包括由上至下的气动控制阀、第二活动阀、开关阀；阀体内设置用于给气动控制阀提供气压的控制气路。本申请涉及的电磁控制阀，先通过电磁阀控制先导气是否进出气动控制阀，然后控制活动推杆，可避免气路直接作用于电磁阀，减小对电磁阀的影响，大大延长电磁阀的寿命，延长维修周期。通过消音器减小排气时的噪音，提高汽车乘用体验。用体验。用体验。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车空气悬挂电磁控制阀


[0001]本专利技术涉及汽车零部件
，具体涉及一种汽车空气悬挂电磁控制阀。

技术介绍

[0002]汽车空气悬挂系统可以通过空气压缩来改变汽车的汽车底盘的离地距离，以此达到提高汽车的稳定性、舒适性、复杂路面的通过性。汽车空气悬挂系统里用到关键的部件是电磁控制阀。现有技术中，一些配置空气悬挂系统的车辆的电磁阀的响应速度慢，通过一些颠婆不平的路面时，容易造成电磁阀的提前损坏，维修成本高。

技术实现思路

[0003]基于上述表述，本专利技术提供了一种汽车空气悬挂电磁控制阀，以解决现有汽车空气悬挂电磁控制阀寿命短的问题。
[0004]本专利技术解决上述技术问题的技术方案如下：
[0005]一种汽车空气悬挂电磁控制阀，包括阀体、进气控制阀组、充排气控制阀组、消音装置，阀体内设置分别用于安装进气控制阀组、充排气控制阀组的进气空腔、充排气空腔；阀体的前侧设置消音座，消音座内设置排气腔，消音装置安装在消音座上；阀体内设置的主通道依次连通进气空腔、充排气空腔、排气腔；进气控制阀组包括由上至下排列的气动控制阀、活动阀、开关阀；充排气控制阀组包括由上至下排列的气动控制阀、第二活动阀、开关阀；气动控制阀固定在阀体的上部，活动阀、第二活动阀可上下滑动的安装在阀体中部，开关阀安装在阀体的下部；阀体内还设置用于给气动控制阀提供气压的控制气路。一般电磁控制阀中，电磁阀是最容易损坏的零部件，电磁阀的损坏频率直接关系到整个产品的维修周期和使用体验。本申请涉及的电磁控制阀，先通过电磁阀控制先导气是否进出气动控制阀，然后通过先导气压和弹簧共同控制活动推杆，可避免气路直接作用于电磁阀，减小对电磁阀的影响，大大延长电磁阀的寿命，延长维修周期。通过消音器减小排气时的噪音，提高汽车乘用体验。消音器还可过滤空气中的灰尘，避免进入阀体内部，降低整个控制阀的使用寿命和稳定性。
[0006]优选的，所述的阀体内设置有第一控制腔、第二控制腔、第一活动腔、第二活动腔、进气腔、第一腔室，第一控制腔、第一活动腔、进气腔由上至下依次连通，第二控制腔、第二活动腔、第一腔室由上至下依次连通；第一控制腔、第二控制腔内各固定一套气动控制阀，第一活动腔内活动安装活动阀，第二活动腔内活动安装第二活动阀，进气腔、第一腔室内各安装一套开关阀；所述的第一控制腔、第一活动腔、进气腔组成进气空腔，所述的第二控制腔、第二活动腔、第一腔室组成充排气空腔；所述的控制气路包括相互连通的先导通道和竖向通道，第一控制腔、第二控制腔通过先导通道连通，第一活动腔、第二活动腔通过主通道连通，先导通道、进气腔通过竖向通道连通。阀体内设置各腔室，综合集成度高，有利于减小整个控制阀的体积，减轻整个控制阀的重量。
[0007]优选的，所述的阀体内设置横向通道，第一控制腔、第二控制腔、消音座内的空腔
通过横向通道互相连通。通过设置横向通道，便于排除活动阀和第二活动阀下方的气压，减小活动阀和第二活动阀上下移动时的阻力，使得开关阀的响应更快，增加了汽车的乘用体验。
[0008]优选的，所述的消音装置包括消音外盖和消音块，消音块固定到消音外盖内，消音外盖安装到消音座上，消音外盖端面设置通气孔，所述的消音外盖内部设置卡刺。消音装置采用简单的结构，减小生产和维护成本，通过消音块吸收排气时噪音，隔离空气灰尘，有利于提高控制阀的使用寿命。
[0009]优选的，所述的消音外盖上设置第一卡扣和第二卡扣，第一卡扣内设置第一圆弧槽，第一圆弧槽末端设置挡板；第二卡扣内设置第二圆弧槽和挡片。通过设置第一卡扣和第二卡扣，有利于消音外盖的紧固，且不容易松动，增加整个产品寿命，且安装和拆卸方便。
[0010]优选的，所述的气动控制阀内设置开口朝上的上部腔，还设置开口朝下的下部腔，上部腔和下部腔通过上下腔通道连通；上部腔底部设置中心通道，中心通道连接先导通道。通过在气动控制阀内设置多道迂回的通道，增加气路弹性，减小气动控制阀下方开关阀和第二开关阀上下移动时的冲击，有利于提高整个阀体的寿命和质量稳定性。
[0011]优选的，所述的活动阀包括连成一体的上部阀和下部杆，上部阀圆形外壁设置上密封槽，上密封槽内安装橡胶密封圈。通过在活动阀上下两头设置橡胶密封圈，加强了活动阀上下两头的密封性。
[0012]优选的，所述的下部杆内部设置开口朝下的中心腔，下部杆圆形外壁上设置连通第一控制腔的侧方口。通过在活动阀内设置中心腔和侧方口，形成控制排气的通路，结构简单可靠。
[0013]优选的，所述的开关阀包括开关阀座、活动阀门、弹簧，开关阀座固定到阀体内，活动阀门可相对开关阀座上下滑动连接，弹簧固定到开关阀座和活动阀门之间，开关阀座底部设置通气口。通过将开关阀设计成开关阀座、活动阀门、弹簧的组合，便于安装和维护。
[0014]优选的，所述的活动阀门中心设置排气孔。通过排气孔排掉中心筒内的密封气压，减小活动阀或第二活动阀的反向压力，有利于开关阀的开断响应更迅速。
[0015]与现有技术相比，本申请的技术方案具有以下有益技术效果：本申请涉及的电磁控制阀，先通过电磁阀控制先导气是否进出气动控制阀，然后通过先导气压和弹簧共同控制活动推杆，可避免气路直接作用于电磁阀，减小对电磁阀的影响，大大延长电磁阀的寿命，延长维修周期。通过阀体内设置横向通道和开关阀的活动阀门上设置排气孔，可以增加空气悬挂的反应速度，增强乘用体验。通过消音器减小排气时的噪音，提高汽车乘用体验。消音器还可过滤空气中的灰尘，避免进入阀体内部，降低整个控制阀的使用寿命和稳定性。消音器结构简单，有利于简单生产和维护成本。
附图说明
[0016]图1为本专利技术电磁控制阀的结构斜视图；
[0017]图2为本专利技术电磁控制阀的结构分解图；
[0018]图3为本专利技术电磁控制阀的沿中间轴面剖视图；
[0019]图4为本专利技术阀体的沿中间轴面剖视图；
[0020]图5为本专利技术消音外盖的结构斜视图；
[0021]图6为本专利技术气动控制阀的结构斜视图；
[0022]图7为本专利技术气动控制阀的沿中间轴面剖视图；
[0023]图8为本专利技术活动阀的结构斜视图；
[0024]图9为本专利技术活动阀的沿中间轴面剖视图；
[0025]图10为本专利技术开关阀的沿中间轴面剖视图；
[0026]图11为本专利技术开关阀座的结构斜视图。
[0027]附图中，各标号所代表的部件列表如下：
[0028]1、阀体；2、消音外盖；3、气动控制阀；4、活动阀；5、开关阀；6、封盖；7、下阀盖；8、消音块；9、第二活动阀；11、先导通道；12、主通道；13、竖向通道；14、消音座；15、横向通道；21、卡边；22、通气孔；23、第一卡扣；24、第二卡扣；25、卡刺；31、下部槽；32、上部腔；33、下部腔；34、顶部槽；35、中心通道；36、侧孔；37、上下腔通道；38、上部槽；41、上部阀；42、上密封槽；43、下部杆；44、下密封槽；45、侧方口；46、中心腔；51、开关阀座；5本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车空气悬挂电磁控制阀，其特征在于，包括阀体(1)、进气控制阀组、充排气控制阀组、消音装置，阀体(1)内设置分别用于安装进气控制阀组、充排气控制阀组的进气空腔、充排气空腔；阀体(1)的前侧设置消音座(14)，消音座(14)内设置排气腔，消音装置安装在消音座(14)上；阀体(1)内设置的主通道(12)依次连通进气空腔、充排气空腔、排气腔；进气控制阀组包括由上至下排列的气动控制阀(3)、活动阀(4)、开关阀(5)；充排气控制阀组包括由上至下排列的气动控制阀(3)、第二活动阀(9)、开关阀(5)；气动控制阀(3)固定在阀体(1)的上部，活动阀(4)、第二活动阀(9)可上下滑动的安装在阀体(1)中部，开关阀(5)安装在阀体(1)的下部；阀体(1)内还设置用于给气动控制阀(3)提供气压的控制气路。2.根据权利要求1所述的一种汽车空气悬挂电磁控制阀，其特征在于，所述的阀体(1)内设置有第一控制腔(111)、第二控制腔(112)、第一活动腔(121)、第二活动腔(122)、进气腔(131)、第一腔室(132)，第一控制腔(111)、第一活动腔(121)、进气腔(131)由上至下依次连通，第二控制腔(112)、第二活动腔(122)、第一腔室(132)由上至下依次连通；第一控制腔(111)、第二控制腔(112)内各固定一套气动控制阀(3)，第一活动腔(121)内活动安装活动阀(4)，第二活动腔(122)内活动安装第二活动阀(9)，进气腔(131)、第一腔室(132)内各安装一套开关阀(5)；所述的第一控制腔(111)、第一活动腔(121)、进气腔(131)组成进气空腔，所述的第二控制腔(112)、第二活动腔(122)、第一腔室(132)组成充排气空腔；所述的控制气路包括相互连通的先导通道(11)和竖向通道(13)，第一控制腔(111)、第二控制腔(112)通过先导通道(11)连通，第一活动腔(121)、第二活动腔(122)通过主通道(12)连通，先导通道(11)、进气腔(131)通过竖向通道(13)连通。3.根据权利要求2所述的一种汽车空气悬挂电磁控制阀，其特征在于，所述的阀体(1)内...

【专利技术属性】
技术研发人员：徐焰，李思雨，刘恒，
申请(专利权)人：东科克诺尔商用车制动技术有限公司，
类型：发明
国别省市：