一种电机冷却散热装置制造方法及图纸

本发明专利技术公开了一种电机冷却散热装置，属于电机技术领域，包括壳体、主体、透气网和扇叶，还包括：抽气管、喷气管、动力组件、气体连接组件、抽气组件、喷冷气组件、驱动组件；通过动力组件带动扇叶转动，从而可对所述主体进行散热，同时所述动力组件可带动所述抽气管和喷气管围绕主体进行公转和自转，从而可对所述主体的周侧实现全面散热，同时动力组件通过驱动组件带动所述抽气组件和喷冷气组件进行运转，所述抽气组件和喷冷气组件通过气体连接组件分别控制所述抽气管和喷气管进行抽热气和喷冷气，从而通过所述抽气管和喷气管的配合使用，可对所述主体进行快速散热；解决了现有电机散热效率较低的问题。热效率较低的问题。热效率较低的问题。

【技术实现步骤摘要】
一种电机冷却散热装置


[0001]本专利技术涉及电机
，具体是一种电机冷却散热装置。

技术介绍

[0002]电机是作为各种机器或者电器的动力源，其可将电能转化为机械能，同时也能够将机械能转化为电能。电机在使用过程中会产生热量，若热量难以散去，导致电机内部温度过高，易使得电机烧毁。现有电机内部通常设有散热风扇来实现对电机的散热，但现有电机内部的散热风扇的位置通常为固定的，且散热方式单一，导致电机的散热受到限制，使得散热效率较低。

技术实现思路

[0003]本专利技术的目的在于提供一种电机冷却散热装置，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0004]为实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：一种电机冷却散热装置，包括壳体、主体、透气网和扇叶，所述主体支撑设在所述壳体内，所述透气网设于所述壳体周侧，还包括抽气管，所述抽气管设于所述主体周侧，其上设有若干抽风孔，且所述抽风孔中对应设有过滤网，用于吸除所述主体表面的热量；喷气管，设于所述主体周侧，其上设有若干吹风孔，用于对所述主体表面吹冷风；动力组件，设于所述壳体内，且与所述扇叶、抽气管和喷气管连接，用于带动所述抽气管和喷气管围绕主体进行公转和自转，同时带动扇叶转动；气体连接组件，与所述抽气管和喷气管连接；抽气组件，设于所述壳体内，与所述气体连接组件连接；喷冷气组件，设于所述壳体内，与所述气体连接组件和抽气组件连接；用于喷冷气；驱动组件，与所述动力组件连接，且与所述抽气组件和喷冷气组件连接；通过动力组件带动所述抽气管和喷气管围绕主体进行公转和自转，同时动力组件通过驱动组件带动所述抽气组件和喷冷气组件进行运转，所述抽气组件和喷冷气组件通过气体连接组件分别控制所述抽气管和喷气管进行抽热气和喷冷气，实现对所述主体的快速散热。
[0005]作为本专利技术进一步的方案：所述动力组件包括散热电机，所述散热电机固定设于所述壳体内；转轴，其一端与所述散热电机的输出端连接，另一端与所述扇叶连接；齿轮一，固定套设在所述转轴上；齿轮二，分别固定套设在所述抽气管和喷气管上，且与所述齿轮一啮合；齿环一，支撑设在所述壳体内，且所述齿环一与所述齿轮二啮合。
[0006]作为本专利技术进一步的方案：所述气体连接组件包括连接管，所述连接管活动套设
在所述转轴上，且所述连接管内部分隔为抽风仓和喷气仓，所述抽风仓和喷气仓分别与所述抽气管和喷气管连通，且所述连接管靠近所述散热电机的一侧设有柱形进气端，且所述柱形进气端周侧均设有若干气孔，处于所述抽风仓一侧的气孔中设有单向阀一，处于所述喷气仓一侧的气孔中设有单向阀二；密封箱，固定设于所述壳体内，且所述密封箱活动套设在所述转轴和柱形进气端上，且所述密封箱与所述转轴和柱形进气端之间的接触面上分别设有密封垫，且所述密封箱分别与所述抽气组件和喷冷气组件连接；隔板，分别设在所述柱形进气端外侧两端，且所述隔板与所述密封箱密封滑动接触，用于分隔抽气组件和喷冷气组件对所述柱形进气端的抽气和喷气。
[0007]作为本专利技术进一步的方案：所述抽气组件包括气管一，所述气管一一端与所述密封箱连通；气缸一，所述气缸一设于所述壳体内，与所述气管一的另一端连通，且所述气管一的另一端设有单向阀三，所述气缸一上对应设有单向阀四，且所述单向阀四与所述喷冷气组件连接；活塞一，滑动设于所述气缸一内，且所述活塞一与所述驱动组件连接。
[0008]作为本专利技术进一步的方案：所述喷冷气组件包括气管二，所述气管二一端与所述单向阀四连接，另一端连接有单向阀五；气缸二，设于所述壳体内，且与所述单向阀五连接；气管三，其一端与所述气缸二连接，且与所述气缸二的连接处设有单向阀六，另一端与所述密封箱连接；冷凝管，固定设于所述气缸二内，且处于单向阀五和单向阀六之间的气缸二内；用于对进入所述气缸二内的空气进行冷却降温；活塞二，滑动设于所述气缸二内，且与所述驱动组件连接。
[0009]作为本专利技术进一步的方案：所述驱动组件包括转盘，所述转盘固定套设在所述转轴上，且所述转盘端面设有偏心环形槽；驱动杆二，其一端滑动卡接在所述转盘的偏心环形槽中，另一端穿过所述气缸二与所述活塞二固定连接；驱动杆一，其一端滑动卡接在所述转盘的偏心环形槽中，另一端穿过所述气缸一且与所述活塞一固定连接。
[0010]作为本专利技术进一步的方案：所述喷气管周侧均设有若干毛刷，所述壳体内对应设有集尘组件，所述集尘组件包括齿环二，所述齿环二固定套设在所述连接管外的周侧；齿轮三，与所述齿环二啮合；吸尘辊，其一端与所述齿轮三固定连接；收集槽，设于所述壳体内，且所述吸尘辊活动穿插设在所述收集槽内；刮板，设于所述收集槽内的底侧，用于刮除所述吸尘辊上吸附的杂质。
[0011]与现有技术相比，本专利技术的有益效果是：本专利技术实用性强，通过动力组件带动扇叶转动，从而可对所述主体进行散热，同时所述动力组件可带动所述抽气管和喷气管围绕主体进行公转和自转，从而可对所述主体的周侧实现全面散热，同时动力组件通过驱动组件带动所述抽气组件和喷冷气组件进行运转，所述抽气组件和喷冷气组件通过气体连接组件
分别控制所述抽气管和喷气管进行抽热气和喷冷气，通过所述抽气管将所述主体表面的热气吸除后，通过所述喷气管对所述主体周侧喷冷气，从而通过所述抽气管和喷气管的配合使用，可对所述主体进行快速散热。
附图说明
[0012]图1为一种电机冷却散热装置的结构示意图。
[0013]图2为图1中A处的局部放大图。
[0014]图3为一种电机冷却散热装置中连接管的立体图。
[0015]附图标记注释：1
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壳体、2
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主体、3
‑
散热电机、4
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气缸一、5
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气缸二、6
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转轴、7
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齿轮一、8
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齿轮二、9
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抽气管、10
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喷气管、11
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毛刷、12
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连接管、13
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密封箱、14
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气管一、15
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转盘、16
‑
驱动杆一、17
‑
活塞一、18
‑
气管二、19
‑
齿环一、20
‑
齿轮三、21
‑
齿环二、22
‑
隔板、23
‑
吸尘辊、24
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收集槽、25
‑
刮板、26
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透气网、27
‑
活塞二、28
‑
驱动杆二、29
‑
气管三、30
‑
冷凝管、31
‑
扇叶、32
‑
动力组件、33
‑
气体连接组件、34
‑
抽气组件、35
‑
喷冷气组件、36
‑
驱动组件。
具体实施方式
[0016]作为本专利技术的一种实本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种电机冷却散热装置，包括壳体、主体、透气网和扇叶，所述主体支撑设在所述壳体内，所述透气网设于所述壳体周侧，其特征在于，还包括抽气管，所述抽气管设于所述主体周侧，其上设有若干抽风孔，且所述抽风孔中对应设有过滤网，用于吸除所述主体表面的热量；喷气管，所述喷气管设于所述主体周侧，其上设有若干吹风孔，用于对所述主体表面吹冷风；动力组件，所述动力组件设于所述壳体内，且与所述扇叶、抽气管和喷气管连接，用于带动所述抽气管和喷气管围绕主体进行公转和自转，同时带动扇叶转动；气体连接组件，所述气体连接组件与所述抽气管和喷气管连接；抽气组件，所述抽气组件设于所述壳体内，与所述气体连接组件连接；喷冷气组件，所述喷冷气组件设于所述壳体内，与所述气体连接组件和抽气组件连接；用于喷冷气；驱动组件，所述驱动组件与所述动力组件连接，且与所述抽气组件和喷冷气组件连接；通过动力组件带动所述抽气管和喷气管围绕主体进行公转和自转，同时动力组件通过驱动组件带动所述抽气组件和喷冷气组件进行运转，所述抽气组件和喷冷气组件通过气体连接组件分别控制所述抽气管和喷气管进行抽热气和喷冷气，实现对所述主体的快速散热。2.根据权利要求1所述的一种电机冷却散热装置，其特征在于，所述动力组件包括散热电机，所述散热电机固定设于所述壳体内；转轴，所述转轴一端与所述散热电机的输出端连接，另一端与所述扇叶连接；齿轮一，所述齿轮一固定套设在所述转轴上；齿轮二，所述齿轮二分别固定套设在所述抽气管和喷气管上，且与所述齿轮一啮合；齿环一，所述齿环一支撑设在所述壳体内，且所述齿环一与所述齿轮二啮合。3.根据权利要求2所述的一种电机冷却散热装置，其特征在于，所述气体连接组件包括连接管，所述连接管活动套设在所述转轴上，且所述连接管内部分隔为抽风仓和喷气仓，所述抽风仓和喷气仓分别与所述抽气管和喷气管连通，且所述连接管靠近所述散热电机的一侧设有柱形进气端，且所述柱形进气端周侧均设有若干气孔，处于所述抽风仓一侧的气孔中设有单向阀一，处于所述喷气仓一侧的气孔中设有单向阀二；密封箱，所述密封箱固定设于所述壳体内，且所述密封箱活动套设在所述转轴和柱形进气端上，且所述密封箱与所述转轴和柱...

【专利技术属性】
技术研发人员：魏崇化，
申请(专利权)人：江苏智远智能驱动技术研究院有限公司，
类型：发明
国别省市：