一种航运桥梁桥墩自动防撞结构及其控制方法技术

本发明专利技术涉及桥墩技术领域，具体为一种航运桥梁桥墩自动防撞结构，包括底座，所述底座上设置有缓冲组件，所述底座上设置有降尘组件，所述降尘组件包括支撑座，所述支撑座的一侧固定连接有灯板，所述支撑座的外侧固定连接有螺纹柱，所述支撑座的内侧设置有储水仓，所述储水仓的内部固定连接有潜水泵，所述潜水泵的输出轴固定连接有连接管，所述连接管的顶部固定连接有出水管，所述储水仓的右侧固定连接有进水管，所述进水管的外侧活动连接有密封盖，所述缓冲组件包括螺纹筒。该航运桥梁桥墩自动防撞结构及其控制方法，通过底座上设置的缓冲组件，方便在使用时对增加桥墩的缓冲效果，增加桥墩的缓冲效果，有助于提高桥墩的使用寿命。有助于提高桥墩的使用寿命。有助于提高桥墩的使用寿命。

【技术实现步骤摘要】
一种航运桥梁桥墩自动防撞结构及其控制方法


[0001]本专利技术涉及桥墩
，具体为一种航运桥梁桥墩自动防撞结构及其控制方法。

技术介绍

[0002]航运桥梁是社会为了适应高速发展的交通行业，越来越多的桥梁架设起来，为内河水运增加了许多难度，在事故多发地区，直接影响了桥梁的运行安全及使用寿命，目桥墩是在两孔和两孔以上的桥梁中除两端与路堤衔接的桥台外其余的中间支撑结构，桥墩主要由顶帽、墩身组成，桥台主要由顶帽、台身组成。
[0003]目前桥墩分布在道路的各个角落，在使用时桥墩是固定连接的，当被航运的船撞坏后，更换时间长，维修成本高，降低了桥墩的使用寿命。

技术实现思路

[0004]针对现有技术的不足，本专利技术提供了一种航运桥梁桥墩自动防撞结构及其控制方法，具备防撞和除尘等优点，解决了目前桥墩分布在道路的各个角落，在使用时桥墩是固定连接的，当被航运的船撞坏后，更换时间长，维修成本高，降低了桥墩的使用寿命的问题。
[0005]为实现上述防撞和除尘目的，本专利技术提供如下技术方案：一种航运桥梁桥墩自动防撞结构，包括底座，所述底座上设置有缓冲组件，所述底座上设置有降尘组件；
[0006]所述降尘组件包括支撑座，所述支撑座的一侧固定连接有灯板，所述支撑座的外侧固定连接有螺纹柱，所述支撑座的内侧设置有储水仓，所述储水仓的内部固定连接有潜水泵，所述潜水泵的输出轴固定连接有连接管，所述连接管的顶部固定连接有出水管，所述储水仓的右侧固定连接有进水管，所述进水管的外侧活动连接有密封盖；
>[0007]所述缓冲组件包括螺纹筒，所述螺纹筒的左右两侧均固定连接有支撑钢，所述支撑钢的外侧固定连接有缓冲座，所述缓冲座的内部活动连接有安装板，所述安装板和缓冲座的顶部和底部均螺纹连接有螺钉，两个所述安装板相离的一侧均固定连接有弹性筒，所述弹性筒的内部固定连接有弹簧，左侧所述弹簧和右侧所述弹簧相离的一侧均固定连接有缓冲杆，左侧所述缓冲杆和右侧所述缓冲杆相离的一侧均固定连接有缓冲垫，左侧所述缓冲垫和右侧缓冲垫相离的一侧均固定连接有钢板，所述钢板远离缓冲垫的一侧固定连接有缓冲棉，所述缓冲座的顶部和底部均固定连接有进料管，所述进料管的外侧活动连接有螺纹盖，所述缓冲座的内部活动连接有黄沙和泡沫球。
[0008]进一步，所述螺纹筒的内部开设有螺纹孔，所述螺纹筒通过螺纹孔与螺纹柱螺纹连接。
[0009]进一步，所述支撑座的顶部开设有喷洒孔，所述出水管通过喷洒孔与支撑座活动连接。
[0010]进一步，所述出水管的数量为三个，且出水管的呈喇叭状。
[0011]进一步，所述安装板和缓冲座的顶部和底部均开设有螺纹槽，所述螺钉通过螺纹
槽与安装板和缓冲座螺纹连接。
[0012]进一步，所述弹性筒靠近缓冲杆的一侧开设有缓冲孔，所述缓冲杆通过缓冲孔与弹簧固定连接。
[0013]进一步，所述缓冲垫为高弹力橡胶垫，所述缓冲垫的厚度为五厘米。
[0014]进一步，两个所述缓冲座相离的一侧均开设有缓冲槽，所述钢板通过缓冲槽与缓冲座活动连接。
[0015]一种航运桥梁桥墩自动防撞结构的控制方法，包括以下步骤：
[0016]1)通过进水管对储水仓的内部进行添加水，然后通过启动潜水泵，水源通过连接管上的出水管进行喷洒。
[0017]2)然后通过螺纹筒通过螺纹柱使得缓冲座连接在支撑座的外侧。
[0018]3)而且通过进料管对缓冲座的内部进行填充黄沙和泡沫球，方便在通过黄沙和泡沫球整体增加缓冲座的缓冲效果。
[0019]4)而且当受到撞击后钢板通过缓冲垫和缓冲杆利用弹簧的弹力进行挤压和缓冲。
[0020]与现有技术相比，本专利技术提供了一种航运桥梁桥墩自动防撞结构及其控制方法，具备以下有益效果：
[0021]1、该航运桥梁桥墩自动防撞结构及其控制方法，通过底座上设置的缓冲组件，方便在使用时对增加桥墩的缓冲效果，增加桥墩的缓冲效果，有助于提高桥墩的使用寿命。
[0022]2、该航运桥梁桥墩自动防撞结构及其控制方法，通过底座上设置的降尘组件，方便在桥墩安装后可以对里面进行喷洒降尘，解决了目前桥墩分布在航运航道的各个角落，但是城市的灰尘较大，污染空气不够环保，而且在使用时桥墩是固定连接的，当被航运的船撞坏后，更换时间长，维修成本高，降低了桥墩的使用寿命的问题。
附图说明
[0023]图1为本专利技术提出的一种航运桥梁桥墩自动防撞结构及其控制方法的结构剖视图；
[0024]图2为本专利技术提出的一种航运桥梁桥墩自动防撞结构及其控制方法的结构正视图。
[0025]图中：1底座、2支撑座、3灯板、4螺纹柱、5潜水泵、6连接管、7出水管、8进水管、9密封盖、10支撑钢、11缓冲座、12安装板、13螺钉、14弹性筒、15弹簧、16缓冲杆、17缓冲垫、18钢板、19缓冲棉、20螺纹筒、21进料管、22黄沙、23泡沫球、24储水仓、25螺纹盖。
具体实施方式
[0026]下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。
[0027]请参阅图1
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2，一种航运桥梁桥墩自动防撞结构，包括底座1，底座1上设置有缓冲组件，底座1上设置有降尘组件。
[0028]本实施例中，降尘组件包括支撑座2，支撑座2的一侧固定连接有灯板3，支撑座2的
外侧固定连接有螺纹柱4，支撑座2的内侧设置有储水仓24，储水仓24的内部固定连接有潜水泵5，潜水泵5的输出轴固定连接有连接管6，连接管6的顶部固定连接有出水管7，支撑座2的顶部开设有喷洒孔，出水管7通过喷洒孔与支撑座2活动连接，具体的，方便出水管7在使用时将储水仓24内部的水抽出进行喷洒降尘，有助于降低空气污染，出水管7的数量为三个，且出水管7的呈喇叭状，方便对路面进行间歇喷洒，缓解车辆行走时的巨大灰尘，储水仓24的右侧固定连接有进水管8，进水管8的外侧活动连接有密封盖9，方便在不使用时通过密封盖9将进水管8堵住。
[0029]本实施例中，缓冲组件包括螺纹筒20，螺纹筒20的内部开设有螺纹孔，螺纹筒20通过螺纹孔与螺纹柱4螺纹连接，方便在使用后，当外侧的结构撞坏后可以通过转动螺纹筒20将外部的组件进行更换，螺纹筒20的左右两侧均固定连接有支撑钢10，支撑钢10的外侧固定连接有缓冲座11，缓冲座11的内部活动连接有安装板12，安装板12和缓冲座11的顶部和底部均螺纹连接有螺钉13，安装板12和缓冲座11的顶部和底部均开设有螺纹槽，螺钉13通过螺纹槽与安装板12和缓冲座11螺纹连接，方便在使用时通过螺钉13将内部安装板12固定在缓冲座11的内部，而且方便通过螺钉13将安装板12进行拆卸。
[0030]本实施例中，两个安装板12相离的一侧均固定连接有弹性筒14，弹性本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种航运桥梁桥墩自动防撞结构，包括底座(1)，其特征在于：所述底座(1)上设置有缓冲组件，所述底座(1)上设置有降尘组件；所述降尘组件包括支撑座(2)，所述支撑座(2)的一侧固定连接有灯板(3)，所述支撑座(2)的外侧固定连接有螺纹柱(4)，所述支撑座(2)的内侧设置有储水仓(24)，所述储水仓(24)的内部固定连接有潜水泵(5)，所述潜水泵(5)的输出轴固定连接有连接管(6)，所述连接管(6)的顶部固定连接有出水管(7)，所述储水仓(24)的右侧固定连接有进水管(8)，所述进水管(8)的外侧活动连接有密封盖(9)；所述缓冲组件包括螺纹筒(20)，所述螺纹筒(20)的左右两侧均固定连接有支撑钢(10)，所述支撑钢(10)的外侧固定连接有缓冲座(11)，所述缓冲座(11)的内部活动连接有安装板(12)，所述安装板(12)和缓冲座(11)的顶部和底部均螺纹连接有螺钉(13)，两个所述安装板(12)相离的一侧均固定连接有弹性筒(14)，所述弹性筒(14)的内部固定连接有弹簧(15)，左侧所述弹簧(15)和右侧所述弹簧(15)相离的一侧均固定连接有缓冲杆(16)，左侧所述缓冲杆(16)和右侧所述缓冲杆(16)相离的一侧均固定连接有缓冲垫(17)，左侧所述缓冲垫(17)和右侧缓冲垫(17)相离的一侧均固定连接有钢板(18)，所述钢板(18)远离缓冲垫(17)的一侧固定连接有缓冲棉(19)，所述缓冲座(11)的顶部和底部均固定连接有进料管(21)，所述进料管(21)的外侧活动连接有螺纹盖(25)，所述缓冲座(11)的内部活动连接有黄沙(22)和泡沫球(23)。2.根据权利要求1所述的一种航运桥梁桥墩自动防撞结构，其特征在于：所述螺纹筒(20)的内部开设有螺纹孔，所述螺纹筒(20)通过螺纹孔与螺纹柱(4)螺...

【专利技术属性】
技术研发人员：何宏祥，
申请(专利权)人：武汉麦达电子有限公司，
类型：发明
国别省市：