一种浮动式桥墩防撞击装置，桥墩的外周设置支撑架，支撑架内周的上下内表面均匀分布至少六对导向支撑轮，支撑架外周的上下外表面均匀分布至少六对连接座，每对连接座上均设置一对支撑杆，每对支撑杆的前端与所对应的一对连接座铰接，每对支撑杆的后端之间均胶囊形的防撞桶，每对支撑杆的中部均与相邻的一对支撑杆的中部之间设置一对弹簧；通过在桥墩外周设置防撞桶和弹簧，构成能够旋转卸力的缓冲区域，能够在船舶以不同的角度撞击桥墩时，卸掉碰撞时产生的冲击力，避免船舶和桥墩由于撞击而造成损坏，有效的解决了船舶在经过桥墩时，容易发生船舶撞击桥墩事故，会造成桥墩受损、承载力下降、船舶损坏、沉没的技术难题。沉没的技术难题。沉没的技术难题。
【技术实现步骤摘要】
一种浮动式桥墩防撞击装置
[0001]本技术涉及桥墩防撞
，尤其是一种浮动式桥墩防撞击装置。
技术介绍
[0002]世界桥梁业流传着这样一句话：世界桥梁建设20世纪70年代前看欧美，90年代看日本，21世纪看中国，中国作为基建大国，修建全球最长大坝横跨江海的大型桥梁越来越多，目前世界上所有高难度、创纪录的桥梁，大多都诞生于中国，但随着跨海、跨江桥梁的日益增多，船舶经过桥墩时暴露出的问题也越来越多，由于船舶的行动不够灵活，船舶撞击桥墩事故频发，船舶撞击桥墩事故一方面容易使桥墩受损，从而导致桥墩的承载力下降，甚至会造成桥梁垮塌，另一方面容易造成船舶受损、在冲击力比较大时还会造成船舶沉没、人员伤亡的问题；因此怎样解决船舶在经过桥墩时，容易发生船舶撞击桥墩事故，会造成桥墩受损、承载力下降、船舶损坏、沉没的问题成为长期以来难以解决的技术难题。
[0003]鉴于上述原因，现研发一种浮动式桥墩防撞击装置。
技术实现思路
[0004]本技术的目的是为了克服现有技术中的不足，提供一种浮动式桥墩防撞击装置，将圆柱形的桥墩外周设置防撞桶和弹簧，构成能够旋转卸力的缓冲区域，能够在船舶以不同的角度撞击桥墩时，卸掉碰撞时产生的冲击力，避免船舶和桥墩由于撞击而造成损坏，有效的解决了船舶在经过桥墩时，容易发生船舶撞击桥墩事故，会造成桥墩受损、承载力下降、船舶损坏、沉没的问题成为长期以来难以解决的技术难题。
[0005]本技术为了实现上述目的，采用如下技术方案：一种浮动式桥墩防撞击装置，是由：连接座、支撑杆、防撞桶、弹簧、左上支撑块、右上支撑块、左下支撑块、右下支撑块、连接杆、轮柱、限位块、万向轮、转轴构成；圆柱形的桥墩的外周设置圆筒形的支撑架，支撑架的内周的上下内表面均匀分布至少六对导向支撑轮，支撑架外周的上下外表面均匀分布至少六对连接座，每对连接座上均设置一对水平向的支撑杆，每对支撑杆的前端与所对应的一对连接座铰接，每对支撑杆的后端之间均转动设置防撞桶，每对支撑杆的中部均与相邻的一对支撑杆的中部之间设置一对弹簧。
[0006]所述的支撑架的结构为：半圆形的左上支撑块的端面设置半圆形的右上支撑块，左上支撑块的端面与右上支撑块的端面互相对应焊接构成圆形的支撑顶架，所述的左上支撑块的下方与其平行设置半圆形的左下支撑块，右上支撑块的下方与其平行设置半圆形的右下支撑块，左下支撑块的端面与右下支撑块的端面互相对应焊接构成圆形的支撑底架，所述的圆形的支撑顶架与圆形的支撑底架之间均匀分布至少三根竖向的连接杆，每个连接杆的上端均与支撑顶架下表面固定连接，每个连接杆的下端均与支撑底架的上表面固定连接。
[0007]所述的导向支撑轮的结构为：所述的圆形的支撑顶架与圆形的支撑底架的内表面均匀分布至少六对轮柱，每对轮柱的外端均贯穿并透出支撑顶架或支撑底架，每对轮柱的
内端均朝向支撑架的中心线，所述的每对轮柱的外端均固定设置一对限位块，所述的每对轮柱的内端均固定设置一对万向轮，每对万向轮与支撑顶架或支撑底架的内表面之间所对应的一对轮柱的外周设置一对弹簧。
[0008]所述的防撞桶的中部贯穿防撞桶垂直设置转轴，转轴与防撞桶的轴心线重合，转轴的两端分别与所对应的一对支撑杆的后端转动连接。
[0009]所述的防撞桶为胶囊形，防撞桶的外层采用橡胶材料，防撞桶的内部填充聚氨酯泡沫。
[0010]工作原理：在船舶撞击桥墩时，船舶与防撞桶之间产生冲击力，撞击部位的防撞桶旋转，防止船舶与防撞桶之间的摩擦力造成船舶和防撞桶损坏，同时，撞击部位两侧的两对支撑杆中部之间的两对弹簧拉伸，未撞击部位的每对支撑杆中部均与相邻的一对支撑杆中部之间的每对弹簧压缩，卸掉撞击部位的冲击力，同时，支撑架内周与撞击部位对应处的导向支撑轮上的弹簧压缩，未撞击部位对应处的导向支撑轮上的弹簧伸展，进行二次卸力，防止支撑架与桥墩刚性接触，造成桥墩损坏，同时，在碰撞引起支撑架旋转时，支撑轮上的万向轮随着支撑架旋转沿桥墩表面滚动，防止支撑架与桥墩之间的摩擦力造成桥墩损坏。
[0011]本技术的有益效果是：本技术结构简单、安装方便，通过在桥墩外周设置防撞桶和弹簧，构成能够旋转卸力的缓冲区域，能够在船舶以不同的角度撞击桥墩时，卸掉碰撞时产生的冲击力，避免船舶和桥墩由于撞击而造成损坏，通过在胶囊形的防撞桶内部填充聚氨酯泡沫，能够降低防撞桶的密度，使其他部件随着防撞桶能够漂浮在水面上，通过在圆筒形的支撑架内周设置支撑轮，能够在水位变化起伏时，减小支撑架与桥墩相对运动之间的摩擦力，并且在发生船舶撞击桥墩时，能够进行二次缓冲，对桥墩进行二次保护；有效的解决了船舶在经过桥墩时，容易发生船舶撞击桥墩事故，会造成桥墩受损、承载力下降、船舶损坏、沉没的技术难题。
附图说明
[0012]下面结合附图对本技术作进一步说明：
[0013]图1是本技术的俯视结构示意图；
[0014]图2是本技术的侧视结构示意图；
[0015]图3是本技术中支撑架的立体结构示意图；
[0016]图中：桥墩1、连接座2、支撑杆3、防撞桶4、弹簧5左上支撑块6、右上支撑块7、左下支撑块8、右下支撑块9、连接杆10、轮柱11、限位块12、万向轮13、转轴14。
具体实施方式
[0017]下面结合附图与具体实施方式对本技术作进一步详细说明：
[0018]圆柱形的桥墩1的外周设置圆筒形的支撑架，支撑架的内周的上下内表面均匀分布至少六对导向支撑轮，支撑架外周的上下外表面均匀分布至少六对连接座2，每对连接座2上均设置一对水平向的支撑杆3，每对支撑杆3的前端与所对应的一对连接座2铰接，每对支撑杆3的后端之间均转动设置防撞桶4，每对支撑杆3的中部均与相邻的一对支撑杆3的中部之间设置一对弹簧5。
[0019]所述的支撑架的结构为：半圆形的左上支撑块6的端面设置半圆形的右上支撑块
7，左上支撑块6的端面与右上支撑块7的端面互相对应焊接构成圆形的支撑顶架，所述的左上支撑块6的下方与其平行设置半圆形的左下支撑块8，右上支撑块7的下方与其平行设置半圆形的右下支撑块9，左下支撑块8的端面与右下支撑块9的端面互相对应焊接构成圆形的支撑底架，所述的圆形的支撑顶架与圆形的支撑底架之间均匀分布至少三根竖向的连接杆10，每个连接杆10的上端均与支撑顶架下表面固定连接，每个连接杆10的下端均与支撑底架的上表面固定连接。
[0020]所述的导向支撑轮的结构为：所述的圆形的支撑顶架与圆形的支撑底架的内表面均匀分布至少六对轮柱11，每对轮柱11的外端均贯穿并透出支撑顶架或支撑底架，每对轮柱11的内端均朝向支撑架的中心线，所述的每对轮柱11的外端均固定设置一对限位块12，所述的每对轮柱11的内端均固定设置一对万向轮13，每对万向轮13与支撑顶架或支撑底架的内表面之间所对应的一对轮柱11的外周设置一对弹簧5。
[0021]所述的防撞桶4的中部贯穿防撞桶4垂直设置转轴14，转轴14与防撞桶4的轴心线重合，转轴14的两本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种浮动式桥墩防撞击装置，是由：连接座(2)、支撑杆(3)、防撞桶(4)、弹簧(5)、左上支撑块(6)、右上支撑块(7)、左下支撑块(8)、右下支撑块(9)、连接杆(10)、轮柱(11)、限位块(12)、万向轮(13)、转轴(14)构成；其特征在于：圆柱形的桥墩(1)的外周设置圆筒形的支撑架，支撑架的内周的上下内表面均匀分布至少六对导向支撑轮，支撑架外周的上下外表面均匀分布至少六对连接座(2)，每对连接座(2)上均设置一对水平向的支撑杆(3)，每对支撑杆(3)的前端与所对应的一对连接座(2)铰接，每对支撑杆(3)的后端之间均转动设置防撞桶(4)，每对支撑杆(3)的中部均与相邻的一对支撑杆(3)的中部之间设置一对弹簧(5)。2.根据权利要求1所述的一种浮动式桥墩防撞击装置，其特征在于：所述的支撑架的结构为：半圆形的左上支撑块(6)的端面设置半圆形的右上支撑块(7)，左上支撑块(6)的端面与右上支撑块(7)的端面互相对应焊接构成圆形的支撑顶架，所述的左上支撑块(6)的下方与其平行设置半圆形的左下支撑块(8)，右上支撑块(7)的下方与其平行设置半圆形的右下支撑块(9)，左下支撑块(8)的端面与右下支撑块(9)的端面互相对应焊接构成圆形的支撑底架...
【专利技术属性】
技术研发人员：杨海龙，冯光营，张柯，周小强，吕龙，贾鹏飞，程义伟，
申请(专利权)人：洛阳市规划建筑设计研究院有限公司，
类型：新型
国别省市：
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