动力电池及车辆制造技术

本申请关于一种动力电池及车辆。该动力电池包括箱体、设于所述箱体内的电池模组及热管理系统；其中，所述热管理系统包括设置于所述电池模组内的热管理流道，所述热管理流道内流通有冷却液；所述热管理流道用于在预设温度阈值解封，以和所述电池模组的内部空间形成流体性连通。本申请提供的方案，在电池模组发生热失控时，电池模组散发的热量加热热管理流道，热管理流道的受热达到预设温度阈值时解封，冷却液从热管理流道内流出与电池模组接触，对电池模组进行冷却降温，使得动力电池的热失控得到缓解控制，提升了安全性和可靠性。提升了安全性和可靠性。提升了安全性和可靠性。

【技术实现步骤摘要】
动力电池及车辆


[0001]本申请涉及电池热管理
，尤其涉及动力电池及车辆。

技术介绍

[0002]随着新能源汽车的日益普及，动力电池的安全性能尤为重要。
[0003]动力电池在使用的过程中会散发热量。当电池散发的热量无法散发，聚集到一定程度时，会造成电池的热失控，一旦电池的热失控得不到有效处理，可能会引发发生严重的安全事故。
[0004]相关技术中无法对电池的热失控进行有效防护，电池的安全性和可靠性较低。

技术实现思路

[0005]为解决或者部分解决相关技术中存在的问题，本申请提供一种动力电池及车辆，该动力电池能够对热失控进行有效防护，提升了安全性和可靠性。
[0006]本申请第一方面提供一种动力电池，包括箱体、设于所述箱体内的电池模组及热管理系统；
[0007]其中，所述热管理系统包括设置于所述电池模组内的热管理流道，所述热管理流道内流通有冷却液；
[0008]所述热管理流道用于在预设温度阈值解封，以和所述电池模组的内部空间形成流体性连通。
[0009]在其中一个实施例中，所述电池模组包括多个电池子模组，所述多个电池子模组内分别设置所述热管理流道，多个所述电池子模组内的所述热管理流道与所述电池子模组外设置的热管理管路相连通。
[0010]在其中一个实施例中，多个所述电池子模组布置为相间隔的多个阵列，多个阵列之间具有间隔区域；
[0011]所述热管理管路设置于所述间隔区域，所述热管理管路与相邻的所述阵列中的所述电池子模组内的所述热管理流道相连通。
[0012]在其中一个实施例中，所述热管理流道包括设于所述电池子模组上的进液端口和出液端口，
[0013]所述热管理流道连通于所述进液端口和所述出液端口之间。
[0014]在其中一个实施例中，所述热管理管路上设置有多个连通节点，所述多个连通节点分别通过所述进液端口和所述出液端口与所述多个电池子模组中的所述热管理流道相连通。
[0015]在其中一个实施例中，所述热管理管路和/或热管理流道由热熔材质制成。
[0016]在其中一个实施例中，所述热管理流道的材质包括铝；
[0017]所述热管理管路的材质包括尼龙。
[0018]在其中一个实施例中，所述箱体内设置有防火隔离结构；
[0019]所述防火隔离结构设于所述电池模组与所述箱体的内侧壁之间；
[0020]所述防火隔离结构用于隔离所述电池模组散发的热量。
[0021]在其中一个实施例中，所述防火隔离结构设置于所述电池模组的至少一侧；
[0022]所述防火隔离结构包括防火隔离件，所述防火隔离件覆盖于所述电池模组的外表面。
[0023]本申请第二方面提供一种车辆，包括如上所述的动力电池。
[0024]本申请提供的技术方案可以包括以下有益效果：
[0025]本申请提供的动力电池，包括箱体、设于所述箱体内的电池模组及热管理系统；其中，所述热管理系统包括设置于所述电池模组内的热管理流道，所述热管理流道内流通有冷却液；所述热管理流道用于在预设温度阈值解封，以和所述电池模组的内部空间形成流体性连通，在电池模组发生热失控时，电池模组散发的热量加热热管理流道，热管理流道的受热达到预设温度阈值时解封，冷却液从热管理流道内流出与电池模组接触，对电池模组进行冷却降温，使得动力电池的热失控得到缓解控制，提升了安全性和可靠性。
[0026]应当理解的是，以上的一般描述和后文的细节描述仅是示例性和解释性的，并不能限制本申请。
附图说明
[0027]通过结合附图对本申请示例性实施方式进行更详细的描述，本申请的上述以及其它目的、特征和优势将变得更加明显，其中，在本申请示例性实施方式中，相同的参考标号通常代表相同部件。
[0028]图1是本申请一实施例的动力电池的爆炸结构示意图；
[0029]图2是本申请一实施例的动力电池的电池子模组的一视角的结构示意图；
[0030]图3是图2的电池子模组的俯视图；
[0031]图4是图3在A
‑
A处的剖面结构示意图。
[0032]附图标记：
[0033]10、动力电池；100、箱体；200、电池模组；300、热管理系统；310、热管理流道；210、电池子模组；320、热管理管路；211、电芯；311、进液端口；312、出液端口；321、连通节点；400、防火隔离结构；110、上箱体；120、下箱体。
具体实施方式
[0034]下面将参照附图更详细地描述本申请的优选实施方式。虽然附图中显示了本申请的优选实施方式，然而应该理解，可以以各种形式实现本申请而不应被这里阐述的实施方式所限制。相反，提供这些实施方式是为了使本申请更加透彻和完整，并且能够将本申请的范围完整地传达给本领域的技术人员。
[0035]在本申请使用的术语是仅仅出于描述特定实施例的目的，而非旨在限制本申请。在本申请和所附权利要求书中所使用的单数形式的“一种”、“所述”和“该”也旨在包括多数形式，除非上下文清楚地表示其他含义。还应当理解，本文中使用的术语“和/或”是指并包含一个或多个相关联的列出项目的任何或所有可能组合。
[0036]应当理解，尽管在本申请可能采用术语“第一”、“第二”、“第三”等来描述各种信
息，但这些信息不应限于这些术语。这些术语仅用来将同一类型的信息彼此区分开。例如，在不脱离本申请范围的情况下，第一信息也可以被称为第二信息，类似地，第二信息也可以被称为第一信息。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本申请的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。
[0037]在本申请的描述中，需要理解的是，术语“长度”、“宽度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本申请和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本申请的限制。
[0038]除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本申请中的具体含义。
[0039]相关技术中无法对电池的热失控进行有效防护，电池的安全性和可靠性较低。为解决或者部分解决相关技术中存在的问题，本申请提供一种动力电池及车辆，该动力电池能够对热失控进行有效防护，提升了安全性和可靠性。
[0040]以下结合附图详细描述本申请实施例的技术方案。
[0041]图1是本申请一实施本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种动力电池，其特征在于，包括：箱体、设于所述箱体内的电池模组及热管理系统；其中，所述热管理系统包括设置于所述电池模组内的热管理流道，所述热管理流道内流通有冷却液；所述热管理流道用于在预设温度阈值解封，以和所述电池模组的内部空间形成流体性连通。2.根据权利要求1所述的动力电池，其特征在于：所述电池模组包括多个电池子模组，所述多个电池子模组内分别设置所述热管理流道，多个所述电池子模组内的所述热管理流道与所述电池子模组外设置的热管理管路相连通。3.根据权利要求2所述的动力电池，其特征在于：多个所述电池子模组布置为相间隔的多个阵列，多个阵列之间具有间隔区域；所述热管理管路设置于所述间隔区域，所述热管理管路与相邻的所述阵列中的所述电池子模组内的所述热管理流道相连通。4.根据权利要求2所述的动力电池，其特征在于：所述热管理流道包括设于所述电池子模组上的进液端口和出液端口，所述热管理流道连通于所述进液端口和所述出液端口之间。5...

【专利技术属性】
技术研发人员：杰龙清，汤超龙，韩海滨，
申请(专利权)人：肇庆小鹏汽车有限公司，
类型：新型
国别省市：