本实用新型专利技术公开了一种无泄漏垃圾车高效压缩装置，包括液压缸、固定在液压缸上的基座和压板，所述液压缸的活塞杆贯穿支板并与另一个基座连接，所述压板和支板的顶端均固定有两个固定机构；所述固定机构包括外壳、设在外壳内的卡块和弹簧，两个所述基座的两侧均开设有与卡块适配的插槽，所述卡块远离基座的侧壁与活动杆连接，所述活动杆上套有两个弹簧，两个所述基座内均固定有防护垫，两个所述基座上均开设有两个与带有螺帽的锁紧螺栓适配的螺孔，所述支板上开设有若干个与连接螺栓适配的螺孔，所述支板通过若干个连接螺栓与无泄漏垃圾车的车厢连接。该无泄漏垃圾车高效压缩装置，提高了压板的稳定性，方便拆卸与后期的安装。方便拆卸与后期的安装。方便拆卸与后期的安装。
【技术实现步骤摘要】
一种无泄漏垃圾车高效压缩装置
[0001]本技术属于垃圾车
，具体涉及一种无泄漏垃圾车高效压缩装置。
技术介绍
[0002]垃圾车又叫垃圾清运车、垃圾转运车，主要用于收集、装载和运输生活垃圾，并可将装入的垃圾压缩、压碎，使其密度增大，体积缩小，垃圾车分为：压缩式垃圾车、自卸式垃圾车、摆臂式垃圾车、自装卸式垃圾车、密封式垃圾车、拉臂式垃圾车。一般的无泄漏垃圾车高效压缩装置主要由固定在垃圾车车厢上的液压缸和固定在液压缸的活塞杆上的压板组成，如需将液压缸从垃圾车的车厢上取下检修并使压板与液压缸分离则需要逐个拧下用于固定液压缸和压板的螺栓，较为繁琐，不利于后期液压缸和压板的安装。
[0003]因此针对这一现状，迫切需要设计和生产一种无泄漏垃圾车高效压缩装置，以满足实际使用的需要。
技术实现思路
[0004]本技术的目的在于提供一种无泄漏垃圾车高效压缩装置，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种无泄漏垃圾车高效压缩装置，包括液压缸、固定在液压缸上的基座和压板，所述液压缸的活塞杆贯穿支板并与另一个基座连接，所述压板和支板的顶端均固定有两个固定机构；
[0006]所述固定机构包括外壳、设在外壳内的卡块和弹簧，两个所述基座的两侧均开设有与卡块适配的插槽，所述卡块远离基座的侧壁与活动杆连接，所述活动杆上套有两个弹簧。
[0007]在进一步的实施例中，两个所述基座内均固定有防护垫，两个所述基座上均开设有两个与带有螺帽的锁紧螺栓适配的螺孔。
[0008]在进一步的实施例中，所述支板上开设有若干个与连接螺栓适配的螺孔，所述支板通过若干个连接螺栓与无泄漏垃圾车的车厢连接。
[0009]在进一步的实施例中，所述支板的侧壁固定有两个连杆，两个所述连杆上均开设有与连接螺栓适配的螺孔，两个所述连杆均通过连接螺栓与无泄漏垃圾车的车厢连接。
[0010]在进一步的实施例中，两个所述连杆的顶端均固定有导向座，两个所述连杆上均开设有与竖杆适配的通孔，两个所述竖杆的底端均贯穿无泄漏垃圾车的车厢并分别与固定在压板顶端的两个套筒连接，两个所述竖杆的顶端分别插入两个导向座内。
[0011]在进一步的实施例中，所述压板的顶端固定有两个加固杆，两个所述加固杆之间固定有两个加强筋。
[0012]在进一步的实施例中，所述活动杆与卡块焊接，所述活动杆设置为U形。
[0013]本技术的技术效果和优点：该无泄漏垃圾车高效压缩装置，液压缸的活塞杆带动压板下移，能够对垃圾车内的垃圾进行挤压，两个竖杆与两个导向座提高了压板的稳
定性，两个加固杆与两个加强筋提高了压板的强度和抗变形能力；拉动四个活动杆即可解除对两个基座的固定，方便压板与固定在液压缸的活塞杆底端的基座的分离，利于将液压缸从无泄漏垃圾车的车厢上取下检修；拉动四个活动杆，将固定在液压缸的活塞杆底端的基座置于压板顶端的两个外壳之间后松开四个活动杆，四个活动杆上的弹簧复位能够使四个卡块插入两个基座两侧的插槽，方便液压缸与无泄漏垃圾车的车厢连接，利于压板与固定在液压缸的活塞杆底端的基座的连接，该无泄漏垃圾车高效压缩装置，提高了压板的稳定性，方便拆卸与后期的安装。
附图说明
[0014]图1为本技术的结构示意图；
[0015]图2为本技术的基座的结构示意图；
[0016]图3为本技术的固定机构的结构示意图；
[0017]图4为本技术的图1中A处结构的放大图。
[0018]图中：1液压缸、2连杆、3基座、4连接螺栓、5支板、6导向座、7固定机构、70外壳、71活动杆、72卡块、73弹簧、8加强筋、80竖杆、9压板、10加固杆、11防护垫、12锁紧螺栓、13套筒。
具体实施方式
[0019]在下文的描述中，给出了大量具体的细节以便提供对本技术更为彻底的理解。然而，对于本领域技术人员而言显而易见的是，本技术可以无需一个或多个这些细节而得以实施。在其他的例子中，为了避免与本技术发生混淆，对于本领域公知的一些技术特征未进行描述。
[0020]为了方便拆卸与后期的安装，如图1、图2和图3所示，包括单活塞杆式的液压缸1、固定在液压缸1上的基座3和压板9，所述液压缸1的活塞杆贯穿支板5并与另一个基座3连接，所述压板9和支板5的顶端均焊接有两个固定机构7；所述固定机构7包括外壳70、设在外壳70内的卡块72和弹簧73，两个所述基座3的两侧均开设有与卡块72适配的插槽，所述卡块72远离基座3的侧壁与活动杆71连接，所述活动杆71上套有两个弹簧73，两个所述基座3内均粘接有防护垫11，两个所述基座3上均开设有两个与带有螺帽的锁紧螺栓12适配的螺孔，拉动四个活动杆71即可解除对两个基座3的固定，方便压板9与固定在液压缸1的活塞杆底端的基座3的分离，利于将液压缸1从无泄漏垃圾车的车厢上取下检修，拉动四个活动杆71，将固定在液压缸1的活塞杆底端的基座3置于压板9顶端的两个外壳70之间后松开四个活动杆71，四个活动杆71上的弹簧73复位能够使四个卡块72插入两个基座3两侧的插槽，方便液压缸1与无泄漏垃圾车的车厢连接，利于压板9与固定在液压缸1的活塞杆底端的基座3的连接；
[0021]为了提高压板9的稳定性和强度，如图4所示，所述支板5上开设有若干个与连接螺栓4适配的螺孔，所述支板5通过若干个连接螺栓4与无泄漏垃圾车的车厢连接，所述支板5的侧壁焊接有两个连杆2，两个所述连杆2上均开设有与连接螺栓4适配的螺孔，两个所述连杆2均通过连接螺栓4与无泄漏垃圾车的车厢连接，两个所述连杆2的顶端均焊接有导向座6，两个所述连杆2上均开设有与竖杆80适配的通孔，两个所述竖杆80的底端均贯穿无泄漏
垃圾车的车厢并分别与焊接在压板9顶端的两个套筒13连接，两个所述竖杆80的顶端分别插入两个导向座6内，所述压板9的顶端焊接有两个加固杆10，两个所述加固杆10之间焊接有两个加强筋8，液压缸1的活塞杆带动压板9下移，能够对垃圾车内的垃圾进行挤压，两个竖杆80与两个导向座6提高了压板9的稳定性，两个加固杆10与两个加强筋8提高了压板9的强度和抗变形能力；
[0022]工作原理，该无泄漏垃圾车高效压缩装置，液压缸1的活塞杆带动压板9下移，能够对垃圾车内的垃圾进行挤压，两个竖杆80与两个导向座6提高了压板9的稳定性，提高了垃圾压缩的效率，两个加固杆10与两个加强筋8提高了压板9的强度和抗变形能力，拉动四个活动杆71即可解除对两个基座3的固定，方便压板9与固定在液压缸1的活塞杆底端的基座3的分离，利于将液压缸1从无泄漏垃圾车的车厢上取下检修，拉动四个活动杆71，将固定在液压缸1的活塞杆底端的基座3置于压板9顶端的两个外壳70之间后松开四个活动杆71，四个活动杆71上的弹簧73复位能够使四个卡块72插入两个基座3两侧的插槽，方便液压缸1与无泄漏垃圾车的车厢连接，利于压板9与固定在液压缸1的活塞杆底端的基座3的连接。
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【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种无泄漏垃圾车高效压缩装置，包括液压缸(1)、固定在液压缸(1)上的基座(3)和压板(9)，其特征在于：所述液压缸(1)的活塞杆贯穿支板(5)并与另一个基座(3)连接，所述压板(9)和支板(5)的顶端均固定有两个固定机构(7)；所述固定机构(7)包括外壳(70)、设在外壳(70)内的卡块(72)和弹簧(73)，两个所述基座(3)的两侧均开设有与卡块(72)适配的插槽，所述卡块(72)远离基座(3)的侧壁与活动杆(71)连接，所述活动杆(71)上套有两个弹簧(73)。2.根据权利要求1所述的一种无泄漏垃圾车高效压缩装置，其特征在于：两个所述基座(3)内均固定有防护垫(11)，两个所述基座(3)上均开设有两个与带有螺帽的锁紧螺栓(12)适配的螺孔。3.根据权利要求1所述的一种无泄漏垃圾车高效压缩装置，其特征在于：所述支板(5)上开设有若干个与连接螺栓(4)适配的螺孔，所述支板(5)通过若干个连接螺栓(4)与无泄漏垃圾车的车厢连接。4.根据...
【专利技术属性】
技术研发人员：吴建伟，林华山，杨锦绣，林浩雄，戴泽勇，
申请(专利权)人：漳州科晖专用汽车制造有限公司，
类型：新型
国别省市：
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