电池包和汽车制造技术

本实用新型专利技术公开一种电池包和汽车，其中，该电池包包括壳体组件和电池模组，壳体组件包括相互盖合的上壳体与下壳体，所述上壳体与所述下壳体共同围合形成容置空间。电池模组位于所述容置空间内，且安装于所述上壳体，所述电池模组包括多个刀片电池，多个所述刀片电池按预设的排布方式同向排列形成所述电池模组，且所述刀片电池沿所述上壳体与所述下壳体的排布方向延伸的一侧设有防爆阀。本实用新型专利技术技术方案提高电池包的使用安全，并降低电池包热失控时对车舱的危害。控时对车舱的危害。控时对车舱的危害。

【技术实现步骤摘要】
电池包和汽车


[0001]本技术涉及新能源
，特别涉及一种电池包和汽车。

技术介绍

[0002]随着新能源汽车的发展，人们对新能源汽车的续航能力及充电速度有了更高的要求，现行的电池包设计中，电芯通常布置在电池包下箱体，使得电芯处于电池包内纵向空间较低位置。在电池包底部发生磕碰/撞击的情况下容易损伤电芯，严重情况下会造成电芯热失控等情况发生，影响乘员的安全性。且电芯上的防爆阀往往正车舱设置，内部电芯发生热失控时，由防爆阀喷出的气体直接冲击车舱，影响乘客安全。

技术实现思路

[0003]本技术的主要目的是提出电池包，旨在提高电池包的使用安全，并降低电池包热失控时对车舱的危害。
[0004]为实现上述目的，本技术提出的电池包包括：
[0005]壳体组件，包括相互盖合的上壳体与下壳体，所述上壳体与所述下壳体共同围合形成容置空间；
[0006]电池模组，位于所述容置空间内，且安装于所述上壳体，所述电池模组包括多个刀片电池，多个所述刀片电池按预设的排布方式同向排列形成所述电池模组，且所述刀片电池沿所述上壳体与所述下壳体的排布方向延伸的一侧设有防爆阀。
[0007]可选地，所述刀片电池具有沿所述上壳体与所述下壳体的排布方向延伸的第一端面与第二端面，且所述第一端面与所述第二端面相对设置，所述防爆阀设于所述第一端面，所述第一端面与所述第二端面均设有极柱，两个所述极柱之间的距离大于所述刀片电池的高度。
[0008]可选地，所述第一端面与所述壳体组件之间设置有线束隔离板，所述线束隔离板分别与多个所述刀片电池电连接，所述线束隔离板上设有第一排烟通道，所述第一排烟通道与所述防爆阀相对设置，所述下壳体的侧壁上设有连通所述电池包外部的第二排烟通道，所述第二排烟通道连通所述第一排烟通道，以将所述刀片电池产生的气体排出所述电池包。
[0009]可选地，所述电池模组的下侧面与所述下壳体的内表面之间具有间隙。
[0010]可选地，所述容置空间内设有多个间隔设置的液冷带，任意两个所述刀片电池之间均夹持有所述液冷带。
[0011]可选地，所述上壳体内设有多个液冷通道，所述液冷通道用于供冷却液流动。
[0012]可选地，所述液冷通道与所述上壳体一体成型。
[0013]可选地，所述下壳体的厚度小于所述上壳体的厚度；和/或，
[0014]所述下壳体由薄壁钢板或铝合金经冲压工艺形成。
[0015]可选地，所述电池模组通过结构胶粘接于所述上壳体；和/或，
[0016]所述电池模组通过第一紧固件紧固于所述上壳体。
[0017]本技术还提出一种汽车，包括车舱、设于所述车舱底部的座椅横梁以及如上所述的电池包，所述电池包的上壳体通过第二紧固件安装于所述座椅横梁上。
[0018]本技术技术方案通过于车舱底部设置电池包，电池包包括壳体组件和电池模组，壳体组件包括相互盖合的上壳体与下壳体，上壳体与下壳体共同围合形成容置空间。电池模组位于容置空间内，且安装于上壳体，从而增大了电池模组距离地面的高度，并减少对下壳体的承重能力的要求。电池模组包括多个刀片电池，多个刀片电池按预设的排布方式同向排列形成电池模组。根据电池包本身的结构特点，及其能量密度高的优势，防爆阀设于刀片电池沿上壳体与下壳体的排布方向延伸的一侧，使得防爆阀爆破时的冲击力朝向相对汽车平行，未正对车舱，故而减少对车舱的伤害，从而降低刀片电池热失控时对车舱的危害。且无需设置云母板等防火隔热材料，一方面减少电池包的重量和防护成本，另一方面也提高了电池包的整体能量密度，同时提高下壳体距离地面的距离，减少汽车底部受到剐蹭使得下壳体发生损坏的可能。
附图说明
[0019]为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图示出的结构获得其他的附图。
[0020]图1为本技术电池包一实施例的爆炸图；
[0021]图2为图1中电池包上的刀片电池的一角度结构示意图；
[0022]图3为图1中电池包上的刀片电池的另一角度结构示意图；
[0023]图4为本技术电池包的局部剖面图。
[0024]附图标号说明：
[0025]标号名称标号名称100电池包122防爆阀110壳体组件123第一端面111上壳体124第二端面112下壳体125极柱113容置空间130线束隔离板114第二排烟通道131第一排烟通道120电池模组140座椅横梁121刀片电池
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[0026]本技术目的的实现、功能特点及优点将结合实施例，参照附图做进一步说明。
具体实施方式
[0027]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提
下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0028]需要说明，若本技术实施例中有涉及方向性指示(诸如上、下、左、右、前、后
……
)，则该方向性指示仅用于解释在某一特定姿态(如附图所示) 下各部件之间的相对位置关系、运动情况等，如果该特定姿态发生改变时，则该方向性指示也相应地随之改变。
[0029]另外，若本技术实施例中有涉及“第一”、“第二”等的描述，则该“第一”、“第二”等的描述仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示其相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。另外，全文中出现的“和/或”的含义为，包括三个并列的方案，以“A和/或B为例”，包括A方案，或B方案，或A和B同时满足的方案。另外，各个实施例之间的技术方案可以相互结合，但是必须是以本领域普通技术人员能够实现为基础，当技术方案的结合出现相互矛盾或无法实现时应当认为这种技术方案的结合不存在，也不在本技术要求的保护范围之内。
[0030]本技术提出一种电池包100。
[0031]在本技术实施例中，如图1至图3所示，该电池包100包括壳体组件110和电池模组120，壳体组件110包括相互盖合的上壳体111与下壳体 112，上壳体111与下壳体112共同围合形成容置空间113。电池模组120位于容置空间113内，且安装于上壳体111，电池模组120包括多个刀片电池 121，多个刀片电池121按预设的排布方式同向排列形成电池模组120，且刀片电池121沿上壳体111与下壳体112的排布方向延伸的一侧设有防爆阀122。
[0032]具体地，随着新能源汽车的发展，人们对新能源汽车的续航能力及充电速度有了更高的要求，而新能源本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种电池包，其特征在于，包括：壳体组件，包括相互盖合的上壳体与下壳体，所述上壳体与所述下壳体共同围合形成容置空间；电池模组，位于所述容置空间内，且安装于所述上壳体，所述电池模组包括多个刀片电池，多个所述刀片电池按预设的排布方式同向排列形成所述电池模组，且所述刀片电池沿所述上壳体与所述下壳体的排布方向延伸的一侧设有防爆阀。2.如权利要求1所述的电池包，其特征在于，所述刀片电池具有沿所述上壳体与所述下壳体的排布方向延伸的第一端面与第二端面，且所述第一端面与所述第二端面相对设置，所述防爆阀设于所述第一端面，所述第一端面与所述第二端面均设有极柱，两个所述极柱之间的距离大于所述刀片电池的高度。3.如权利要求2所述的电池包，其特征在于，所述第一端面与所述壳体组件之间设置有线束隔离板，所述线束隔离板分别与多个所述刀片电池电连接，所述线束隔离板上设有第一排烟通道，所述第一排烟通道与所述防爆阀相对设置，所述下壳体的侧壁上设有连通所述电池包外部的第二排烟通道，所述第二排烟通道连通所述第一排烟...

【专利技术属性】
技术研发人员：张臣，肖聪，沈一斌，吴迪，史智宏，李恒，
申请(专利权)人：肇庆小鹏汽车有限公司，
类型：新型
国别省市：