一种汽车模具微调机构制造技术

本实用新型专利技术涉及模具技术领域，具体为一种汽车模具微调机构，包括汽车模具主体，汽车模具主体上设置有底板和顶针板，底板上开设有若干活动槽并固定有若干抵接板，抵接板的顶面呈斜面状，底板上安装有若干调节机构，调节机构包括固定块、挂杆以及活动板，挂杆与固定块螺纹连接，活动板的底面呈斜面状并与抵接板的顶面相贴合，活动板的底端一体成型有凸板。该汽车模具微调机构，通过设置的调节机构，使得对挂杆进行旋动即可使挂杆带动活动板在底板上相对抵接板进行运动，在抵接板和活动板的斜面作用下，可达到调节活动板顶面与底板底面距离的目的，从而能够方便地对顶针板在复位时的位置进行调节。置进行调节。置进行调节。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车模具微调机构


[0001]本技术涉及模具
，具体为一种汽车模具微调机构。

技术介绍

[0002]汽车模具是指用于制造汽车上零部件的模具，根据所需制造汽车零部件的材料不同，具有注塑模、五金模、压铸模等类型。其中在使用注塑模进行塑料材料的汽车零部件的生产中，产品在模具内成型后需要使用模具上的顶出机构将产品从模具的型腔中顶出，模具顶出机构中用于顶出产品的顶针端部会在产品成型时印在产品的表面上，使得模具在长期使用后，顶针等变形后会导致顶针在模具内出现回退的现象，使得产品的外观受到破坏，此时便要对模具内顶出机构的位置进行调节，而目前调节的方法多为重新加工顶针板与模具面板之间的模具垫片，费时费力，鉴于此，我们提出一种汽车模具微调机构。

技术实现思路

[0003]本技术的目的在于提供一种汽车模具微调机构，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0004]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：
[0005]一种汽车模具微调机构，包括汽车模具主体，所述汽车模具主体上设置有底板和顶针板，所述底板的右侧端面上开设有若干侧槽，所述侧槽的槽底处开设有套孔，所述底板的顶面上开设有若干活动槽，所述活动槽的右端与所述套孔相连通，所述活动槽顶端槽口的左右两侧边缘处均通过螺栓固定有抵接板，所述抵接板的顶面呈斜面状，所述底板上安装有若干调节机构，所述调节机构包括通过螺栓固定在所述侧槽内的固定块、套设在所述套孔内的挂杆以及与所述挂杆挂接的活动板，所述挂杆的首端与所述固定块螺纹连接，所述活动板的底面呈斜面状并与所述抵接板的顶面相贴合，所述顶针板的底面与所述活动板的顶面相抵，所述活动板的底端一体成型有凸板。
[0006]优选的，所述侧槽口部位置处的左右两侧边缘处均开设有定位槽，所述固定块的左右两侧边缘处均一体成型有凸耳，所述凸耳通过螺栓固定到所述定位槽内。
[0007]优选的，所述固定块的侧端面上开设有螺纹孔，所述挂杆的首端外围处一体成型有外螺纹，所述外螺纹与所述螺纹孔螺纹连接。
[0008]优选的，所述固定块的首端面上开设有六角沉孔。
[0009]优选的，所述挂杆的末端位置处设置有挂柱，所述挂柱与所述挂杆之间一体成型有连接杆，所述凸板的末端拐角处开设有挂槽，所述挂柱伸入到所述挂槽中。
[0010]优选的，所述凸板伸入到所述活动槽内并与所述活动槽滑动连接，所述底板的底面上开设有若干腰型槽，所述腰型槽的底端槽口处开设有凹槽，所述凹槽中套设有定高螺栓，所述定高螺栓的末端与所述凸板的底端螺纹连接，所述定高螺栓的外侧套设有抵接弹簧，所述抵接弹簧位于所述定高螺栓的首端与所述凹槽的槽底之间。
[0011]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0012]该汽车模具微调机构，通过设置在汽车模具主体上的调节机构，使得在汽车模具主体的底板侧端对挂杆进行旋动即可使挂杆带动活动板在底板上相对抵接板进行运动，在抵接板和活动板的斜面作用下，可达到调节活动板顶面与底板底面距离的目的，从而能够方便地对顶针板在复位时的位置进行调节。
附图说明
[0013]图1为本技术的整体结构示意图；
[0014]图2为本技术中调节机构的安装示意图；
[0015]图3为本技术中底板的局部剖视图；
[0016]图4为本技术中底板的底面结构示意图；
[0017]图5为本技术中调节机构的结构示意图；
[0018]图6为本技术中固定块的结构示意图；
[0019]图7为本技术中挂杆的结构示意图；
[0020]图8为本技术中活动板的结构示意图。
[0021]图中各个称号的意义为：
[0022]1、汽车模具主体；11、底板；111、侧槽；1111、定位槽；112、套孔；113、活动槽；114、抵接板；115、腰型槽；116、凹槽；12、顶针板；2、调节机构；21、固定块；211、螺纹孔；212、凸耳；22、挂杆；221、外螺纹；222、挂柱；2221、连接杆；223、六角沉孔；23、活动板；231、凸板；2311、挂槽；232、定高螺栓；233、抵接弹簧。
具体实施方式
[0023]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0024]在本技术的描述中，需要理解的是，术语“上”、“首”、“尾”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”、等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的设备或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
[0025]此外，术语“若干”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。
[0026]请参阅图1
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图8，本技术提供一种技术方案：
[0027]一种汽车模具微调机构，包括汽车模具主体1，汽车模具主体1上设置有底板11和顶针板12，顶针板12在运动时能够将汽车模具主体1型腔中的塑料产品进行顶出。底板11上安装有若干调节机构2，调节机构2包括固定块21、挂杆22和活动板23。
[0028]本实施例中，底板11的右侧端面上开设有若干侧槽111，侧槽111口部位置处的左右两侧边缘处均开设有定位槽1111，固定块21的左右两侧边缘处均一体成型有凸耳212，凸耳212通过螺栓固定到定位槽1111内，使固定块21能够被螺栓固定在侧槽111内并防止固定块21在底板11上出现错位。
[0029]具体的，固定块21的侧端面上开设有螺纹孔211，挂杆22的首端外围处一体成型有
外螺纹221，外螺纹221与螺纹孔211螺纹连接，使挂杆22的首端与固定块21螺纹连接。固定块21的首端面上开设有六角沉孔223，当人们使用内六角扳手插入到六角沉孔223内时，人们可方便地通过内六角扳手对挂杆22进行拨动。
[0030]进一步的，侧槽111的槽底处开设有套孔112，挂杆22套设在套孔112内，挂杆22的末端位置处设置有挂柱222，挂柱222与挂杆22之间一体成型有连接杆2221，活动板23的底端一体成型有凸板231，凸板231的末端拐角处开设有挂槽2311，挂柱222伸入到挂槽2311中，使活动板23与挂杆22挂接。底板11的顶面上开设有若干活动槽113，活动槽113的右端与套孔112相连通，凸板231伸入到活动槽113内并与活动槽113滑动连接，使得挂杆22在螺纹孔211中进行转动时，挂杆22的旋转运动在螺纹的作用下能够转换为挂杆22沿套孔112的直线运动，从而使挂柱222能够带动凸板231和活动板23沿活动槽113进行运动。
[0031]此外，活动槽113本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车模具微调机构，包括汽车模具主体(1)，所述汽车模具主体(1)上设置有底板(11)和顶针板(12)，其特征在于：所述底板(11)的右侧端面上开设有若干侧槽(111)，所述侧槽(111)的槽底处开设有套孔(112)，所述底板(11)的顶面上开设有若干活动槽(113)，所述活动槽(113)的右端与所述套孔(112)相连通，所述活动槽(113)顶端槽口的左右两侧边缘处均通过螺栓固定有抵接板(114)，所述抵接板(114)的顶面呈斜面状，所述底板(11)上安装有若干调节机构(2)，所述调节机构(2)包括通过螺栓固定在所述侧槽(111)内的固定块(21)、套设在所述套孔(112)内的挂杆(22)以及与所述挂杆(22)挂接的活动板(23)，所述挂杆(22)的首端与所述固定块(21)螺纹连接，所述活动板(23)的底面呈斜面状并与所述抵接板(114)的顶面相贴合，所述顶针板(12)的底面与所述活动板(23)的顶面相抵，所述活动板(23)的底端一体成型有凸板(231)。2.根据权利要求1所述的汽车模具微调机构，其特征在于：所述侧槽(111)口部位置处的左右两侧边缘处均开设有定位槽(1111)，所述固定块(21)的左右两侧边缘处均一体成型有凸耳(212)，所述凸耳(212)通过螺栓固定到所述定位槽(11...

【专利技术属性】
技术研发人员：郑锦潮，
申请(专利权)人：广州市朝和模具有限公司，
类型：新型
国别省市：