一种液压全挂车制造技术

本实用新型专利技术公开了一种液压全挂车，包括液压全挂车本体、牵引架、预留槽和L形固定架，所述液压全挂车本体两端通过螺栓固定有结构块，所述结构块内部通过转动连接有牵引架，所述牵引架内部焊接有一号挡板，所述一号挡板一侧焊接有二号挡板，所述牵引架一端套设有连接柱，所述连接柱贯穿一号挡板和二号挡板。本实用新型专利技术具有缓冲功能，可以缓解液压全挂车本体对牵引车的冲击力，同时可以将侧栏杆竖起，对放置在液压全挂车本体上的货物进行阻挡。在液压全挂车本体上的货物进行阻挡。在液压全挂车本体上的货物进行阻挡。

【技术实现步骤摘要】
一种液压全挂车


[0001]本技术涉及全挂车
，特别涉及一种液压全挂车。

技术介绍

[0002]全挂车的荷载由自身全部承担，与机车仅用挂钩连接，机车不需要承担挂车荷载，只是提供动力帮助挂车克服路面摩擦阻力，全挂车主要用于码头、工厂、港口等场区内运输。
[0003]液压全挂车是全挂车的一种，一般采用充气式实心轮胎，板面高度低、装载量大，安全、简单而耐用，自身无动力，需要有牵引车或者叉车来进行拖带。
[0004]现有的一种液压全挂车不足之处在于：1、整体结构简单，与牵引车连接后不能进行缓冲，牵引车刹车时，全挂车容易撞击至牵引车上，2、功能单一，全挂车板面为平板结构，不方便对放置的货物进行阻挡。为此，我们提出一种液压全挂车。

技术实现思路

[0005]本技术的主要目的在于提供一种液压全挂车，可以有效解决
技术介绍
中的问题。
[0006]为实现上述目的，本技术采取的技术方案为：
[0007]一种液压全挂车，包括液压全挂车本体、牵引架、预留槽和L形固定架，所述液压全挂车本体两端通过螺栓固定有结构块，所述结构块内部通过转动连接有牵引架，所述牵引架内部焊接有一号挡板，所述一号挡板一侧焊接有二号挡板，所述牵引架一端套设有连接柱，所述连接柱贯穿一号挡板和二号挡板。
[0008]进一步地，所述连接柱外侧套设有一号弹簧，所述一号弹簧位于一号挡板和牵引架之间，所述连接柱外侧一端套设有二号弹簧，所述二号弹簧位于二号挡板和一号挡板之间。
[0009]进一步地，所述连接柱一端焊接有对接套，所述连接柱另一端套设有限位套，所述限位套位于牵引架内部；限位套可以防止连接柱从牵引架内滑出。
[0010]进一步地，所述液压全挂车本体顶部两侧开设有预留槽，所述预留槽内部通过转轴连接有侧栏杆，所述侧栏杆一侧通过螺栓固定有L形固定架。
[0011]进一步地，所述液压全挂车本体顶部开设有防滑槽，所述液压全挂车本体两侧胶合有反光条；多个防滑槽使放在液压全挂车本体上的货物不易滑动，反光条可以反射光线，起到提醒、警示的作用。
[0012]进一步地，所述预留槽一侧开设有螺纹孔，所述L形固定架一端开设有螺栓孔。
[0013]与现有技术相比，本技术具有如下有益效果：
[0014]1、通过设置连接柱、一号弹簧和二号弹簧，牵引车刹车时，液压全挂车本体通过牵引架移动，牵引架在连接柱外侧滑动，从而带动一号挡板和二号挡板移动，一号挡板移动挤压一号弹簧，二号挡板移动挤压二号弹簧，从而通过一号弹簧和二号弹簧缓解液压全挂车
本体的冲击力。
[0015]2、通过设置预留槽、侧栏杆和L形固定架，人员转动侧栏杆，将侧栏杆从预留槽内转出，使侧栏杆竖立，将螺栓插入螺栓孔内，并拧入螺纹孔内，通过L形固定架固定住竖立的侧栏杆，使侧栏杆可以对放置在液压全挂车本体上的货物进行阻挡。
附图说明
[0016]图1为本技术一种液压全挂车的整体结构示意图。
[0017]图2为本技术一种液压全挂车的牵引架结构示意图。
[0018]图3为本技术一种液压全挂车的侧栏杆结构示意图。
[0019]图中：1、液压全挂车本体；2、牵引架；3、预留槽；4、侧栏杆；5、防滑槽；6、反光条；7、对接套；8、结构块；9、连接柱；10、一号挡板；11、二号挡板；12、一号弹簧；13、二号弹簧；14、限位套；15、L形固定架；16、螺栓孔；17、螺纹孔。
具体实施方式
[0020]为使本技术实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本技术。
[0021]如图1
‑
3所示，一种液压全挂车，包括液压全挂车本体1、牵引架2、预留槽3和L形固定架15，所述液压全挂车本体1两端通过螺栓固定有结构块8，所述结构块8内部通过转动连接有牵引架2，所述牵引架2内部焊接有一号挡板10，所述一号挡板10一侧焊接有二号挡板11，所述牵引架2一端套设有连接柱9，所述连接柱9贯穿一号挡板10和二号挡板11。
[0022]其中，所述连接柱9外侧套设有一号弹簧12，所述一号弹簧12位于一号挡板10和牵引架2之间，所述连接柱9外侧一端套设有二号弹簧13，所述二号弹簧13位于二号挡板11和一号挡板10之间。
[0023]本实施例中如图2所示，液压全挂车本体1推动牵引架2移动时，一号挡板10推动、挤压一号弹簧12，二号挡板11推动、挤压二号弹簧13，缓冲液压全挂车本体1的冲击力。
[0024]其中，所述连接柱9一端焊接有对接套7，所述连接柱9另一端套设有限位套14，所述限位套14位于牵引架2内部。
[0025]本实施例中如图1所示，对接套7方便将连接柱9连接在牵引车上，限位套14可以防止连接柱9从牵引架2内滑出。
[0026]其中，所述液压全挂车本体1顶部两侧开设有预留槽3，所述预留槽3内部通过转轴连接有侧栏杆4，所述侧栏杆4一侧通过螺栓固定有L形固定架15。
[0027]本实施例中如图3所示，将侧栏杆4从预留槽3内转动，使侧栏杆4竖立，可以对放在液压全挂车本体1上的货进行阻挡。
[0028]其中，所述液压全挂车本体1顶部开设有防滑槽5，所述液压全挂车本体1两侧胶合有反光条6。
[0029]本实施例中如图1所示，多个防滑槽5使放在液压全挂车本体1上的货物不易滑动，反光条6可以反射光线，起到提醒、警示的作用。
[0030]其中，所述预留槽3一侧开设有螺纹孔17，所述L形固定架15一端开设有螺栓孔16。
[0031]本实施例中如图3所示，使用螺栓通过螺栓孔16和螺纹孔17可以将L形固定架15固
定住，从而固定住竖立后的侧栏杆4。
[0032]需要说明的是，本技术为一种液压全挂车，工作时，人员使用牵引销通过对接套7将牵引架2固定在牵引车上，从而使液压全挂车本体1连接在牵引车上，在牵引车刹车时，液压全挂车本体1通过牵引架2移动，牵引架2在连接柱9外侧滑动，从而带动一号挡板10和二号挡板11移动，一号挡板10移动挤压一号弹簧12，二号挡板11移动挤压二号弹簧13，从而通过一号弹簧12和二号弹簧13缓解液压全挂车本体1的冲击力，牵引架2通过转轴连接在结构块8内，使牵引架2可以上下转动，牵引架2通过对接套7和牵引销固定在牵引车上，牵引架2不会影响牵引车转向，人员转动侧栏杆4，将侧栏杆4从预留槽3内转出，使侧栏杆4竖立，将螺栓插入螺栓孔16内，并拧入螺纹孔17内，通过L形固定架15固定住竖立的侧栏杆4，使侧栏杆4可以对放置在液压全挂车本体1上的货物进行阻挡。
[0033]以上显示和描述了本技术的基本原理和主要特征和本技术的优点。本行业的技术人员应该了解，本技术不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本技术的原理，在不脱离本技术精神和范围的前提下，本技术还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种液压全挂车，包括液压全挂车本体(1)、牵引架(2)、预留槽(3)和L形固定架(15)，其特征在于：所述液压全挂车本体(1)两端通过螺栓固定有结构块(8)，所述结构块(8)内部通过转动连接有牵引架(2)，所述牵引架(2)内部焊接有一号挡板(10)，所述一号挡板(10)一侧焊接有二号挡板(11)，所述牵引架(2)一端套设有连接柱(9)，所述连接柱(9)贯穿一号挡板(10)和二号挡板(11)。2.根据权利要求1所述的一种液压全挂车，其特征在于：所述连接柱(9)外侧套设有一号弹簧(12)，所述一号弹簧(12)位于一号挡板(10)和牵引架(2)之间，所述连接柱(9)外侧一端套设有二号弹簧(13)，所述二号弹簧(13)位于二号挡板(11)和一号挡板(10)之间。3.根据权...

【专利技术属性】
技术研发人员：卜宪平，
申请(专利权)人：连云港顺合机械制造有限公司，
类型：新型
国别省市：