一种船舶防撞系统技术方案

本实用新型专利技术公开了一种船舶防撞系统，包括底盘、第一浮筒机构和第二浮筒机构，所述浮箱和第一浮筒机构之间设置有转动组件，所述第一浮筒机构和第二浮筒机构的下端均设置有第一固定杆，所述第二浮筒机构的下端还设置有第二固定杆，所述第一浮筒机构下端的第一固定杆和第二固定杆之间设置有螺纹筒，所述第二固定杆位于螺纹筒内部的一端固定连接有螺纹杆，所述螺纹杆螺纹连接于螺纹筒的内部。本实用新型专利技术在使用时，通过将两组第一浮筒机构和多组第二浮筒机构设置在水闸附近，利用第一浮筒机构和多组第二浮筒机构不仅可以起到警示的作用，还可以对船舶起到一定的阻挡作用，避免船舶与水闸之间发生碰撞的情况，便于使用。便于使用。便于使用。

【技术实现步骤摘要】
一种船舶防撞系统


[0001]本技术涉及船舶防撞设备
，具体为一种船舶防撞系统。

技术介绍

[0002]船舶做为现代人们捕鱼作业、出行旅游、全球贸易中的重要交通工具，但由于天气或人为的各种因素，使得碰撞事故频频发生，从而给我们的生命安全构成了很大的威胁，同时也造成了经济的极大损失。
[0003]当运输船舶停靠在水闸附近时，为了避免船舶与水闸之间发生碰撞，通常会在水闸附近设置警示装置，用于警示靠近的船舶，但是传统的警示装置设置的较为简单，并且仅仅起到警示的作用，一旦船舶操控存在问题，还会存在与水闸产生碰撞的情况，因此我们需要提出一种船舶防撞系统。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种船舶防撞系统，通过将两组第一浮筒机构和多组第二浮筒机构设置在水闸附近，利用第一浮筒机构和多组第二浮筒机构不仅可以起到警示的作用，还可以对船舶起到一定的阻挡作用，避免船舶与水闸之间发生碰撞的情况，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种船舶防撞系统，包括底盘、第一浮筒机构和第二浮筒机构，所述底盘的上端固定连接有安装柱，所述安装柱的外部套设有浮箱，所述安装柱的顶部设置有限位板，所述浮箱和第一浮筒机构之间设置有转动组件，所述第一浮筒机构和第二浮筒机构的下端均设置有第一固定杆，所述第二浮筒机构的下端还设置有第二固定杆，所述第一浮筒机构下端的第一固定杆和第二固定杆之间设置有螺纹筒，所述第一固定杆的一端位于螺纹筒一端的内部，所述第二固定杆的位于螺纹筒另一端的内部，所述第二固定杆位于螺纹筒内部的一端固定连接有螺纹杆，所述螺纹杆螺纹连接于螺纹筒的内部。
[0006]优选的，所述第一浮筒机构包括第一浮筒和第一安装架，所述第一安装架固定焊接于第一浮筒上，所述第一固定杆固定安装于第一安装架的下端。
[0007]优选的，所述第二浮筒机构包括第二浮筒和第二安装架，所述第二安装架固定焊接于第二浮筒上，所述第一固定杆和第二固定杆均固定安装于第二安装架的下端。
[0008]优选的，所述转动组件包括两组D形环和转环，两组所述D形环分别固定连接于浮箱和第一浮筒的外壁上，两组所述D形环上均挂接有卸扣。
[0009]优选的，两组所述卸扣上均挂接有锚链，两组所述锚链分别挂接于转环的两端。
[0010]优选的，所述第一固定杆的一端固定连接有第一限位块，且第一固定杆位于螺纹筒内部的一端固定连接有第二限位块，所述第二固定杆的一端固定连接有第三限位块。
[0011]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0012]本技术通过浮箱、第一第一浮筒机构、第二浮筒机构、第一固定杆、第二固定
杆和螺纹筒等结构的设计，将两组第一浮筒机构上的第一浮筒分别与两组浮箱之间通过转动组件转动连接，然后将多组第二浮筒机构通过第一固定杆和第二固定杆设置于两组第一浮筒机构之间，并且第一固定杆和第二固定杆设置有螺纹筒，可以调节两组第一浮筒机构和多组第二浮筒机构之间的距离；
[0013]使得本装置适用于不同水域的水闸，并且利用两组第一浮筒机构和多组第二浮筒机构不仅可以起到警示的作用，还可以对船舶起到一定的阻挡作用，可以保护水闸闸门免受船舶冲撞而遭受损毁，便于使用。
附图说明
[0014]图1为本技术的结构示意图；
[0015]图2为本技术图1中A处的放大图；
[0016]图3为本技术螺纹筒的轴测结构示意图。
[0017]图中：1、底盘；2、安装柱；3、浮箱；4、限位板；5、D形环；6、卸扣；7、锚链；8、转环；9、第一浮筒机构；901、第一浮筒；902、第一安装架；10、第二浮筒机构；1001、第二浮筒；1002、第二安装架；11、第一固定杆；12、第一限位块；13、螺纹筒；14、第二限位块；15、第二固定杆；16、第三限位块；17、螺纹杆。
具体实施方式
[0018]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0019]请参阅图1
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3，本技术提供一种技术方案：
[0020]一种船舶防撞系统，包括底盘1、第一浮筒机构9和第二浮筒机构10，其中底盘1设置有两组，两组底盘1分别设置在水闸两侧的岸边，其中第一浮筒机构9设置有两组，两组第二浮筒机构10与两组底盘1对应设置，其中第二浮筒机构10设置有多组，多组第二浮筒机构10设置于两组第一浮筒机构9之间；
[0021]底盘1的上端固定连接有安装柱2，安装柱2的外部套设有浮箱3，安装柱2的顶部设置有限位板4，两组浮箱3和两组第一浮筒机构9之间分别对应设置有转动组件，其中一组浮箱3和一组第一浮筒机构9之间对应设置，第一浮筒机构9包括第一浮筒901和第一安装架902，第一安装架902固定焊接于第一浮筒901上，转动组件包括两组D形环5和转环8，两组D形环5分别固定连接于浮箱3和第一浮筒901的外壁上，两组D形环5上均挂接有卸扣6，两组卸扣6上均挂接有锚链7，两组锚链7分别挂接于转环8的两端，通过转环8的设置，使得浮箱3和第一浮筒901之间可以进行转动；
[0022]第一浮筒机构9和第二浮筒机构10的下端均设置有第一固定杆11，第一固定杆11固定安装于第一安装架902的下端，第二浮筒机构10的下端还设置有第二固定杆15，第一浮筒机构9下端的第一固定杆11和第二固定杆15之间设置有螺纹筒13，第一固定杆11的一端位于螺纹筒13一端的内部，第二固定杆15的位于螺纹筒13另一端的内部，第二固定杆15位于螺纹筒13内部的一端固定连接有螺纹杆17，螺纹杆17螺纹连接于螺纹筒13的内部，通过
转动螺纹筒13，使得螺纹杆17在螺纹筒13的内部可以进行移动，用于调节第一浮筒机构9和第二浮筒机构10之间的距离；
[0023]第二浮筒机构10包括第二浮筒1001和第二安装架1002，第二安装架1002固定焊接于第二浮筒1001上，第一固定杆11和第二固定杆15均固定安装于第二安装架1002的下端，由于多组第二浮筒机构10设置于两组第一浮筒机构9之间，其中第二浮筒机构10下端设置的第一固定杆11和其中另一组第二浮筒机构10下端设置的第二固定杆15之间也设置有螺纹筒13，通过转动其中两组第二浮筒机构10之间的螺纹筒13，也可以对两组第二浮筒机构10之间的距离进行调节，从而使得第一浮筒机构9和第二浮筒机构10之间的距离可以进行调节，使得本装置适用于不同水域的水闸；
[0024]通过将多组第二浮筒机构10设置于两组第一浮筒机构9之间，第一浮筒机构9和第二浮筒机构10之间均设置有缆索网，两组第一浮筒机构9与两组浮箱3之间转动连接，利用两组第一浮筒机构9和多组第二浮筒机构10本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种船舶防撞系统，包括底盘(1)、第一浮筒机构(9)和第二浮筒机构(10)，其特征在于：所述底盘(1)的上端固定连接有安装柱(2)，所述安装柱(2)的外部套设有浮箱(3)，所述安装柱(2)的顶部设置有限位板(4)，所述浮箱(3)和第一浮筒机构(9)之间设置有转动组件，所述第一浮筒机构(9)和第二浮筒机构(10)的下端均设置有第一固定杆(11)，所述第二浮筒机构(10)的下端还设置有第二固定杆(15)，所述第一浮筒机构(9)下端的第一固定杆(11)和第二固定杆(15)之间设置有螺纹筒(13)，所述第一固定杆(11)的一端位于螺纹筒(13)一端的内部，所述第二固定杆(15)的位于螺纹筒(13)另一端的内部，所述第二固定杆(15)位于螺纹筒(13)内部的一端固定连接有螺纹杆(17)，所述螺纹杆(17)螺纹连接于螺纹筒(13)的内部。2.根据权利要求1所述的一种船舶防撞系统，其特征在于：所述第一浮筒机构(9)包括第一浮筒(901)和第一安装架(902)，所述第一安装架(902)固定焊接于第一浮筒(901)上，所述第一固定杆(...

【专利技术属性】
技术研发人员：余建华，陈丽霞，钱飞，陈玉群，许俊海，楼肖莹，
申请(专利权)人：浙江江能建设有限公司，
类型：新型
国别省市：