多级耗能防撞拦截网系统及其防撞拦阻装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种多级耗能防撞拦截网系统及其防撞拦阻装置，防撞拦阻装置包括立柱、伸缩装置、拦阻索及钢阻尼。伸缩装置安装于立柱内，拦阻索连接在相邻两个立柱之间，拦阻索包括松弛段及拦阻段，松弛段和拦阻段连接，松弛段穿过立柱伸入立柱内与伸缩装置连接，伸缩装置能够伸缩拉动拦阻索复位。钢阻尼的一端与立柱连接，钢阻尼的另一端连接拦阻段，钢阻尼能够受拉变形耗能。上述多级耗能防撞拦截网系统及其防撞拦阻装置，通过三级耗能进而保证桥梁结构安全，通过调整钢阻尼的数量及直径和拦阻绳的直径以及数量等，实现防撞设施的多元化设计，拦阻索具有恢复船舶撞击前状态的能力，损坏后仅需对钢阻尼部分进行维修更换，维护成本大大降低。护成本大大降低。护成本大大降低。

【技术实现步骤摘要】
多级耗能防撞拦截网系统及其防撞拦阻装置


[0001]本技术涉及桥梁防撞
，具体涉及一种多级耗能防撞拦截网系统及其防撞拦阻装置。

技术介绍

[0002]船运作为一种低成本、大体量的运输方式，在交通运输中一直占有较大的比重，而随着交通运输业的不断发展，大量桥梁，尤其是跨海、跨江的大型桥梁不断兴建，这些桥梁所处的河、江、海域大都早已经是成熟的航道，其中的运输情况繁忙，且受台风、洪水等复杂情况的影响，桥梁不可避免的承受了船舶碰撞的风险。
[0003]因此，为了降低船只碰撞桥梁造成的危害，通常在桥墩的前方设置拦阻网系统，防止偏航、失控船舶对大桥的直接撞击，能够有效保护桥梁及船舶。现有拦阻网系统通常采用钢绞线和缆绳形成拦阻网装置，以达到拦阻船舶的目的，装置也主要通过绳索自身的强度抵抗船舶的冲击。
[0004]但是，现有的拦阻网系统存在以下问题：(1)钢绞线或缆绳延伸率低，发生船撞事故时主要依靠绳索的变形来消耗船舶的动能，而并非缓冲吸能，对于船舶的损伤较大，且对绳索的要求较高；(2)为了抵抗船舶的冲击作用，在对拦阻网进行选材时，常常选取本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种防撞拦阻装置，其特征在于，包括：立柱；伸缩装置，安装于所述立柱内；拦阻索，连接在相邻两个所述立柱之间，所述拦阻索包括松弛段及拦阻段，所述松弛段和所述拦阻段连接，所述松弛段穿过所述立柱伸入所述立柱内与所述伸缩装置连接，所述伸缩装置能够伸缩拉动所述拦阻索复位；及钢阻尼，所述钢阻尼的一端与所述立柱连接，所述钢阻尼的另一端连接所述拦阻段，所述钢阻尼能够受拉变形耗能。2.根据权利要求1所述的防撞拦阻装置，其特征在于，所述伸缩装置包括固定板、活动板及阻尼器，所述固定板安装于所述立柱内，所述活动板可滑动地设置于所述立柱内，所述阻尼器连接所述固定板和所述活动板，所述松弛段与所述活动板连接。3.根据权利要求2所述的防撞拦阻装置，其特征在于，所述阻尼器具有多组，多组所述阻尼器关于所述活动板的中心对称分布。4.根据权利要求2所述的防撞拦阻装置，其特征在于，所述阻尼器为弹簧。5.根据权利要求1所述的防撞拦阻装置，其特征在于，还包括滑轮，所述滑轮可转动地安装于所述立柱上，所述松弛段绕过所述滑轮与所述伸...

【专利技术属性】
技术研发人员：耿波，刘震寰，张焱焜，尚军年，袁佩，李嵩林，文江福，李箫，岳锐，
申请(专利权)人：招商局重庆交通科研设计院有限公司，
类型：新型
国别省市：