【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及商用车气制动系统手控阀的，具体涉及一种手控阀排气嘴。
技术介绍
1、商用车气制动系统所用手控阀属于断气刹，行车状态时手控阀向后端输出气压，驻车状态时手控阀输出端必须保证气压为零。当操纵手控阀手柄由行车状态转向驻车状态时，手控阀后端气压将从手控阀排空。因手控阀安装于驾驶室，直接从手控阀排气会让驾乘人员感受到强烈的噪声，需通过一定长度的排气管将排气噪声远离驾驶室，手控阀排气嘴即是联接手控阀和排气管的装置。
2、手控阀排气嘴目前常见的有两种结构：一种是金属竹节式结构，将排气尼龙管压装入排气嘴，通过竹节式倒刺防止排气管脱落，虽然联接紧固，但成本较高，且需要专用工装进行装配，不可拆卸；另一种是塑料排气嘴，在排气嘴口部设置环状凸起，利用凸起部分与橡胶排气管的过盈配合进行联接，但紧固效果较差，易脱落，如果增大过盈配合量又会出现安装困难的情况，部分整车厂因此会额外增加扎带或卡箍进行紧固，增加了实物和人工成本。
技术实现思路
1、基于上述表述，本专利技术提供了一种手控阀排气嘴，通过设置阻尼环和真空环完成了过盈阻力加真空阻力的技术方案组合，提高了排气管安装的防松效果。
2、本专利技术解决上述技术问题的技术方案如下：一种手控阀排气嘴，包括底座和接头，所述底座用于连接手控阀，所述接头用于套接排气管；所述接头的后端连接所述底座，所述接头外壁由前向后依次设置有阻尼环和真空环；所述阻尼环和所述真空环均凸出于所述接头的外壁；所述阻尼环和所述真空环之间形成真空储备区域。
...【技术保护点】
1.一种手控阀排气嘴，其特征在于，包括底座和接头，所述底座用于连接手控阀，所述接头用于套接排气管；所述接头的后端连接所述底座，所述接头外壁由前向后依次设置有阻尼环和真空环；所述阻尼环和所述真空环均凸出于所述接头的外壁；所述阻尼环和所述真空环之间形成真空储备区域。
2.根据权利要求1所述的一种手控阀排气嘴，其特征在于，所述阻尼环的最大外径大于所述真空环的最大外径。
3.根据权利要求1所述的一种手控阀排气嘴，其特征在于，所述阻尼环包括设置在靠近所述真空储备区域一侧的缓降面，所述缓降面的直径由前向后逐渐缩小；所述真空环包括设置在靠近所述真空储备区域一侧的缓升面，所述缓升面的直径由前向后逐渐增大。
4.根据权利要求3所述的一种手控阀排气嘴，其特征在于，所述缓降面和所述缓升面之间通过过渡面相连，所述过渡面的直径由前向后保持不变。
5.根据权利要求4所述的一种手控阀排气嘴，其特征在于，所述过渡面的直径大于所述排气管的内径。
6.根据权利要求3所述的一种手控阀排气嘴，其特征在于，所述真空环包括设置在后侧的阻力面，所述阻力面的直径由前向
7.根据权利要求1所述的一种手控阀排气嘴，其特征在于，所述接头包括设置在前端的导入部；所述导入部上沿周向依次设置有若干通槽，所述通槽的前端延伸至所述接头的前端，将所述导入部分割为若干导入爪。
8.根据权利要求7所述的一种手控阀排气嘴，其特征在于，所述通槽的后端延伸至所述阻尼环的前侧面中部。
9.根据权利要求7所述的一种手控阀排气嘴，其特征在于，所述导入部的外径大于所述排气管的内径。
10.根据权利要求1所述的一种手控阀排气嘴，其特征在于，所述接头的外壁上设置有位于所述真空环后侧的端部固定面，所述端部固定面的直径大于所述排气管的内径。
...【技术特征摘要】
1.一种手控阀排气嘴，其特征在于，包括底座和接头，所述底座用于连接手控阀，所述接头用于套接排气管；所述接头的后端连接所述底座，所述接头外壁由前向后依次设置有阻尼环和真空环；所述阻尼环和所述真空环均凸出于所述接头的外壁；所述阻尼环和所述真空环之间形成真空储备区域。
2.根据权利要求1所述的一种手控阀排气嘴，其特征在于，所述阻尼环的最大外径大于所述真空环的最大外径。
3.根据权利要求1所述的一种手控阀排气嘴，其特征在于，所述阻尼环包括设置在靠近所述真空储备区域一侧的缓降面，所述缓降面的直径由前向后逐渐缩小；所述真空环包括设置在靠近所述真空储备区域一侧的缓升面，所述缓升面的直径由前向后逐渐增大。
4.根据权利要求3所述的一种手控阀排气嘴，其特征在于，所述缓降面和所述缓升面之间通过过渡面相连，所述过渡面的直径由前向后保持不变。
5.根据权利要求4所述的一种手控阀排气嘴，其特征...
【专利技术属性】
技术研发人员：钱文，
申请(专利权)人：东科克诺尔商用车制动技术有限公司，
类型：发明
国别省市：
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