【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及汽车制动控制领域，具体涉及一种ecu模块。
技术介绍
1、ecu(electronic control unit)电子控制单元，又称“行车电脑”、“车载电脑”等，是汽车的重要组成部分。
2、现有的控制制动装置的ecu模块一般分为两种，一种是与车辆中其余制动执行装置分开布设，一种是集成与制动执行装置上。第一种布设方式一般是先将ecu模块与连接支架装配为ecu总成后，再将装有连接支架的ecu总成与车身钣金进行装配，最后通过线束将ecu与其余制动执行装置连接起来，因此需要的线束较长，且往往不具备防水功能，控制芯片容易受潮。第二种设置方式，缩短了ecu模块与制动执行装置之间的线程，但其不易组装，且组装环境要求高会导致额外的高额成本。同时，ecu模块所处的安装位置不可避免与外界环境直接接触，存在溅水、浸水、大量灰尘、油污及外界不断变化的温度环境。
3、为了尽量减小外界环境对ecu模块的影响，切实保证ecu模块的功能，使发动机稳定的工作，需要对ecu模块内部全密封防护，使发ecu模块能防尘、防水、防油污及维持内外压强平衡等，同时，需要优化ecu模块与集成式制动执行装置相安装连接的条件。
4、鉴于上述问题，有必要设计一种能够与其余制动执行装置相集成的ecu模块。
技术实现思路
1、基于上述表述，本专利技术提供了一种ecu模块，以解决ecu模块与其余制动执行装置安装繁琐，和外部环境对ecu模块影响的技术问题。
2、本专利技术解决上述技术
3、一种ecu模块，包括：ecu壳体、插针导向和电路板；
4、所述电路板和所述插针导向设于所述ecu壳体内，所述插针导向用于导引集成阀总成的插针与所述电路板相接触；
5、其中，所述ecu壳体包括底座、上盖和密封组件；
6、所述上盖设于所述底座上；所述电路板设于所述底座和所述上盖之间；
7、所述底座设于所述集成阀总成上，所述底座背离所述上盖的一侧与所述集成阀总成相适配；
8、所述密封组件设于所述底座上，用于在所述底座与所述上盖和所述集成阀总成的连接处形成密封结构。
9、在上述技术方案的基础上，本专利技术还可以做如下改进。
10、进一步地，所述底座包括第一导向通道、第二导向通道、接插组件、接插开口和通气孔；
11、所述第一导向通道与所述第二导向通道分别设于贯穿设于所述底座上，且所述第一导向通道和所述第二导向通道与所述插针相适配；
12、所述接插开口设于所述底座的端部，所述接插组件设于所述接插开口处，所述接插组件与所述电路板相连接；
13、所述通气孔设于所述底座上，用于平衡内外气压。
14、进一步地，所述插针导向包括第一插针导向和第二插针导向；
15、所述第一插针导向设于所述第一导向通道内部，所述第二插针导向设于所述第二导向通道内部，且所述第一插针导向和第二插针导向均与所述集成阀总成的本体之间存在间隙；
16、所述第一插针导向和所述第二插针导向用于导引所述插针穿过所述底座；
17、所述第一插针导向和所述第二插针导向均设有第一锥形导向孔，且所述第一锥形导向孔以大端背离所述上盖的方向设置。
18、进一步地，所述插针导向还包括第三插针导向和第四插针导向；
19、所述第三插针导向和所述第四插针导向均设于所述电路板背离所述上盖的一侧，用于导引所述插针与所述电路板相接触；
20、所述第三插针导向和所述第四插针导向均设有第二锥形导向孔，且所述第二锥形导向孔以大端背离所述上盖的方向设置。
21、进一步地，所述ecu壳体还包括通气环和透气膜；
22、所述通气环设于所述通气孔的内侧；
23、所述透气膜设于所述通气环的底部。
24、进一步地，所述透气膜采用聚四氟乙烯材料制备得到。
25、进一步地，所述密封组件还包括第一密封圈、第二密封圈、第三密封圈和第四密封圈；
26、所述第一密封圈设于所述第一导向通道与所述集成阀总成处，用于径向和轴向密封；
27、所述第二密封圈设于所述第二导向通道与所述集成阀总成处，用于径向和轴向密封；
28、所述第三密封圈设于所述底座与所述上盖的连接处，用于密封；
29、所述第四密封圈设于所述接插开口与所述接插组件的连接处，用于径向密封。
30、进一步地，所述第一密封圈与所述第二密封圈的径向呈波浪形。
31、进一步地，所述底座包括凸起；
32、所述凸起绕设于所述底座边缘处。
33、进一步地，所述上盖包括凹槽；
34、所述凹槽设于所述上盖边缘内侧，所述凹槽与所述凸起相适配
35、与现有技术相比，本申请的技术方案具有以下有益技术效果：
36、本专利技术提供了一种ecu模块，通过将底座与上盖相对接，同时，底座设于集成阀总成上，底座背离上盖的一侧与集成阀总成相适配，密封圈设于底座上，用于在底座与上盖和集成阀总成的连接处形成密封结构，使得ecu模块能够单独完成密封组装。相较于现有技术，该ecu模块可以用于集成式制动控制装置中，使得ecu模块能够在生产、装配要求较高等级的防尘、防静电制造场所组装完毕后，再运送至阀类生产厂家进行下一步与制动控制阀类的集成操作，降低了集成阀总成的防尘、防静电设备投入，并且能够满足安装在车架上的防水要求。
本文档来自技高网...【技术保护点】
1.一种ECU模块，其特征在于，包括：ECU壳体、插针导向和电路板；
2.根据权利要求1所述的ECU模块，其特征在于，所述底座包括第一导向通道、第二导向通道、接插组件、接插开口和通气孔；
3.根据权利要求2所述的ECU模块，其特征在于，所述插针导向包括第一插针导向和第二插针导向；
4.根据权利要求3所述的ECU模块，其特征在于，所述插针导向还包括第三插针导向和第四插针导向；
5.根据权利要求2所述的ECU模块，其特征在于，所述ECU壳体还包括通气环和透气膜；
6.根据权利要求5所述的ECU模块，其特征在于，所述透气膜采用聚四氟乙烯材料制备得到。
7.根据权利要求2所述的ECU模块，其特征在于，所述密封组件还包括第一密封圈、第二密封圈、第三密封圈和第四密封圈；
8.根据权利要求1所述的ECU模块，其特征在于，所述第一密封圈与所述第二密封圈的径向呈波浪形。
9.根据权利要求1所述的ECU模块，其特征在于，所述底座包括凸起；
10.根据权利要求9所述的ECU模块，其特征在于，所述
...【技术特征摘要】
1.一种ecu模块，其特征在于，包括：ecu壳体、插针导向和电路板；
2.根据权利要求1所述的ecu模块，其特征在于，所述底座包括第一导向通道、第二导向通道、接插组件、接插开口和通气孔；
3.根据权利要求2所述的ecu模块，其特征在于，所述插针导向包括第一插针导向和第二插针导向；
4.根据权利要求3所述的ecu模块，其特征在于，所述插针导向还包括第三插针导向和第四插针导向；
5.根据权利要求2所述的ecu模块，其特征在于，所述ecu壳体还包括通气环和透...
【专利技术属性】
技术研发人员：龚浩，胡萍，刘恒，龚涌涛，韩文静，李思雨，
申请(专利权)人：东科克诺尔商用车制动技术有限公司，
类型：发明
国别省市：
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