本实用新型专利技术是一种汽车后窗侧翼板拉拔力检测装置，包括底板，底板上固设有用于放置侧翼板的模具，模具上设有用于固定侧翼板的固定机构一，底板顶部一侧固设有倒U形支架，支架内顶部铰接有气缸，支架两侧内壁上设有可上下转动的安装盒，安装盒靠近模具一侧开口设置，安装盒内滑动设有穿出开口的拉拔板，安装盒上设有用于固定拉拔板的固定机构二，拉拔板穿出开口一端中间固设有拉拔插头，拉拔插头插进骨架和侧翼板一侧连接处的缝隙内，安装盒远离模具一侧固设有连接块，气缸活塞杆末端铰接在连接块上，连接块内部设有压力传感器，底板上固设有与压力传感器连接的显示器。本实用新型专利技术检测方便快速，省时省力，检测效果好。检测效果好。检测效果好。
【技术实现步骤摘要】
一种汽车后窗侧翼板拉拔力检测装置
[0001]本技术涉及汽车配件检测领域，尤其涉及一种汽车后窗侧翼板拉拔力检测装置。
技术介绍
[0002]汽车后窗侧翼板加工时，需要在其内侧安装骨架，安装时需要在骨架上涂刷胶水，然后粘结在侧翼板上，侧翼板和骨架粘连后需放入烘箱内烘干，为了进一步保障产品质量，需要对侧翼板和骨架之间的粘连效果进行检测，传统方法是通过人工手拔骨架，费时费力，检测效果较差。
技术实现思路
[0003]本技术旨在解决现有技术的不足，而提供一种汽车后窗侧翼板拉拔力检测装置。
[0004]本技术为实现上述目的，采用以下技术方案：一种汽车后窗侧翼板拉拔力检测装置，包括底板，底板上固设有用于放置侧翼板的模具，模具顶部设有与侧翼板匹配的模槽，侧翼板置于模槽内，模具上设有用于固定侧翼板的固定机构一，且固定机构一与侧翼板上的骨架不接触，底板上设有用于检测侧翼板和其上骨架之间粘连效果的拉拔机构，拉拔机构包括固设于底板顶部一侧的倒U形支架、铰接在支架内顶部的气缸，支架两侧内壁上设有可上下转动的安装盒，安装盒靠近模具一侧开口设置，安装盒内滑动设有穿出开口的拉拔板，安装盒上设有用于固定拉拔板的固定机构二，拉拔板穿出开口一端中间固设有拉拔插头，拉拔插头插进骨架和侧翼板一侧连接处的缝隙内，安装盒远离模具一侧固设有连接块，气缸活塞杆末端铰接在连接块上，连接块内部设有压力传感器，底板上固设有与压力传感器连接的显示器。
[0005]特别的，模具侧边底部固设有安装条，安装条通过螺栓固定在底板上。
[0006]特别的，固定机构一包括若干固设在模具顶部的快速夹具，且快速夹具夹紧侧翼板边缘，侧翼板上的骨架与快速夹具不接触。
[0007]特别的，拉拔板两侧固设有滑块，安装盒两侧内壁上设有与滑块对应的滑槽，滑块滑动设于滑槽内。
[0008]特别的，固定机构二包括固设在安装盒顶部的固定板、若干设于拉拔板顶部的螺纹孔，且安装盒和固定板上设有若干与螺纹孔对应的圆孔，拉拔板通过若干螺栓穿出圆孔旋进螺纹孔内固定。
[0009]特别的，底板顶部两端固设有把手。
[0010]本技术的有益效果是：本技术通过设置模具、固定机构二、拉拔机构，使得待检测的侧翼板固定方便，便于对侧翼板和其上骨架之间的粘连效果进行检测，检测快速方便，省时省力，检测效果好。
附图说明
[0011]图1为本技术的结构示意图；
[0012]图2为本技术的安装盒位置示意图；
[0013]图中：1
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底板；2
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把手；3
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安装条；4
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模具；5
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骨架；6
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侧翼板；7
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快速夹具；8
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显示器；9
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拉拔插头；10
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拉拔板；11
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安装盒；12
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支架；13
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气缸；14
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连接块；15
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固定板；
[0014]以下将结合本技术的实施例参照附图进行详细叙述。
具体实施方式
[0015]下面结合附图和实施例对本技术作进一步说明：
[0016]如图1
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2所示，一种汽车后窗侧翼板拉拔力检测装置，包括底板1，底板1顶部两端固设有把手2，底板1上固设有用于放置侧翼板6的模具4，模具4侧边底部固设有安装条3，安装条3通过螺栓固定在底板1上，模具4顶部设有与侧翼板6匹配的模槽，侧翼板6置于模槽内，模具4上设有用于固定侧翼板6的固定机构一，且固定机构一与侧翼板6上的骨架5不接触，固定机构一包括若干固设在模具4顶部的快速夹具7，且快速夹具7夹紧侧翼板6边缘，侧翼板6上的骨架5与快速夹具7不接触，
[0017]底板1上设有用于检测侧翼板6和其上骨架5之间粘连效果的拉拔机构，拉拔机构包括固设于底板1顶部一侧的倒U形支架12、铰接在支架12内顶部的气缸13，支架12两侧内壁上设有可上下转动的安装盒11，安装盒11靠近模具4一侧开口设置，安装盒11内滑动设有穿出开口的拉拔板10，安装盒11上设有用于固定拉拔板10的固定机构二，拉拔板10两侧固设有滑块，安装盒11两侧内壁上设有与滑块对应的滑槽，滑块滑动设于滑槽内，固定机构二包括固设在安装盒11顶部的固定板15、若干设于拉拔板10顶部的螺纹孔，且安装盒11和固定板15上设有若干与螺纹孔对应的圆孔，拉拔板10通过若干螺栓穿出圆孔旋进螺纹孔内固定，
[0018]拉拔板10穿出开口一端中间固设有拉拔插头9，拉拔插头9插进骨架5和侧翼板6一侧连接处的缝隙内，安装盒11远离模具4一侧固设有连接块14，气缸13活塞杆末端铰接在连接块14上，连接块14内部设有压力传感器，底板1上固设有与压力传感器连接的显示器8。
[0019]本技术工作时，将待检测的侧翼板6放入模槽内，使用快速夹具7将侧翼板6边缘压紧，调节拉拔板10至相应位置并用螺栓固定，将拉拔插头9插入骨架5和侧翼板6一侧连接处的缝隙内，气缸13下压连接块14，拉拔板10向上翘起，同时拉拔插头9翘起骨架5，压力传感器及时将压力数据传至显示器8上，当把骨架5翘开时，测得的数据中最大数据为骨架5与侧翼板6之间可承受的最大拉拔力。本技术检测方便快速，省时省力，检测效果好。
[0020]上面结合附图对本技术进行了示例性描述，显然本技术具体实现并不受上述方式的限制，只要采用了本技术的方法构思和技术方案进行的各种改进，或未经改进直接应用于其它场合的，均在本技术的保护范围之内。
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【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种汽车后窗侧翼板拉拔力检测装置，包括底板(1)，其特征在于，底板(1)上固设有用于放置侧翼板(6)的模具(4)，模具(4)顶部设有与侧翼板(6)匹配的模槽，侧翼板(6)置于模槽内，模具(4)上设有用于固定侧翼板(6)的固定机构一，且固定机构一与侧翼板(6)上的骨架(5)不接触，底板(1)上设有用于检测侧翼板(6)和其上骨架(5)之间粘连效果的拉拔机构，拉拔机构包括固设于底板(1)顶部一侧的倒U形支架(12)、铰接在支架(12)内顶部的气缸(13)，支架(12)两侧内壁上设有可上下转动的安装盒(11)，安装盒(11)靠近模具(4)一侧开口设置，安装盒(11)内滑动设有穿出开口的拉拔板(10)，安装盒(11)上设有用于固定拉拔板(10)的固定机构二，拉拔板(10)穿出开口一端中间固设有拉拔插头(9)，拉拔插头(9)插进骨架(5)和侧翼板(6)一侧连接处的缝隙内，安装盒(11)远离模具(4)一侧固设有连接块(14)，气缸(13)活塞杆末端铰接在连接块(14)上，连接块(14)内部设有压力传感器，底板(1)上固设有与压力传感器连...
【专利技术属性】
技术研发人员：赵海军，李洋，
申请(专利权)人：天津派格汽车零部件有限公司，
类型：新型
国别省市：
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