一种可调节式船舶防撞设施制造技术

本实用新型专利技术提供了一种可调节式船舶防撞设施，包括安装座和第二弹簧，所述安装座的表面固定连接有两个对称分布的滑座，每个所述滑座的内部开设有T型槽，所述T型槽的内部滑动连接有T型滑块，两个所述T型滑块上共同固定连接有导向座，所述导向座与滑座滑动连接，所述导向座的内侧固定连接有导杆，所述导杆的外部滑动套接有两个对称分布的移动块。本实用新型专利技术通过设计连接板、套筒、滑杆、第二弹簧、圆弧板、气囊等部件构成一级吸能缓冲结构，设计安装座、导杆、移动块、第一弹簧、铰接杆等部件构成二级吸能缓冲结构，两级缓冲结构共同构成了整体的防撞结构，能够将船体的撞击力减到最低的程度，进而最大程度的保护了船体不受损伤。进而最大程度的保护了船体不受损伤。进而最大程度的保护了船体不受损伤。

【技术实现步骤摘要】
一种可调节式船舶防撞设施


[0001]本技术涉及船舶防撞
，尤其涉及一种可调节式船舶防撞设施。

技术介绍

[0002]船舶，各种船只的总称，船舶是能航行或停泊于水域进行运输或作业的交通工具，按不同的使用要求而具有不同的技术性能、装备和结构型式，船舶在使用过程中需要在船体的侧面安装放置防撞设施用来减轻船体与岸边以及桥墩等建筑物的撞击。
[0003]但是在台风季节仅仅在船只上设置防撞设施是远远不够的，船只接触到岸边以及桥墩时，岸边以及桥墩的防撞设施对船只的保护不够，船只仍然会受到损伤，并且在涨水时，岸边以及桥墩的防撞设施位置是固定的，会被水淹没，无法起到应有的作用。因此，需对其进行改进。

技术实现思路

[0004]有鉴于此，本技术的目的在于提出一种可调节式船舶防撞设施，以解决防撞设施对船只保护不够以及无法调节位置的问题。
[0005]基于上述目的，本技术提供了一种可调节式船舶防撞设施，包括安装座和第二弹簧，所述安装座的表面固定连接有两个对称分布的滑座，每个所述滑座的内部开设有T型槽，所述T型槽的内部滑动连接有T型滑块，两个所述T型滑块上共同固定连接有导向座，所述导向座与滑座滑动连接，所述导向座的内侧固定连接有导杆，所述导杆的外部滑动套接有两个对称分布的移动块，所述导杆的外部套接有两个对称分布的第一弹簧，每个所述移动块上铰接有铰接杆，两个铰接杆远离移动移动块的一端共同铰接有连接板，所述连接板远离铰接杆的一侧固定连接有两个对称分布的套筒，所述套筒的内部滑动连接有滑杆，两个所述滑杆远离套筒的一端共同固定连接有圆弧板。
[0006]优选的，所述导向座的底部固定连接有浮块，所述浮块为中空塑料壳状。
[0007]优选的，所述第一弹簧的一端固定连接有移动块，所述第一弹簧的另一端固定连接于导向座的内表面。
[0008]优选的，所述移动块与导向座的内表面滑动连接，所述移动块为不锈钢材质。
[0009]优选的，所述第二弹簧的一端固定连接有滑杆，所述第二弹簧的另一端固定连接于套筒的内表面。
[0010]优选的，所述圆弧板上固定连接有气囊，所述气囊为橡胶材质。
[0011]从上面所述可以看出，本技术提供的一种可调节式船舶防撞设施，具有以下有益效果：
[0012]1、本技术通过设计连接板、套筒、滑杆、第二弹簧、圆弧板、气囊等部件构成一级吸能缓冲结构，设计安装座、导杆、移动块、第一弹簧、铰接杆等部件构成二级吸能缓冲结构，两级缓冲结构共同构成了整体的防撞结构，能够将船体的撞击力减到最低的程度，进而最大程度的保护了船体不受损伤。
[0013]2、本技术通过在整体防撞结构中的导向座的底部设计浮块，并且导向座上设计T型滑块，T型滑块与安装座上的T型槽滑动连接，利用浮块以及整体防撞结构中的气囊的浮力，使得整体可以根据水平面的高度自行调节整体的位置，并且使得整体始终浮与水面，进而船体始终能够接触到防撞结构。
附图说明
[0014]为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0015]图1为本技术实施例整体结构立体图；
[0016]图2为本技术实施例图1的俯视结构剖视图；
[0017]图3为本技术实施例图1的部分结构侧视剖视图。
[0018]图中：1、安装座；2、滑座；3、T型槽；4、T型滑块；5、导向座；6、导杆；7、移动块；8、第一弹簧；9、铰接杆；10、连接板；11、套筒；12、滑杆；13、第二弹簧；14、圆弧板；15、气囊；16、浮块。
具体实施方式
[0019]为使本技术的目的、技术方案和优点更加清楚明白，以下结合具体实施例，并参照附图，对本技术进一步详细说明。
[0020]需要说明的是，除非另外定义，本技术实施例使用的技术术语或者科学术语应当为本公开所属领域内具有一般技能的人士所理解的通常意义。本公开中使用的“第一”、“第二”以及类似的词语并不表示任何顺序、数量或者重要性，而只是用来区分不同的组成部分。“包括”或者“包含”等类似的词语意指出现该词前面的元件或者物件涵盖出现在该词后面列举的元件或者物件及其等同，而不排除其他元件或者物件。“连接”或者“相连”等类似的词语并非限定于物理的或者机械的连接，而是可以包括电性的连接，不管是直接的还是间接的。“上”、“下”、“左”、“右”等仅用于表示相对位置关系，当被描述对象的绝对位置改变后，则该相对位置关系也可能相应地改变。
[0021]请参阅图1
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3，一种可调节式船舶防撞设施，包括安装座1和第二弹簧 13，安装座1的表面固定连接有两个对称分布的滑座2，每个滑座2的内部开设有T型槽3，T型槽3的内部滑动连接有T型滑块4，两个T型滑块4上共同固定连接有导向座5，导向座5与滑座2滑动连接，导向座5的内侧固定连接有导杆6，导杆6的外部滑动套接有两个对称分布的移动块7，导杆6的外部套接有两个对称分布的第一弹簧8，每个移动块7上铰接有铰接杆9，两个铰接杆9远离移动移动块7的一端共同铰接有连接板10，连接板10远离铰接杆9的一侧固定连接有两个对称分布的套筒11，套筒11的内部滑动连接有滑杆12，两个滑杆12远离套筒11的一端共同固定连接有圆弧板14。
[0022]请参阅图1、图3，导向座5的底部固定连接有浮块16，浮块16为中空塑料壳状。通过浮块16的设计，与气囊15配合，对整体可以始终漂浮于水面。
[0023]请参阅图2，第一弹簧8的一端固定连接有移动块7，第一弹簧8的另一端固定连接
于导向座5的内表面。通过第一弹簧8的设计，对移动块7的滑动具有缓冲作用。
[0024]请参阅图2，移动块7与导向座5的内表面滑动连接，移动块7为不锈钢材质。通过移动块7的设计，方便压缩第一弹簧8。
[0025]请参阅图2，第二弹簧13的一端固定连接有滑杆12，第二弹簧13的另一端固定连接于套筒11的内表面。通过第二弹簧13的设计，对滑杆12的移动具有缓冲的作用。
[0026]请参阅图1、图2，圆弧板14上固定连接有气囊15，气囊15为橡胶材质。通过气囊15的设计，与浮块16配合，使得整体始终漂浮于水面。
[0027]使用时，将整体通过安装座1安装在岸边或者桥墩上，当船体靠岸或者失控撞击岸边以及桥墩时，船体首先接触并且撞击圆弧板14，圆弧板14带动两个滑杆12在套筒11内滑动并且压缩第二弹簧13，此时气囊15接触连接板 10并且压缩，对船体的撞击力进行一级吸能，当撞击产生的压力到达一定程度后，连接板10带两铰接杆9与连接板10铰接的一端移动，并且与连接板 10移动的方向相同，而铰接杆9的另一端则向连接板10移动的垂直方向移动，此时铰接杆9带动移动块7在本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种可调节式船舶防撞设施，包括安装座（1）和第二弹簧（13），其特征在于，所述安装座（1）的表面固定连接有两个对称分布的滑座（2），每个所述滑座（2）的内部开设有T型槽（3），所述T型槽（3）的内部滑动连接有T型滑块（4），两个所述T型滑块（4）上共同固定连接有导向座（5），所述导向座（5）与滑座（2）滑动连接，所述导向座（5）的内侧固定连接有导杆（6），所述导杆（6）的外部滑动套接有两个对称分布的移动块（7），所述导杆（6）的外部套接有两个对称分布的第一弹簧（8），每个所述移动块（7）上铰接有铰接杆（9），两个铰接杆（9）远离移动移动块（7）的一端共同铰接有连接板（10），所述连接板（10）远离铰接杆（9）的一侧固定连接有两个对称分布的套筒（11），所述套筒（11）的内部滑动连接有滑杆（12），两个所述滑杆（12）远离套筒（11）的一端共同固定连接有圆弧板（...

【专利技术属性】
技术研发人员：于唯，
申请(专利权)人：于唯，
类型：新型
国别省市：